本報記者 趙語涵

　　開著汽車飛上天？如今，越來越多的企業(yè)致力于將這一夢想“照進現(xiàn)實”。近日，小鵬汽車旗下的小鵬匯天飛行汽車旅航者X2翱翔天際，在迪拜完成海外公開首飛。

　　近年來，智能飛行汽車正在成為熱點，已有包括國內(nèi)車企、跨國車企、科技巨頭等在內(nèi)的眾多公司在這一領(lǐng)域展開探索。飛行汽車離我們還有多遠？小鵬匯天給出了“最快2024年實現(xiàn)量產(chǎn)”的時間表。不過在業(yè)內(nèi)人士看來，受技術(shù)、成本、現(xiàn)行法規(guī)等多重制約，飛行汽車這一新物種實現(xiàn)商業(yè)化的難度不小。

　　小鵬X2未來可低空飛行

　　跳傘運動中心SkyDive Dubai是迪拜的飛行圣地。10月10日，來自中國研發(fā)制造的飛行汽車成為了這片天空的閃亮主角。

　　在獲得迪拜民航局頒發(fā)的特許飛行許可后，X2選擇在迪拜第42屆“GITEX GLOBAL”展會期間完成首次公開飛行展示。在中國駐迪拜總領(lǐng)事館、迪拜國際商會、迪拜民航局、迪拜經(jīng)濟旅游局、迪拜世貿(mào)中心等代表與近百位全球媒體共同見證下，X2四周的四組螺旋翼高速轉(zhuǎn)動，帶動X2緩緩升空。

　　首飛儀式現(xiàn)場，小鵬汽車副董事長、總裁顧宏地興奮地表示，之所以選擇把首飛放在迪拜，是因為迪拜是世界知名的“創(chuàng)新之城”，喜歡接受新鮮事物，并對未來交通有前瞻性的思考和布局。

　　據(jù)悉，X2采用封閉式座艙，呈現(xiàn)出具有科技感的水滴狀造型。為了實現(xiàn)輕量化，X2全車身采用碳纖維結(jié)構(gòu)。它可搭載兩位乘客，適用于未來城市的低空飛行，可滿足城市內(nèi)短途出行需求，同時還可為野外救援、醫(yī)療運輸?shù)葓鼍胺?wù)。

　　企業(yè)爭相研發(fā)飛行汽車

　　人類對于飛行汽車的探索可以追溯至百年以前。近年來隨著智能電動汽車技術(shù)逐步成熟普及，智能電動飛行汽車賽道上興起了新一輪狂歡。下場競逐、搶先布局的既有通用、保時捷、大眾等傳統(tǒng)跨國車企，也有吉利、小鵬、廣汽等國內(nèi)車企，還包括谷歌、英特爾、優(yōu)步等科技巨頭公司。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2021年，全球范圍內(nèi)已有超過200家企業(yè)或機構(gòu)在研發(fā)飛行汽車產(chǎn)品，約有420種型號。

　　飛行汽車也引發(fā)了資本的追逐。國內(nèi)企業(yè)中，億航智能于2019年在美國上市，成為全球首家上市飛行汽車公司；此外，緯航科技、峰飛航空、小鵬匯天等也接連獲得多輪巨額融資。去年更有來自美國、英國、德國、巴西四國的5家飛行汽車企業(yè)在美國上市。

　　資本熱度之下，部分企業(yè)也接連產(chǎn)出成果。除了小鵬匯天，吉利飛行汽車TF-1已完成試飛，可實現(xiàn)最高飛行高度3000米，續(xù)航里程640公里；吉利方面還表示，純電垂直起降5座級飛行汽車TF-2正在研發(fā)當中，預(yù)計今年年底進行首飛。大眾汽車集團(中國)已展出首款電動垂直起降載人飛行器原型機——V.MO。波音與保時捷兩大海外巨頭合作的飛行汽車已進行試飛，目前續(xù)航里程約80.4公里。豐田飛行汽車已試飛，目前處于持續(xù)研發(fā)階段等。

　　夢想“照進現(xiàn)實”阻力重重

　　不過，在越來越多企業(yè)入局的同時，也有企業(yè)黯然退場。最近，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人投資的飛行汽車公司Kitty Hawk宣布即將關(guān)停，揭開了飛行汽車高熱度背后“陰暗的角落”。

　　“飛行汽車還處在一個尷尬時期。”汽車行業(yè)分析師張翔表示，無論是從相關(guān)配套政策，還是高昂的成本來看，飛行汽車都還在初級階段，談應(yīng)用落地和商業(yè)化還為時尚早。

　　“目前，飛行汽車仍然側(cè)重于飛行的功能，汽車相關(guān)的功能相對較差?！睆埾枵J為，當下飛行汽車與人們的想象還有很大差距，對于愛好者來說，購買小型飛機無論是從性價比還是飛行體驗上都更有優(yōu)勢。乘聯(lián)會秘書長崔東樹也表示：“飛行汽車還很遙遠，對于一些車企而言，當下更重要的是賣好車。”

　　但積極入局的玩家或許并不這樣認為。完成海外首飛后，小鵬匯天表示會在近期公布下一代飛行汽車最新研發(fā)進展。其創(chuàng)始人何小鵬也曾表示，飛行汽車或最快于2024年量產(chǎn)，預(yù)計售價在百萬元左右。

　　通過收購美國飛行汽車公司太力，從而成立沃飛長空入局飛行汽車領(lǐng)域的吉利也在積極推進飛行汽車落地。此前，太力飛行汽車TF-1已率先拿下美國聯(lián)邦航空局頒發(fā)的適航證書，在北美的預(yù)售價為28萬美元。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，盡管離普通消費者尚有距離，但從小鵬、吉利等企業(yè)的推進方向看，飛行汽車或許將率先在某些特定商業(yè)化場景落地。