十年前的今天，中央網(wǎng)絡安全和信息化領導小組第一次會議召開，習近平總書記首次提出“努力把我國建設成為網(wǎng)絡強國”的目標；十年來，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，不僅深刻改變了人們的生活方式，也推動了社會的進步和發(fā)展。我們通過一組數(shù)據(jù)來看這十年間互聯(lián)網(wǎng)基礎設施和技術的跨越式發(fā)展。

　　《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報告（2023）》顯示，從2012年12月到2023年6月，我國網(wǎng)民規(guī)模從5.64億增加到10.79億，互聯(lián)網(wǎng)普及率從42.1%提升至76.4%，形成了世界上最為龐大、生機勃勃的數(shù)字社會。

　　十年來，我國網(wǎng)絡基礎設施實現(xiàn)跨越式提升，寬帶網(wǎng)絡平均下載速率提高近40倍，移動通信網(wǎng)絡由3G演進到5G，并建成了全球最大規(guī)模5G網(wǎng)絡。截至2023年9月，我國累計建成5G基站318.9萬個，5G移動電話用戶達7.37億戶；千兆光網(wǎng)已具備覆蓋超過5億戶家庭的能力;“東數(shù)西算”工程從系統(tǒng)布局進入全面建設階段，算力總規(guī)模達每秒1.97萬億億次浮點運算。

　　“5G引領” 汽車航空器邁入“無人之境”

　　十年間，中國互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，從3G到5G，數(shù)據(jù)傳輸能力的提高催生哪些新應用？無人駕駛可以說是近些年來最值得一提的成果。基于5G通信的強大覆蓋，過去一年，北京、廣州、深圳、合肥等地陸續(xù)探索了自動駕駛無人化商業(yè)實踐，自動駕駛示范區(qū)建設蓬勃發(fā)展，越來越多汽車甚至載人航空器正加速邁入“無人之境”。在安徽省合肥市的駱崗公園，全新打造的全空間無人駕駛體系讓許多市民有了不一樣的出行和游玩體驗。

　　今年的元宵節(jié)，12臺無人駕駛載人航空器組成的編隊，在安徽合肥駱崗公園升空“鬧元宵”。這些航空器有序升空，不斷變換編隊圖案，引起了很多人的興趣。

　　無人航空器的飛行，離不開穩(wěn)定的傳輸和遠程控制。十年來，我國網(wǎng)絡基礎設施建設加速，從“3G突破”到“4G同步”再到“5G引領”，不僅提高了數(shù)據(jù)傳輸能力，還擴大了應用場景，催生了低空經(jīng)濟的快速發(fā)展。

　　有天上飛的，就有地上跑的。在合肥市駱崗公園，穩(wěn)定的通信訊號讓一部手機就能解決出行吃飯的問題。逛餓了，玩渴了，游客只需掃碼即可取貨。不過不是外賣小哥送來的，而是無人機通過手機操作即可送到你面前。

　　無人駕駛巴士，小巧可愛，能帶你在12.7平方公里的公園里輕松“玩逛”。

　　駱崗公園是合肥打造的全空間無人體系應用示范項目，分布在駱崗中央公園的18處4G基站、18處5G基站，能同時滿足10.5萬個設備接入。在這里，無人駕駛飛機、無人駕駛巴士、索降物流無人機等無人應用場景有序運轉。

　　合肥濱湖科學城管委會科技創(chuàng)新部部長 袁程：我們利用5G通信技術和定位的技術優(yōu)勢，在更短的時間和更高的精度，實現(xiàn)了運輸工具的位置和狀況的實時了解?；谶@樣的情況，我們能夠在全空間無人體系的整體的謀劃和建設中間能夠產(chǎn)生更好的效果。

　　從3G到5G 鐵塔人的網(wǎng)絡十年

　　高樓萬丈離不開堅實的地基，而現(xiàn)代化的網(wǎng)絡覆蓋也需要硬件的保障。2014年，黨中央提出網(wǎng)絡強國戰(zhàn)略以后，為助力各大通信運營商低成本快速部署5G網(wǎng)絡，以更大程度共享5G新基建，中國鐵塔公司應運而生，為三大運營商的網(wǎng)絡覆蓋提供了重要支撐，而鐵塔的建設卻離不開一名名建設者的辛苦付出，我們跟隨記者鏡頭走近鐵塔建設者的工作日常。

　　正在組織工人進行鐵塔裝運的是中國鐵塔上饒市分公司項目經(jīng)理江濤，元宵節(jié)剛過，他就帶著幾名工人來到上饒市郊的靈山景區(qū)，開始他們的安裝作業(yè)。

　　江濤他們正在安裝的這個大家伙是這幾年鐵塔公司剛配裝的運輸無人機，最大可以載重200斤，能將一些小件快速運往目的地。

　　將第一批組件成功運往目的地后，無人機很快又飛回來，準備再次運輸。往返幾次下來，大部分設備都成功運往高山上的目的地。然而有些大家伙還是需要人工作業(yè)。雖然是正午時分，但高山上的氣溫仍然逼近零攝氏度，面對近60度傾角的山坡，江濤他們不得不停下腳步。

