由于汽車工人與汽車制造商的合同14日到期，雙方協(xié)商沒(méi)有達(dá)成一致，因此從當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日凌晨開(kāi)始，大批美國(guó)汽車工人開(kāi)始了罷工。分析人士指出，汽車工人罷工可能將使汽車工業(yè)運(yùn)行陷入混亂，進(jìn)而影響美國(guó)經(jīng)濟(jì)。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日午夜，也就是北京時(shí)間15日中午，約15萬(wàn)名美國(guó)汽車工人與通用、福特和斯泰蘭蒂斯這三家汽車制造商的勞資合同到期，勞資雙方未能達(dá)成新的合同。

　　隨后，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)12700名工人在上述三大汽車制造商位于密歇根州、密蘇里州和俄亥俄州的三家工廠同時(shí)舉行罷工。這也是美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)成立八十多年來(lái)，汽車工人首次針對(duì)上述三家汽車制造商同時(shí)舉行罷工。

　　美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)主席肖恩·費(fèi)恩表示，目前暫未舉行更大范圍的“總罷工”，但表示，如果勞資雙方不能達(dá)成新的合同，“任何選項(xiàng)都是可能的”。

　　汽車行業(yè)分析師 加勒特·納爾遜：我們目前看到最樂(lè)觀的估計(jì)是，就罷工成本而言，前十天的累計(jì)損失可能超過(guò)50億美元。汽車工業(yè)是美國(guó)最大的制造業(yè)部門，如果這種情況延續(xù)到十月、十一月，三季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)肯定會(huì)受影響，四季度受影響更大。