吳淞江工程(上海段)滬太路飛云橋西幅橋結構合龍 踐行綠色施工
中新網(wǎng)上海3月7日電(記者 陳靜)吳淞江工程是國家“十四五”規(guī)劃重大工程之一,也是《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》確定的省際重大水利項目,《太湖流域防洪規(guī)劃》明確的流域治理骨干工程。
7日,隨著滬太路飛云橋新建橋梁西幅橋最后一段鋼梁單元件安裝到位,吳淞江工程(上海段)新川沙河段橋梁工程施工2標主橋西幅橋結構合龍。這是吳淞江工程新川沙河段眾多工程中第一個實現(xiàn)主橋合龍的橋梁。據(jù)悉,飛云橋西幅橋或?qū)⒃?月份實現(xiàn)通車。
新川沙橋梁2標位于上海市重要干線公路滬太公路,全長約1.3公里,主要建設內(nèi)容為拆除重建滬太路飛云橋,同步實施地面道路、敷設雨污水管道和實施標志標線、綠化等附屬配套工程及新建橋下河道護岸等。
據(jù)介紹,作為吳淞江工程(上海段)先期實施項目,新川沙河段工程建成后可提高相關區(qū)域防汛除澇和調(diào)引長江水的能力,同時充分利用過境水流,促進河網(wǎng)水體有序流動,提升蘇州河及上海北部地區(qū)水環(huán)境。
負責建設方、上海城投方面表示,飛云橋新建主橋橋面板采用分塊預制拼裝,環(huán)保且低影響的施工方式,可節(jié)約20%-30%工期。新建成的飛云橋橋梁主跨由16米增至125米,車道將由原先的雙向5車道增加為雙向6車道,通行能力可大幅增強。橋面凈空高度由原先的不足3米抬升至10米,可實現(xiàn)人、非車道過江分離。據(jù)悉,通車后,行人可實現(xiàn)漫步橋上邊賞風景邊過江。
據(jù)了解,相關項目團隊在踐行綠色施工方面還做了更多的努力,比如:創(chuàng)新采用“旋挖擴底鉆孔灌注樁”工藝,大幅節(jié)約建材;主橋鋼箱梁采用創(chuàng)新結構,用鋼量大幅減少。(完)
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