“十年前，我怎么也想不到回趟家只需要4個(gè)多小時(shí)！”家鄉(xiāng)在黑龍江哈爾濱的王女士自2008年上大學(xué)起就長期居住在北京，據(jù)她回憶，每當(dāng)假期來臨，她都要提前去火車站排隊(duì)買票，再坐13個(gè)小時(shí)的臥鋪才能回到哈爾濱。“現(xiàn)在只需在手機(jī)上買張票，早上出發(fā)還能趕上吃爸媽做的午飯，高鐵真的是太便捷了！”

　　王女士道出了眾多旅客的心聲。黨的十八大以來，從林海雪原到江南水鄉(xiāng)，從大漠戈壁到東海之濱，我國建成了世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)，高鐵已覆蓋全國94.9%的50萬人口以上的城市。以高鐵為代表的現(xiàn)代化軌道交通建設(shè)的重大成果，不僅為廣大人民群眾出行提供了安全舒適便捷的交通方式，更深刻影響和帶動(dòng)了城市格局、人口布局、經(jīng)濟(jì)版圖的積極變化，促進(jìn)了國家現(xiàn)代化進(jìn)程。

　　打造中國高鐵亮麗名片

　　9月27日，連接楚漢、中原、巴蜀三大文化區(qū)的鄭渝高鐵迎來全線開通運(yùn)營“百天”紀(jì)念日。這一百天里，重慶出發(fā)、到達(dá)客流呈現(xiàn)“雙向持續(xù)高峰”特點(diǎn)，客流量均超過200萬人次，鄂西神農(nóng)架景區(qū)更是迎來數(shù)十萬人次“高鐵游客”。

　　自高鐵投入運(yùn)營以來，日均發(fā)送旅客由2008年的35萬人次增加至2019年的645.9萬人次，年均增長30.3%，“坐著高鐵看中國”成為廣大旅客享受美好旅行生活的真實(shí)寫照。鐵路通，百業(yè)興。高鐵建設(shè)帶動(dòng)沿線崛起一條條新型城鎮(zhèn)帶、產(chǎn)業(yè)聚集帶、經(jīng)濟(jì)繁榮帶，一條條延伸的鋼鐵大動(dòng)脈化身發(fā)展引擎。

　　世界首條高寒高鐵哈大高鐵、“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中最長“一橫”滬昆高鐵、世界首條環(huán)島高鐵海南環(huán)島高鐵……黨的十八大以來，中國高鐵“大家庭”持續(xù)擴(kuò)容，年均投產(chǎn)3300公里以上。其中，老少邊及脫貧地區(qū)建成高鐵2.4萬公里、占同期全國高鐵投產(chǎn)里程的79.4%。

　　截至2021年底，我國高鐵營業(yè)里程突破4萬公里，占世界高鐵總里程的三分之二以上；其中時(shí)速300公里至350公里的高鐵運(yùn)營里程1.57萬公里，占比39%；時(shí)速200公里至250公里的高鐵運(yùn)營里程2.44萬公里，占比61%。我國成為世界上唯一實(shí)現(xiàn)高鐵時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營的國家，樹起了世界高鐵商業(yè)化運(yùn)營標(biāo)桿，向世界展示了“中國速度”。

　　十年來，鐵路建設(shè)用工規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈條長、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長作用明顯等優(yōu)勢(shì)持續(xù)發(fā)揮，不斷拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、便利沿線百姓出行等潛能有序釋放。

　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)持續(xù)領(lǐng)跑世界

　　回溯過往，雖然我國高鐵發(fā)展比發(fā)達(dá)國家晚40多年，但經(jīng)過幾代鐵路人接續(xù)奮斗，實(shí)現(xiàn)了從無到有、從追趕到并跑、再到領(lǐng)跑的歷史性變化?；赝袊哞F發(fā)展進(jìn)程，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的研制成功，是一座重要里程碑。

　　2012年，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研發(fā)工作啟動(dòng)。鐵路部門強(qiáng)化創(chuàng)新主體和領(lǐng)軍作用，產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合，圍繞轉(zhuǎn)向架、牽引傳動(dòng)、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制、輪軸及整車設(shè)計(jì)等開展全面攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)和部件重要突破，完成了總體技術(shù)條件制定及方案設(shè)計(jì)評(píng)審。

　　2017年6月26日，兩列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組率先從京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，宣告我國鐵路技術(shù)裝備水平進(jìn)入一個(gè)嶄新時(shí)代。同年9月21日，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營，中國為世界高速鐵路商業(yè)運(yùn)營樹立了新標(biāo)桿。

　　從“追趕”到“領(lǐng)跑”，中國高鐵實(shí)現(xiàn)了完美超越。據(jù)悉，復(fù)興號(hào)采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到84%，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。如今，復(fù)興號(hào)家族正在不斷壯大，已形成系列化產(chǎn)品，能夠適應(yīng)高原、高寒、濕熱、風(fēng)沙等多種運(yùn)行環(huán)境需求。與此同時(shí)，北斗導(dǎo)航、5G、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)也在高鐵得到成功應(yīng)用。

　　目前，納入國家“十四五”規(guī)劃綱要重點(diǎn)工程之一的CR450科技創(chuàng)新工程全面展開。2022年4月21日，我國自主研發(fā)的世界領(lǐng)先新型復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車創(chuàng)造了明線相對(duì)交會(huì)時(shí)速870公里世界紀(jì)錄。中國鐵路將集中力量破解CR450科技創(chuàng)新工程涉及的一系列關(guān)鍵核心技術(shù)難題，繼續(xù)鞏固擴(kuò)大我國高鐵領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。

　　搭建互聯(lián)互通連心橋

　　霍爾果斯是新疆最大的陸路與鐵路綜合性口岸。2017年6月，中國—哈薩克斯坦亞歐跨境貨運(yùn)班列啟動(dòng)后，經(jīng)霍爾果斯口岸進(jìn)出境中歐班列發(fā)展迅速，由2017年的31列增長到2021年的2710列，年均增長206%，增幅位居主要口岸首位。

　　阿拉山口國境站運(yùn)營管理科助理工程師張斌說，新疆鐵路雙口岸通行班列固定線路達(dá)57條，通達(dá)亞歐19個(gè)國家和地區(qū)，運(yùn)輸貨物品類包含了服裝百貨、電子產(chǎn)品、機(jī)械配件等200余種。

　　與此同時(shí)，同為內(nèi)陸城市的河南鄭州也搭上了中歐班列的“快車”。據(jù)悉，中歐班列（鄭州）相繼開行至漢堡、慕尼黑、莫斯科等地的十幾條線路，每周平均往來25個(gè)班次。依托中歐班列，信陽毛尖、南陽香菇、商丘棉花等河南特產(chǎn)遠(yuǎn)銷“一帶一路”沿線國家，鄭州市民在家門口就能買到白俄羅斯牛奶、法國紅酒等進(jìn)口商品。

　　截至目前，中歐班列累計(jì)開行5.6萬列，運(yùn)輸貨物516萬標(biāo)箱，輻射國內(nèi)102座城市，通達(dá)歐洲24個(gè)國家195個(gè)城市。2016年至2021年，中歐班列年運(yùn)輸貨值由80億美元提升至749億美元，增長了9倍，在中歐貿(mào)易總額中的占比從1.5%提高到8%。

　　近兩年來，受新冠肺炎疫情影響，海運(yùn)、空運(yùn)均受到不同程度影響。為了運(yùn)送抗疫物資，國鐵集團(tuán)采取優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)等措施，確保應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)，推動(dòng)中歐班列挑起陸路運(yùn)輸大梁。