10月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年9月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量環(huán)比增長(zhǎng)均超10%。同日，來(lái)自乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)的數(shù)據(jù)顯示，今年9月乘用車市場(chǎng)零售同比環(huán)比均增長(zhǎng)5%?！敖鹁拧避囀谢貧w，車企銷量也持續(xù)看漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年9月6家銷量過(guò)萬(wàn)的車企銷量增速超五成。

　　“9月產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高，車市呈現(xiàn)淡季不淡，旺季更旺態(tài)勢(shì)?！敝衅麉f(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，車市熱度延續(xù)，“金九銀十”效應(yīng)重新顯現(xiàn)。

　　旺季更旺

　　來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，汽車產(chǎn)銷量分別為2107.5萬(wàn)輛和2106.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.3%和8.2%。其中，9月汽車產(chǎn)銷量分別為285萬(wàn)輛和285.8萬(wàn)輛，環(huán)比均增長(zhǎng)10.7%，同比分別增長(zhǎng)6.6%和9.5%?！?月迎來(lái)非常亮眼的成績(jī)，多項(xiàng)數(shù)據(jù)創(chuàng)歷史新高?！敝衅麉f(xié)副總工程師許海東表示。

　　車市大盤上漲，乘用車終端零售銷量走勢(shì)同樣走高。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，乘用車市場(chǎng)零售1523.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%。其中，9月零售201.8萬(wàn)輛，同比環(huán)比增長(zhǎng)均達(dá)5%。從各板塊來(lái)看，自主品牌最為亮眼。今年9月，自主品牌零售107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比增長(zhǎng)7.9%；主流合資品牌零售67萬(wàn)輛，同比下降12%，環(huán)比增長(zhǎng)4%；豪華車零售27萬(wàn)輛，同比下降7%，環(huán)比下降4%。

　　自主品牌銷量走強(qiáng)與新能源汽車不無(wú)關(guān)系。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年9月，新能源車市場(chǎng)零售74.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.1%，環(huán)比增長(zhǎng)4.2%。其中，自主品牌中的新能源車滲透率達(dá)59.4%。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“自主品牌在新能源市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯?！?/p>

　　值得一提的是，隨著國(guó)內(nèi)新能源車市持續(xù)擴(kuò)容，銷量向頭部車企集中的趨勢(shì)也愈發(fā)明顯。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為545萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.4%，占新能源汽車銷售總量的86.8%，同比增長(zhǎng)7.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　同時(shí)，乘用車主力廠商也表現(xiàn)強(qiáng)勁。乘聯(lián)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露：“今年9月，萬(wàn)輛以上銷量的乘用車企業(yè)共34家(環(huán)比增長(zhǎng)4家)。其中，同比增速超50%的有6家，同比增速超10%的共18家。”此外，北京商報(bào)記者了解到，今年9月新能源車企中廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)17家，同比環(huán)比均增加2家。

　　“9月車市季度沖刺目標(biāo)驅(qū)動(dòng)促銷明顯走強(qiáng)，燃油車和新能源車促銷均環(huán)比增大，購(gòu)車消費(fèi)需求有所釋放?！贝迻|樹(shù)表示，國(guó)家層面針對(duì)汽車行業(yè)的政策指引頻出，旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。其中，商務(wù)部推動(dòng)“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)效果顯現(xiàn)，各地車展及發(fā)放消費(fèi)券等豐富多彩的促銷舉措，對(duì)提振消費(fèi)信心有較好的增進(jìn)效果。

　　MPV狂奔

　　車市升溫，細(xì)分市場(chǎng)也被直接拉動(dòng)。

　　中汽協(xié)方面提到，今年9月在乘用車主要品種中，與去年同期相比，多功能乘用車(MPV)產(chǎn)量銷量呈現(xiàn)增長(zhǎng)，而基本型乘用車(轎車)和交叉型乘用車產(chǎn)銷呈不同程度下降。

　　同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度MPV國(guó)內(nèi)市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)18%。其中，MPV市場(chǎng)中B級(jí)以上車型增長(zhǎng)40%?！癕PV在新品增量效應(yīng)下實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)，車型銷量分布占比情況則體現(xiàn)車輛大型化、車型升級(jí)更新的變化趨勢(shì)?！贝迻|樹(shù)對(duì)北京商報(bào)記者表示。

