9月19日，X8059次中歐班列從中歐班列（沈陽）集結(jié)中心發(fā)出，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市滿洲里口岸前往歐洲。圖為工作人員正在檢查車廂與集裝箱的安全狀態(tài)。

　　本報(bào)記者 何嘉豪攝

　　波蘭東部邊境的馬拉舍維奇站是中歐班列的重要樞紐。圖為8月29日，在馬拉舍維奇鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站，工人正在進(jìn)行集裝箱吊裝作業(yè)。

　　本報(bào)記者 劉仲華攝

　　依托天津港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，海鐵聯(lián)運(yùn)成為天津中歐班列的特色。圖為9月18日，天津港集裝箱岸橋作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

　　本報(bào)記者 何嘉豪攝

　　在2023年慕尼黑國際物流博覽會(huì)上，工作人員在中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司展臺(tái)前向國外客戶介紹廣州國際港中歐班列站點(diǎn)設(shè)施。

　　本報(bào)記者 李 強(qiáng)攝

　　2011年3月，由中國重慶駛向德國杜伊斯堡的首條中歐班列線路中歐班列（渝新歐）開行。截至目前，中歐班列已累計(jì)開行7.7萬列，通達(dá)歐洲25個(gè)國家和地區(qū)的217個(gè)城市，運(yùn)送貨物731萬標(biāo)箱，貨值超3400億美元。作為共建“一帶一路”旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌，中歐班列開創(chuàng)了亞歐國際運(yùn)輸新格局，搭建了經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái)，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。

　　日夜不息，馳騁萬里。經(jīng)過10余年的探索發(fā)展，中歐班列已步入高質(zhì)量發(fā)展軌道，成為便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟(jì)的新型國際運(yùn)輸組織方式。中歐班列促進(jìn)了亞歐大陸合作共贏，為波蘭、德國、哈薩克斯坦等國的重要過境點(diǎn)和貨物集散地帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　波蘭——

　　共享中歐班列帶來的發(fā)展機(jī)遇

　　波蘭是中歐班列進(jìn)入歐盟的重要門戶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，約90%的中歐班列過境或抵達(dá)波蘭。

　　從波蘭首都華沙向西，車行不到50公里便來到小城日拉爾杜夫，占地10.5萬平方米的TCL公司波蘭工廠就建在這里，這是TCL在共建“一帶一路”國家開設(shè)的最大工廠之一，也是其全球供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)。

　　明亮寬敞的車間內(nèi)，9類型號(hào)的電視機(jī)零部件在6條生產(chǎn)線上傳送。從模組到整機(jī)組裝，生產(chǎn)一臺(tái)電視機(jī)只需4秒。從2004年收購當(dāng)?shù)毓S至今，TCL波蘭工廠電視機(jī)年產(chǎn)量已從10萬臺(tái)增長(zhǎng)至360萬臺(tái)。

　　“這些產(chǎn)品3天內(nèi)就可運(yùn)達(dá)歐洲其他國家。”TCL波蘭工廠總經(jīng)理托馬斯·奧蘭德告訴記者。

　　快速高效的中歐班列為企業(yè)帶來了商機(jī)，TCL波蘭工廠業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。中歐班列助力企業(yè)更好地為歐洲市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，為暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈提供了巨大幫助。

　　“中歐班列大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間，從中國向波蘭運(yùn)送的原材料不到兩周便能進(jìn)入車間投入生產(chǎn)，工廠運(yùn)行效率不斷提速。”TCL波蘭工廠質(zhì)控經(jīng)理劉凱介紹。

　　鐵路、公路和海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相互交織，來自亞洲的貨物向歐洲腹地城市不斷輸送。從華沙一路向西，羅茲、斯武比采等波蘭城市，借助中歐班列實(shí)現(xiàn)了向新興物流樞紐城市的轉(zhuǎn)變。

　　中歐班列與跨境電商平臺(tái)、物流平臺(tái)等融合發(fā)展，培育出了新的產(chǎn)業(yè)集群。在波蘭靠近德國的邊境小城斯武比采，依托中歐班列，MBB物流公司海外倉近年來不斷擴(kuò)大，目前自建倉庫已達(dá)5萬余平方米。

　　全自動(dòng)化的包裝流水線、高度智能化的揀貨程序……走進(jìn)MBB物流公司最新投運(yùn)的智能倉，從中國引進(jìn)的物流機(jī)器人正在有條不紊工作著；在貨品倉庫，琳瑯滿目的商品顯示出中波、中歐貿(mào)易的活力。從家居用品、機(jī)械零件，到電動(dòng)滑板車、掃地機(jī)器人等高附加值電子產(chǎn)品，中國制造的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品一應(yīng)俱全。十幾萬個(gè)庫存量單位中，商品總數(shù)超過500萬件——它們來自近300家中國電商伙伴，背后更聯(lián)系著數(shù)千家中國制造企業(yè)。

　　波蘭熱平市位于中歐班列線路上。緊鄰該市的蘇萊欽縣縣長(zhǎng)托馬什·雅斯庫瓦說：“我們渴望共享中歐班列帶來的發(fā)展機(jī)遇。進(jìn)一步密切與中國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，對(duì)我們的未來發(fā)展非常重要?！?/p>

