【奮進(jìn)新征程 建功新時(shí)代·非凡十年】

　　【十年答卷】

　　光明日?qǐng)?bào)記者 訾謙

　　交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，被譽(yù)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”。黨的十八大以來(lái)，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視交通運(yùn)輸工作，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》擘畫(huà)了我國(guó)交通運(yùn)輸中長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略藍(lán)圖和美好愿景。

　　建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級(jí)港口群，航空海運(yùn)通達(dá)全球，中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)港、中國(guó)高鐵等成為亮麗的中國(guó)名片……幾代人逢山開(kāi)路、遇水架橋，建成了交通大國(guó)，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，交通成為中國(guó)現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒。習(xí)近平總書(shū)記的重要指示不僅充分肯定了我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展取得的成就，更賦予交通運(yùn)輸新的歷史使命。

　　回望過(guò)去這十年，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)取得了歷史性成就，發(fā)生了歷史性變革，辦成了過(guò)去想辦而沒(méi)有辦成的大事，建成了過(guò)去想建而沒(méi)有建成的一大批重點(diǎn)工程，迎來(lái)了由交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)的歷史性跨越。

　　　1.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就舉世矚目

　　9月22日，隨著動(dòng)車(chē)組列車(chē)駛出浙江湖州，沿合杭高鐵湖杭段經(jīng)杭州西站抵達(dá)桐廬，合杭高鐵沿線最大的車(chē)站——杭州西站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　“總建筑面積超過(guò)50萬(wàn)平方米的杭州西站不僅是‘軌道上的長(zhǎng)三角’重要節(jié)點(diǎn)，更是杭州亞運(yùn)會(huì)重要交通保障工程，其重要的特征就是‘站城融合’，城市與車(chē)站沒(méi)有截然的界限，沒(méi)有割裂的阻礙?！敝需F建工杭州西站項(xiàng)目黨工委書(shū)記林航介紹，讓“站與城”之間的銜接更加融合、流暢，是近年來(lái)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中提升老百姓獲得感的重要方式。

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施是黨執(zhí)政興國(guó)的重要基礎(chǔ)。黨的十八大以來(lái)，交通運(yùn)輸部門(mén)堅(jiān)持適度超前的原則，不斷加大投資力度，使我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了舉世矚目的成就。

　　數(shù)據(jù)顯示，十年來(lái)，我國(guó)鐵路、公路增加里程約110萬(wàn)公里；全國(guó)內(nèi)河航道通航里程12.8萬(wàn)公里，擁有生產(chǎn)用碼頭泊位20867個(gè)；新建、遷建運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)82個(gè)，機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到250個(gè)；擁有郵政快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)41.3萬(wàn)處；高速鐵路、高速公路對(duì)20萬(wàn)以上人口城市的覆蓋率均超過(guò)95%……

　　以此為基礎(chǔ)，我國(guó)綜合交通服務(wù)能力大幅提高，人民群眾獲得感明顯增強(qiáng)，鐵路、公路、水運(yùn)、民航客貨周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業(yè)務(wù)量等主要指標(biāo)連續(xù)多年位居世界前列，我國(guó)已成為世界上運(yùn)輸最繁忙的國(guó)家之一。

　　交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐成光指出，從2021年數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)平均每天約有超過(guò)6.9萬(wàn)艘次船舶進(jìn)出港，飛機(jī)起降2.68萬(wàn)架次，快件處理接近3億件。高峰時(shí)，平均每天鐵路開(kāi)行旅客列車(chē)超過(guò)1萬(wàn)列，高速公路流量超過(guò)6000萬(wàn)輛次，“人享其行、物暢其流”初步實(shí)現(xiàn)。

　　與此同時(shí)，交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)支撐國(guó)家戰(zhàn)略能力也在不斷增強(qiáng)。徐成光表示，如今，“軌道上的京津冀”加快構(gòu)建，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊初步形成，粵港澳大灣區(qū)基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)地與港澳間一小時(shí)通達(dá)，長(zhǎng)三角地區(qū)輻射全球的航運(yùn)樞紐加快建設(shè)……一個(gè)流動(dòng)的中國(guó)正彰顯出繁榮昌盛的活力。

　　　2.科技創(chuàng)新水平顯著增強(qiáng)

　　日前，在江蘇常州奔發(fā)路項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，全國(guó)首例自鎖式夾軌器頂推鋼箱梁“空中漫步”86米后，成功跨越全國(guó)最繁忙鐵路干線滬寧城際高鐵、京滬鐵路后就位，誤差控制在3毫米，為破解涉鐵工程難題提供了新思路。

　　“滬寧城際高鐵、京滬鐵路作為國(guó)家鐵路干線之一，客貨運(yùn)列車(chē)通行繁忙。為了順利完成跨越，我們?cè)趪?guó)內(nèi)首次采用自鎖式夾軌器頂推技術(shù)工藝，并研發(fā)了‘智越液壓同步頂推數(shù)字控制系統(tǒng)’控制頂推及自動(dòng)糾偏。”中鐵二十四局常州奔發(fā)路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，此外，盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)用也在該項(xiàng)目中發(fā)揮了舉足輕重的作用，大大提高了施工效率。