　　此前，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月，MPV批發(fā)銷量同比增長(zhǎng)22.5%。乘聯(lián)會(huì)相關(guān)人士表示：“MPV在狹義乘用車中的占有率從去年的3.8%升至4.3%，這也是近五年來(lái)首次回升。”而MPV市場(chǎng)回暖得益于各車企推出適銷對(duì)路的新車型。

　　近年來(lái)，騰勢(shì)D9、一汽豐田格瑞維亞、上汽通用別克世紀(jì)、嵐圖夢(mèng)想家、廣汽傳祺E9等車型的推出讓MPV市場(chǎng)迅速升溫。“MPV擁有寬大駕乘空間和超長(zhǎng)載貨空間的獨(dú)特賣點(diǎn)，是宜商宜家的很好選擇?！背寺?lián)會(huì)相關(guān)人士表示，同時(shí)隨著“二孩”政策放開(kāi)，家庭多子化、大型化的變化凸顯，大家庭的增長(zhǎng)帶來(lái)中大型MPV市場(chǎng)的巨大需求。

　　當(dāng)家庭出行需求疊加電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，MPV電動(dòng)化成為各車企爭(zhēng)奪的關(guān)口。數(shù)據(jù)顯示，今年9月騰勢(shì)D9銷量再次突破萬(wàn)輛。騰勢(shì)D9爆火，也讓電動(dòng)MPV走進(jìn)公眾視野。魏牌高山、理想MEGA、沃爾沃EM90等新能源MPV車型即將推出的消息也頻頻曝出。理想汽車相關(guān)人士透露，MEGA將在今年底正式發(fā)布，明年推向市場(chǎng)。

　　艾瑞咨詢發(fā)布的《中國(guó)家用MPV市場(chǎng)洞察報(bào)告》顯示，現(xiàn)階段家用MPV產(chǎn)品仍有可改善之處，目前正朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、節(jié)能化、年輕化的方向改進(jìn)升級(jí)?！半妱?dòng)化提升了MPV產(chǎn)品的駕乘體驗(yàn)，并拓展出更多出行場(chǎng)景?！贝迻|樹(shù)表示。

　　“銀十”已至

　　“金九”走高，“銀十”已至。

　　許海東表示：“綜合目前情況看，今年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量有望創(chuàng)歷史新高，超過(guò)2800萬(wàn)輛，2900萬(wàn)輛的成績(jī)也不是沒(méi)有可能，不過(guò)具體還要看四季度的市場(chǎng)情況。”陳士華則認(rèn)為，今年前三季度，新能源汽車產(chǎn)銷量規(guī)模已超600萬(wàn)輛，今年還剩最后一個(gè)季度，從目前看，完成年初900萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)目標(biāo)沒(méi)太大問(wèn)題。

　　同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)相關(guān)人士分析稱，今年10月有19個(gè)工作日，較去年10月多一個(gè)工作日，有利于車市產(chǎn)銷增量。此外，由于去年10月乘用車零售僅184萬(wàn)輛，低于去年8月187萬(wàn)輛的零售量，季節(jié)消費(fèi)規(guī)律異常，因此今年10月和11月的零售同比增長(zhǎng)潛力較大。

　　“隨著國(guó)家促消費(fèi)政策效應(yīng)不斷累積，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中積極因素不斷增多，雖然‘十一’長(zhǎng)假后市場(chǎng)還有幾天恢復(fù)期，但從10月中旬便開(kāi)始進(jìn)入年底的市場(chǎng)加速期，10月的車市增長(zhǎng)環(huán)境較好?！贝迻|樹(shù)認(rèn)為。

　　事實(shí)上，“銀十”車市已開(kāi)始放量?！笆弧逼陂g，北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，車企在雙節(jié)前紛紛發(fā)布新車型并給出終端優(yōu)惠價(jià)格，吸引不少消費(fèi)者雙節(jié)期間到店購(gòu)車，4S店客流明顯增長(zhǎng)。一位問(wèn)界品牌銷售人員對(duì)北京商報(bào)記者表示：“雙節(jié)期間，店里不僅咨詢購(gòu)車接待不過(guò)來(lái)，連試駕都需要排隊(duì)?！?/p>