　　德國——

　　促進(jìn)中德兩國企業(yè)互利共贏

　　每天清晨，德國DBO貨運(yùn)公司的運(yùn)營(yíng)主管杜米特魯·索艾塔都會(huì)早早來到位于杜伊斯堡港的辦公室。作為中歐班列的海外運(yùn)營(yíng)商，等待他接發(fā)的郵件和電話不計(jì)其數(shù)：

　　“客戶你好，火車將于本周六發(fā)車，請(qǐng)務(wù)必在周五前將集裝箱運(yùn)抵貨運(yùn)場(chǎng)站，并準(zhǔn)備好相關(guān)海關(guān)單證。”

　　“承運(yùn)人你好，周六的火車發(fā)車和抵達(dá)時(shí)刻是否能夠確認(rèn)，請(qǐng)回復(fù)?！?/p>

　　…………

　　從索艾塔的辦公室窗戶向外望去，魯爾河和萊茵河在此交匯，河岸邊的杜伊斯堡DIT貨運(yùn)場(chǎng)站里，高大的龍門吊正將一個(gè)個(gè)印著“中歐班列”的集裝箱調(diào)運(yùn)裝車。當(dāng)晚，這班列車就將發(fā)往位于波蘭東部的邊境小鎮(zhèn)馬拉舍維奇。

　　杜伊斯堡曾以鋼鐵工業(yè)聞名于世，如今來往于歐亞大陸間的貨運(yùn)列車，已成為這座老工業(yè)城市的新名片。奔流不息的“鋼鐵駝隊(duì)”將來自中國的電子產(chǎn)品、服裝鞋帽和日用百貨運(yùn)抵歐洲，也將歐洲的化工產(chǎn)品、汽車及零部件、奶粉、化妝品等商品帶到中國。

　　如今，杜伊斯堡港成為西歐地區(qū)線路最廣、班次最多、運(yùn)量和貨值最大的中歐班列節(jié)點(diǎn)，100多家物流和電子商務(wù)等領(lǐng)域的中國公司落戶于此。

　　“令我們感到自豪的是，歐中之間的鐵路貿(mào)易中有30％是通過杜伊斯堡港完成的?！倍乓了贡じ蹌?wù)集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官拉斯·納恩豪斯說。在他看來，中歐班列是高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐，取得了豐碩成果。

　　德國杜伊斯堡市市長(zhǎng)澤倫·林克表示，近年來，中歐班列開行數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，推動(dòng)了德中合作持續(xù)深化，促進(jìn)兩國企業(yè)互利共贏。

　　哈薩克斯坦——

　　為各領(lǐng)域合作奠定重要基礎(chǔ)

　　9月3日，一列裝載著40個(gè)集裝箱、1040噸大麥的“齊魯號(hào)”中歐班列，從哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖出發(fā)，開往中國山東省濟(jì)南市。

　　近年來，中歐班列將哈薩克斯坦等中亞國家的優(yōu)質(zhì)商品運(yùn)往中國和其他國際市場(chǎng)，為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品快速進(jìn)入國際市場(chǎng)提供了重要途徑。

　　哈薩克斯坦是全球主要糧食出口國之一。每年的5—9月是哈薩克斯坦北哈州農(nóng)民的收獲季節(jié)，在中哈兩國密切合作下，成熟的金黃色小麥被送到當(dāng)?shù)氐膼劬辙r(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)，經(jīng)過深加工后，一袋袋面粉便搭乘中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”駛向中國西安國際港站。

　　中歐班列給企業(yè)帶來了商機(jī)，也改善了哈薩克斯坦等國民眾的生活。北哈州農(nóng)場(chǎng)主努爾蘭·拉希姆扎諾夫說，中歐班列的運(yùn)行讓農(nóng)場(chǎng)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸和銷售都有了保證。如今，他的農(nóng)場(chǎng)農(nóng)作物播種面積從原來的600多公頃擴(kuò)大至2萬公頃。

　　2014年，中哈物流合作基地落地中國江蘇省連云港市，讓哈薩克斯坦擁有了通向太平洋的出?？?，并成為連接亞洲和歐洲的樞紐。

　　“此前，我們的小麥運(yùn)到越南要經(jīng)過極其復(fù)雜的物流過程。而現(xiàn)在，從阿拉木圖至連云港的火車運(yùn)輸只需4天，再經(jīng)過幾天海運(yùn)，一共不到10天就能抵達(dá)越南?！惫_克斯坦國際問題專家鐵木爾·沙伊梅爾格諾夫深有感觸地說，“這是我們通過共建‘一帶一路’發(fā)展外貿(mào)的生動(dòng)案例。”

　　2022年，中哈兩國鐵路貨運(yùn)量達(dá)2300萬噸，創(chuàng)歷史新高。一列列疾馳的中歐班列為哈薩克斯坦編織起對(duì)外務(wù)實(shí)合作的“黃金網(wǎng)絡(luò)”。

　　哈薩克斯坦外交部官員巴克特讓·博格列諾夫表示，共建“一帶一路”促進(jìn)了哈中鐵路過境運(yùn)輸和國際陸海多式聯(lián)運(yùn)等互聯(lián)互通，為加速哈薩克斯坦發(fā)展、擴(kuò)大哈中各領(lǐng)域合作奠定了重要基礎(chǔ)，鋪就了共同繁榮發(fā)展之路。

　　（本報(bào)記者李強(qiáng)、顏歡、禹麗敏、李增偉、劉仲華）