中新網(wǎng)阿壩2月6日電 題：川西高原“高冷”小站的“熱鬧”春運

　　作者 朱琳琳 張浩杰

　　2月初的清晨，四川省阿壩州松潘縣鎮(zhèn)江關(guān)鎮(zhèn)，街道在凜冽的寒風(fēng)中蘇醒，幾家店鋪開始營業(yè)，剛處理好的牦牛肉冒著白色的熱氣。在鎮(zhèn)子道路的一端，夾在兩座大山中間的一棟藏式建筑格外顯眼，這就是川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)站。

　　鎮(zhèn)江關(guān)站處在險峻的大山之中，海拔2503米，受地形所限，上面是車站股道，下面是車站，中間要通過彎曲的樓梯連接，因此它也是目前全國唯一一座進(jìn)站天橋跨越國道的火車站。

　　早上8點，車站職工在寒風(fēng)中開始進(jìn)行保潔、客票整理、檢查設(shè)備有無積雪等工作?！敖裉炜土骷性谥形?2點以后，大家趁著旅客還沒過來前，把準(zhǔn)備工作做得充足一些?！辨?zhèn)江關(guān)站站長郭琦點完名后向大家作安全提示，“石德，請你負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)保潔在8點50分那趟車開出去后，抓緊恢復(fù)一遍衛(wèi)生，待會兒乘客排隊的時候就暫停一下。那會兒旅客多，穿來穿去打掃，影響旅客。第二趟車始發(fā)前，你就回到重點旅客候車區(qū)域，幫著帶孩子的旅客拿點行李，看到低齡小朋友上樓梯一定要過去幫著牽一下?！?/p>

　　川青鐵路于2023年11月底開通后，從成都東站出發(fā)，最快86分鐘到鎮(zhèn)江關(guān)站，比汽車節(jié)省4小時左右，前往松潘和九寨溝、黃龍景區(qū)在此中轉(zhuǎn)的游客絡(luò)繹不絕。今年，鎮(zhèn)江關(guān)站迎來首個春運。

　　設(shè)計之初，鎮(zhèn)江關(guān)站作為中間小站，主要解決沿線居民出行，設(shè)計候車面積僅有206平方米。為緩解客流壓力，車站在天橋、走廊上設(shè)立了臨時候車區(qū)，并安裝顯示屏、座椅及相關(guān)服務(wù)設(shè)施，實際候車面積達(dá)到1190平方米，最大候車能力達(dá)992人。

　　每天上午10點到下午1點，是小站最繁忙的時候。

　　“一般車站候車只需要提前15到20分鐘檢票，我們這兒不行，必須得提前一兩個小時，讓乘客提前到連廊和天橋候車。”藏族檢票員桑迫羅日望著眼前長達(dá)百米的隊伍說，“鎮(zhèn)江關(guān)的溫度太低，游客們都來得早，不能讓旅客在外面站著吹冷風(fēng)。”

　　幾百人同時進(jìn)站，也根本來不及。明明不是旅游旺季，在高鐵動車開行后，游客們有著強(qiáng)烈的出行欲望。這座川青鐵路最小的車站，因此承載了遠(yuǎn)超預(yù)想的客流量。

　　“我們現(xiàn)在是12名職工輪班，均為青年人，絕大多數(shù)是當(dāng)?shù)厝耍渲?名是少數(shù)民族。每個班8人，在今天加開動車前，每天開行3對動車，迎來送往3000多名旅客，和鎮(zhèn)江關(guān)鎮(zhèn)子上的總?cè)藬?shù)差不多，非常熱鬧?！惫粗刻鞜狒[的小站，把能動員的工作人員都動員起來了，“每天我們一起同吃、同住、同勞動，住在一個宿舍樓，在一個食堂就餐，那就不分你我了?！?/p>

　　每一天，各項工作都緊鑼密鼓，車站職工們不敢有絲毫松懈?！胺泵τ志o張”，羌族職工肖久丹這樣形容，“特別是客流量大的時候，我們更加專注，不放過每個環(huán)節(jié)、每個細(xì)節(jié)，盡最大的努力服務(wù)好旅客?！?/p>

　　郭琦忙著站內(nèi)各項事務(wù)，對講機(jī)中的信息應(yīng)答不及，連話語也變得精煉，“站小、人多，責(zé)任大”“牽著小孩”“老人進(jìn)來了”。

　　中午時，原本從事行車工作的藏族車站值班員羅吾建措拿著擴(kuò)音器站在天橋處。雖然每個人都有自己的分工，但在休息時，他們都會自動補(bǔ)位。“那么多乘客，那么多候車點，多一個人多一雙眼睛，讓乘客平安出行，就是我們最大的愿望?！?/p>

　　一天的忙碌，只有在最后一趟動車駛離鎮(zhèn)江關(guān)站后才能結(jié)束。

　　截至2月5日，川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)站累計運送游客超10萬人次，免費接駁運送游客6萬余人。松潘古城游客逐日增多，黃龍景區(qū)的游客數(shù)量較往年同期增長了一倍。(完)