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)人士對(duì)北京商報(bào)記者表示：“今年10月，為沖刺四季度業(yè)績(jī)、完成年度既定目標(biāo)，車企正通過(guò)‘花式’促銷提振銷量，并且加大對(duì)經(jīng)銷商提車任務(wù)量要求。”北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)

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　　前三季度“出海”增六成

　　10月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度汽車出口量達(dá)338.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%。其中，乘用車出口283.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.4%。從細(xì)分板塊看，傳統(tǒng)燃油汽車出口256.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.3%；新能源汽車出口82.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。從單月來(lái)看，今年9月，汽車出口44.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比增長(zhǎng)47.7%。這意味著，汽車出口連續(xù)兩個(gè)月超40萬(wàn)輛。

　　憑借出口量增長(zhǎng)，中國(guó)車企在國(guó)際市場(chǎng)的地位也持續(xù)提升。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年9月自主品牌出口達(dá)29.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%，環(huán)比增長(zhǎng)5%。而在新能源汽車品牌排行榜中，今年9月廠商出口排名前五位中，僅特斯拉一家外資企業(yè)。

　　中國(guó)造新能源汽車參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，也讓中國(guó)車企站在全球車市聚光燈下。今年慕尼黑車展上，近50家中國(guó)企業(yè)參與本屆車展，約占總參展企業(yè)的7.4%。同時(shí)，中國(guó)車企乘用車品牌更占據(jù)今年慕尼黑車展乘用車品牌的1/3。據(jù)了解，各中國(guó)車企均加速拓展海外市場(chǎng)。此前，極狐汽車連續(xù)發(fā)布消息稱，分別與日本TURING公司和阿聯(lián)酋的本奧米爾控股集團(tuán)有限公司簽署合作意向書和合作協(xié)議，未來(lái)將進(jìn)入日本和阿聯(lián)酋市場(chǎng)。

　　隨著中國(guó)汽車加速“出海”，也讓歐洲市場(chǎng)感到“恐慌”。今年10月4日，歐盟委員會(huì)發(fā)表聲明稱，對(duì)產(chǎn)自中國(guó)的進(jìn)口電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查程序，調(diào)查對(duì)象是產(chǎn)自中國(guó)的9座及以下純電動(dòng)乘用車，調(diào)查期限覆蓋范圍橫跨2022年10月1日至2023年9月30日。

　　“去年底，中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼已完全退出，而且為了公平競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)家要求地方在2018年底開(kāi)始就不能對(duì)新能源車進(jìn)行補(bǔ)貼，規(guī)范市場(chǎng)秩序?！背擞密囀袌?chǎng)聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，歐方發(fā)起此次反補(bǔ)貼調(diào)查僅依據(jù)對(duì)所謂補(bǔ)貼項(xiàng)目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據(jù)支持，不符合世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則。

　　有報(bào)道稱，歐盟已開(kāi)啟向進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)公司發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，包括且不限于跨國(guó)公司、中國(guó)獨(dú)資企業(yè)。這讓外界開(kāi)始擔(dān)憂，歐盟調(diào)查將影響中國(guó)車企“出?！薄?/p>

　　“中國(guó)汽車出口的主力是傳統(tǒng)燃油車，同時(shí)中國(guó)新能源車也發(fā)揮很大作用。中國(guó)汽車在國(guó)際上具備很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，被國(guó)外消費(fèi)者所接受?！敝衅麉f(xié)副總工程師許海東表示，中國(guó)新能源車在國(guó)外的售價(jià)比國(guó)內(nèi)要高，歐盟從補(bǔ)貼角度對(duì)中國(guó)車企進(jìn)行調(diào)查，是有些國(guó)家擔(dān)心中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)而采取的措施，希望延緩中國(guó)車企對(duì)其市場(chǎng)的沖擊。

　　在許海東看來(lái)：“單靠貿(mào)易手段無(wú)法阻止中國(guó)車企向全球崛起，因?yàn)橹袊?guó)車企崛起的核心在于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的崛起，有好的產(chǎn)品才能讓全球消費(fèi)者選擇。”

　　許海東預(yù)計(jì)，今年中國(guó)汽車出口量有望突破450萬(wàn)輛。

　　北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)