　　盾構(gòu)機(jī)被稱作“工程機(jī)械之王”，其技術(shù)水平是衡量一個(gè)國(guó)家地下施工裝備制造水平的重要標(biāo)志。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，因?yàn)榧夹g(shù)水平不過(guò)關(guān)，我國(guó)鐵路、地鐵等隧道挖掘都只能依賴從國(guó)外進(jìn)口的盾構(gòu)機(jī)。

　　為了打破國(guó)外的壟斷，我國(guó)從2001年開(kāi)始成立了自己的盾構(gòu)機(jī)研發(fā)小組，并在2008年研發(fā)和制造出屬于自己的第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“中鐵一號(hào)”。經(jīng)過(guò)多年研發(fā)，如今國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)占據(jù)國(guó)內(nèi)90%以上的市場(chǎng)份額，并出口到世界21個(gè)國(guó)家和地區(qū)，占據(jù)了三分之二的國(guó)際市場(chǎng)，成為當(dāng)之無(wú)愧的世界第一。

　　盾構(gòu)機(jī)技術(shù)的發(fā)展是我國(guó)交通運(yùn)輸設(shè)備現(xiàn)代化水平提升的一個(gè)縮影。如今，除施工設(shè)備外，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)系列產(chǎn)品涵蓋不同速度等級(jí)、適應(yīng)各種運(yùn)營(yíng)環(huán)境，智能型動(dòng)車(chē)組在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛；C919大飛機(jī)、時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)等裝備研制取得重大突破；北斗系統(tǒng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用不斷深入，智能船舶、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、無(wú)人配送、自動(dòng)化碼頭等加快發(fā)展，中國(guó)交通正在現(xiàn)代化道路上闊步前行。

　　“加快交通設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型智能升級(jí)，強(qiáng)化綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)交通設(shè)施與能源、水利、信息等設(shè)施深度融合發(fā)展?！毙斐晒獗硎荆谟布教嵘耐瑫r(shí)，交通運(yùn)輸治理現(xiàn)代化水平也顯著提高，交通設(shè)施發(fā)揮了更大的功用，統(tǒng)一開(kāi)放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)加快形成。

　　　3.人民群眾獲得感不斷提升

　　通過(guò)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，交通運(yùn)輸已成為人民群眾獲得感最強(qiáng)的領(lǐng)域之一。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬指出，交通運(yùn)輸關(guān)系國(guó)計(jì)民生，服務(wù)億萬(wàn)群眾，更好地服務(wù)人民群眾、滿足人民群眾的出行需求是交通運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)盡的職責(zé)。

　　9月8日，云南省重點(diǎn)工程——曲靖三寶至昆明清水高速公路老黑山隧道提前50天實(shí)現(xiàn)雙線貫通。據(jù)悉，2023年年底三清高速建成后，將實(shí)現(xiàn)杭瑞、滬昆兩條高速公路的分離，有效緩解昆明至曲靖高速交通壓力。

　　“昆明至曲靖高速公路已運(yùn)營(yíng)近26年，建成年代久遠(yuǎn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，已不能滿足日益增長(zhǎng)的交通需求?！敝需F二十五局三清項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人劉鵬波表示，三清高速公路通車(chē)后，將成為云南出省入滇的又一條重要通道，并為接下來(lái)該地區(qū)農(nóng)村公路的建設(shè)提供路網(wǎng)支撐。

　　北京交通大學(xué)教授張曉東表示，一路通百業(yè)興，如果說(shuō)高速公路是路網(wǎng)中的“大動(dòng)脈”的話，農(nóng)村公路就是“毛細(xì)血管”，兩者在整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中都占據(jù)著十分重要的地位。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年年底，我國(guó)高速公路已建成11.7萬(wàn)公里，農(nóng)村公路總里程達(dá)到446.6萬(wàn)公里。

　　“尤其是農(nóng)村公路建設(shè)，不僅為農(nóng)村特別是貧困地區(qū)帶去了人氣、財(cái)氣，也為黨在基層凝聚了民心?！毙斐晒獗硎?，今年1至7月，全國(guó)農(nóng)村公路完成固定資產(chǎn)投資2273.1億元，新改建農(nóng)村公路里程8.1萬(wàn)公里。如今，“交通+電商”融合發(fā)展，“山貨進(jìn)城、城貨下鄉(xiāng)”，加速了城鄉(xiāng)間的人流、物流、資金流，帶動(dòng)了農(nóng)村增收、農(nóng)民致富?？梢哉f(shuō)，這十年來(lái)“四好農(nóng)村路”引發(fā)了鄉(xiāng)村巨變，讓鄉(xiāng)村因路而興、因路而美。

　　千里之行，始于足下。交通物流事關(guān)國(guó)計(jì)民生，一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)。努力當(dāng)好中國(guó)現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒，不僅要走好第一步，更要走好每一步。

　　“黨的十八大以來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，始終把服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善作為主攻方向，努力建設(shè)人民滿意交通?！毙斐晒獗硎?，下一步，交通運(yùn)輸部門(mén)將繼續(xù)以構(gòu)建“全國(guó)123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”為目標(biāo)，加快推動(dòng)旅客聯(lián)程運(yùn)輸和貨物多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，打造便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、開(kāi)放共享、綠色智能、安全可靠的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。