作為中克共建“一帶一路”和中國-中東歐國家合作的標志性項目，克羅地亞佩列沙茨大橋日前順利通車，實現(xiàn)了連接南北領(lǐng)土的夙愿。它與眾多中國企業(yè)參與承建的項目一起向世界表明，中國在中東歐的建設(shè)經(jīng)受住了新冠疫情帶來的多重考驗，取得寶貴進展。

　　佩列沙茨大橋長2440米、寬22.5米，連接該國大陸與佩列沙茨半島。大橋項目由中國路橋公司牽頭的中國企業(yè)聯(lián)合體承建，是中克建交以來規(guī)模最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，也是中國、克羅地亞、歐盟開展三方市場合作的典范項目。

　　“一帶一路”項目惠及普通民眾，在中東歐不斷收獲好口碑。

　　有70余年歷史的克羅地亞拉德茲造船廠在新冠疫情下一度瀕臨倒閉，300多名員工生計岌岌可危。佩列沙茨大橋項目開始后，該船廠成為大橋附屬設(shè)施加工分包商，成功渡過難關(guān)。在大橋附近的科馬爾納，旅館、飯店、超市經(jīng)營紅火。當?shù)厝艘姷街袊耍倳崆榈赜弥形牡酪宦暋澳愫谩薄爸x謝”。

　　佩列沙茨大橋是中企助力中東歐建設(shè)的一個縮影。7月中旬，由中國路橋公司承建的黑山南北高速公路優(yōu)先段通車。黑山南北高速公路項目全長約180公里，其中優(yōu)先段長約41公里，共有16座隧道、20座橋梁、互通立交3座，項目橋隧比例約60%，是項目中技術(shù)和施工難度最大的一段。優(yōu)先段投入運營后，許多黑山人感嘆：車輛排隊長達一公里的情形將就此成為歷史。

　　3月19日，在塞爾維亞總統(tǒng)武契奇、總理布爾納比奇和匈牙利總理歐爾班的見證下，中企參與建設(shè)的匈塞鐵路貝諾段正式通車。開通運營后，列車最高運行時速由原來的40公里至50公里提升至200公里，讓許多在城際間奔波的工薪族通勤時間大大縮短。武契奇在開通儀式上說，高速鐵路代表著塞爾維亞的未來。

　　新冠疫情暴發(fā)前后完工的中東歐“一帶一路”項目運營穩(wěn)定，已經(jīng)開始造福一方。

　　位于馬耳他馬爾薩什洛克的德利馬拉三期電站，由上海電力（馬耳他）控股有限公司控股經(jīng)營。電站從燃燒重油改造成天然氣發(fā)電后，在當?shù)毓╇娬{(diào)峰、環(huán)保減排中發(fā)揮了重要作用。同樣由該公司和馬耳他政府聯(lián)合投資的黑山南部莫祖拉風電站，2019年年底投入運營以來極大改善了當?shù)仉娋W(wǎng)穩(wěn)定性。

　　與此同時，眾多“一帶一路”項目已進入收官階段。由中企承建的泛歐5C走廊高速公路波黑查普利納段項目，為雙向四車道智能化高速公路，是中國企業(yè)在波黑承建的第一條高速公路，也是中企第一次在波黑同歐盟展開第三方合作，目前主線路基工程全部完成。在波黑首都薩拉熱窩，中企承建的有軌電車軌道改造項目也在順利推進。

　　在波蘭，中國電建承建的莎萊尤夫水庫和克羅斯水庫項目預(yù)計將于明年如期竣工。20多年前，奧得河河水泛濫，給波蘭人留下苦難記憶。兩座水庫項目是波蘭政府在歐盟和世界銀行支持下實施的重點工程，旨在保障流域居民生產(chǎn)生活安全和保護奧得河上游生態(tài)環(huán)境。

　　記者走筆之際，一艘裝載風機塔設(shè)備的運輸船從江蘇太倉起航，9月下旬設(shè)備將到達波黑伊沃維克風電項目現(xiàn)場。該項目不久前正式動工，總裝機容量84兆瓦，由中國電建與通用技術(shù)在波黑聯(lián)合投資建設(shè)，建成后將成為波黑最大的新能源發(fā)電項目，助力波黑能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。中東歐大地上，“一帶一路”共建項目在深耕、收獲，也在繼續(xù)播種。

　　　　（新華社薩拉熱窩8月2日電）