　　從十年前入職到今天，江濤和工人們一起安裝了各類通信鐵塔數(shù)百座，親眼見證了國家網(wǎng)絡通信從3G到5G的更新?lián)Q代。在沒有無人機運輸?shù)哪甏?，他們靠人抗騾子馱，開出了無數(shù)條山路。

　　經(jīng)過兩個多小時跋涉，江濤他們終于把重達300多斤的機柜安全運到山頂?shù)哪康牡亍?/p>

　　中國鐵塔上饒市分公司項目經(jīng)理 江濤：這個重量跟以前比已經(jīng)輕了很多了，以前我們的設備更重，現(xiàn)在這個設備也小型化了，國產(chǎn)率也都上來了，現(xiàn)在基本上都是國產(chǎn)的，性能比原來提高了很多，而且故障率也很低。

　　這十年來，僅上饒鐵塔就新建了各類通信鐵塔5000多座，使上饒市的自然村網(wǎng)絡覆蓋率達到了98%以上；通過鐵塔統(tǒng)籌建設，共享率也從7%提高到了85%以上。

　　突入6G無人區(qū)：很酷又很苦

　　過去十年，我國移動通信技術完成了從“3G突破”到“4G同步”再到“5G引領”的跨越式發(fā)展。如今，在移動通信每十年一代的演進中，“6G”通信技術又成了各國搶占的新高地。我國的6G技術進展到什么程度？它離我們普通人還有多遠？前不久我們走進了江蘇南京紫金山實驗室。這座科研平臺，聚集了超過1000名行業(yè)內的專家和高校師生，共同向6G網(wǎng)絡通信技術研發(fā)的高峰發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　記者走進紫金山實驗室，各棟實驗大樓里都是一派忙碌的景象。前不久，這里完成了貝葉斯學習基帶芯片的自主研發(fā)，眼下，他們正在研發(fā)第二代芯片。

　　紫金山實驗室課題聯(lián)合負責人 東南大學教授 張川：我們通過大概10年的長期的努力，然后有目前的這樣一個階段性的成果，以前我們去設計基站的時候，我可能從5G演進到6G、7G的時候，基站可能就要進行一個整體的更新?lián)Q代，但我們現(xiàn)在的話，我可能就用以前的芯片來進行可配置性的增減。

　　這項自主芯片研發(fā)成功，大大降低了6G基站的設備成本。完成這項技術革新的正是張川帶領的課題小組，70后、80后、90后組成的這個科研小組，全職人員不到10位，但依靠實驗室平臺，這里聯(lián)合了東南大學20多位在校學生共同完成開發(fā)。像這樣的研發(fā)小組，紫金山實驗室組建了數(shù)十個，相互獨立，又彼此配合，聚焦單個問題，又形成合力。

　　在一次次跌倒、試錯之后，紫金山實驗室未來網(wǎng)絡通信的研發(fā)才不斷積累階段性成果。眼下，紫金山實驗室自主研發(fā)的基帶電路自動生成軟件系統(tǒng)已經(jīng)完成第一版，圍繞5G到6G網(wǎng)絡通信迭代的軟硬件技術研發(fā)正在穩(wěn)步推進。

　　紫金山實驗室研發(fā)人員 張藝偉：它就非常有創(chuàng)造性，然后你做出來一點，然后就可能立馬放在平臺上，它就能跑得通。然后每次克服困難，跑通的那一塊就很酷。

　　團隊的科研人員告訴記者，6G相關技術的研發(fā)很酷，而“很酷”的同音詞就是“很苦”。

　　紫金山實驗室課題聯(lián)合負責人 東南大學教授 張川：我們所從事的相關技術領域，實際上是服務于咱們國家的重大現(xiàn)實急需的當前問題，在這個過程中我們也是有堅定的信念，就算我們遇到困難，就算目前我們還在解決困難的摸索過程中，我們有這么一個信念一定可以長期堅持下去，最終把它克服解決掉。

　　中國贏得了哪些機遇？未來挑戰(zhàn)是什么？

　　目前，業(yè)內普遍認為6G通信能力將達到5G的10倍以上，5G向6G的發(fā)展不僅是速度更快，更重要的是它是從“萬物互聯(lián)”向“萬物智聯(lián)，數(shù)字孿生”的過程。6G將推動沉浸感更強的全息視頻，實現(xiàn)物理世界、虛擬世界、人的世界三個世界的聯(lián)動。

　　從3G到6G，從“萬物互聯(lián)”向“萬物智聯(lián)，數(shù)字孿生”，中國互聯(lián)網(wǎng)十年的發(fā)展，讓中國的工業(yè)產(chǎn)業(yè)和高科技領域在世界頂尖水平的競爭中贏得了哪些機遇？獲得了哪些成就？未來更大的挑戰(zhàn)是什么？中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會副理事長李曉東進行解讀↓

　　（總臺央視記者 李可婧 趙學鋒 劉昀彤 王利 周婧雨）