杭州市空地一體無(wú)人系統(tǒng)工作研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。人民網(wǎng) 張帆攝

　　無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)和5G車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)如何建設(shè)？無(wú)人車和無(wú)人機(jī)怎樣從試驗(yàn)場(chǎng)走向示范化應(yīng)用？傳統(tǒng)的城市交通形態(tài)如何向立體空間擴(kuò)展和智能化、一體化演變？為探索無(wú)人機(jī)、無(wú)人車在城市交通和數(shù)字化治理中的應(yīng)用，1月6日至7日，杭州市空地一體無(wú)人系統(tǒng)工作研討會(huì)在杭州未來(lái)科技城舉行。

　　空地一體無(wú)人系統(tǒng)主要指無(wú)人機(jī)和無(wú)人車在城市交通和數(shù)字化治理中的應(yīng)用。杭州未來(lái)交通體系建設(shè)最早可追溯到2015年。2015年，浙江省與工信部簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在杭州市開(kāi)展5G車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)建設(shè)。隨后幾年間，杭州在未來(lái)交通體系建設(shè)上獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步與發(fā)展。2018年，賽迪研究院在杭州推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車在開(kāi)放道路的測(cè)試等工作；2019年，中國(guó)民航局為杭州未來(lái)科技城無(wú)人機(jī)企業(yè)頒發(fā)了全球首張?jiān)诔鞘腥丝诔砻艿貐^(qū)運(yùn)行的特定類無(wú)人機(jī)試運(yùn)行許可證，杭州先后開(kāi)通了第一條無(wú)人機(jī)投遞郵路、第一條無(wú)人機(jī)送血專用航線；2020年，杭州市正式獲批民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)，并統(tǒng)籌開(kāi)展空地一體無(wú)人系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)。

　　作為杭州未來(lái)交通體系建設(shè)的主體和核心區(qū)，余杭區(qū)居民已經(jīng)享受到了無(wú)人機(jī)和無(wú)人車給生活帶來(lái)的便利——

　　由于響應(yīng)快、運(yùn)輸時(shí)效高、安全性強(qiáng)，無(wú)人機(jī)在余杭區(qū)鄉(xiāng)村醫(yī)療急救體系中發(fā)揮了重要作用。今年，余杭區(qū)第三人民醫(yī)院鸕鳥(niǎo)分院開(kāi)通山溝溝村服務(wù)站固定航線，啟用無(wú)人機(jī)運(yùn)送血液樣本、藥品、急救物資等，每趟“空運(yùn)”僅需8分鐘，大大節(jié)約了時(shí)間及人力成本；山溝溝村的居民在家門(mén)口就可以就診，當(dāng)天就能線上查詢到檢查結(jié)果。

　　在城市治理上，“無(wú)人機(jī)+云監(jiān)控”與“盯梢式”地面巡查結(jié)合的方式，幫助余杭掃清了渣土運(yùn)輸中的監(jiān)管縫隙和盲區(qū)死角?！盁o(wú)人機(jī)可以對(duì)工地渣土裝運(yùn)、清運(yùn)至車輛的行駛過(guò)程進(jìn)行全程跟拍，這也意味著，若運(yùn)輸車輛出現(xiàn)無(wú)證運(yùn)輸、違法運(yùn)輸，我們就能全程追蹤，第一時(shí)間鎖定目標(biāo)，‘揪出’違法車輛?！庇嗪紖^(qū)綜合行政執(zhí)法局執(zhí)法統(tǒng)籌科科長(zhǎng)沈攀科介紹。

　　在倉(cāng)溢東苑小區(qū)，無(wú)人車成了快遞配送的“主力軍”。這里的居民取快遞從“人找快遞”變成“快遞找人”，每天有上百人收到無(wú)人車送出的快遞?！盁o(wú)人快遞車的使用，很大程度上解決了快遞站點(diǎn)爆倉(cāng)、取件排隊(duì)慢等問(wèn)題，提高了送件效率，提升了消費(fèi)者的體驗(yàn)感。”倉(cāng)溢東苑菜鳥(niǎo)驛站工作人員說(shuō)。

　　從試驗(yàn)場(chǎng)走進(jìn)人們的生活，空地一體無(wú)人系統(tǒng)的建設(shè)需要注意哪些關(guān)鍵點(diǎn)？

　　城市屬于人群密集區(qū)域，安全是推進(jìn)空地一體無(wú)人系統(tǒng)的第一保證。為了解決安全問(wèn)題，自動(dòng)駕駛技術(shù)在量產(chǎn)應(yīng)用前需要進(jìn)行大量測(cè)試。在杭州自動(dòng)駕駛示范區(qū)，已有十余家企業(yè)的自動(dòng)駕駛車輛開(kāi)展了智能網(wǎng)聯(lián)車模擬仿真測(cè)試并獲得測(cè)試牌照。先后開(kāi)放的38條測(cè)試道路共計(jì)70.6公里，事故率為零。

　　“在仿真測(cè)試實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，各整車廠、供應(yīng)商以及仿真工具商使用的數(shù)據(jù)格式與接口并不統(tǒng)一，這讓仿真測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)制定變得格外重要?！闭憬惸靠萍加邢薰鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為杭州市指定的智能網(wǎng)聯(lián)車輛第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)，賽目科技參與完成了多項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并在牽頭編制國(guó)內(nèi)第一個(gè)仿真試驗(yàn)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，賽目科技不僅針對(duì)當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的量產(chǎn)車開(kāi)展測(cè)試，還在空中無(wú)人機(jī)運(yùn)行管理方面進(jìn)行了探索，未來(lái)將開(kāi)拓更多用于無(wú)人駕駛測(cè)試的應(yīng)用場(chǎng)景，進(jìn)一步優(yōu)化完善空地一體無(wú)人系統(tǒng)運(yùn)行服務(wù)平臺(tái)。

　　而在無(wú)人機(jī)方面，杭州未來(lái)科技城牽頭組建了杭州市無(wú)人機(jī)運(yùn)行管理服務(wù)中心，為無(wú)人機(jī)提供測(cè)試、驗(yàn)證、評(píng)價(jià)與運(yùn)行管理服務(wù)，保障低空無(wú)人機(jī)安全有序運(yùn)行。目前，系統(tǒng)已對(duì)接了迅蟻科技等無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，且部分企業(yè)經(jīng)系統(tǒng)改造已實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)報(bào)送，提供運(yùn)行管理服務(wù)。截至2021年底，系統(tǒng)已經(jīng)穩(wěn)定上線運(yùn)行570多天，累計(jì)服務(wù)無(wú)人機(jī)運(yùn)行46551架次、運(yùn)行時(shí)間10887小時(shí)，其中2021年運(yùn)行31650架次、運(yùn)行時(shí)間6996小時(shí)。

　　研討會(huì)上還啟動(dòng)了《杭州無(wú)人機(jī)管理辦法》《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛道路測(cè)試和示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則》等規(guī)范性文件和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制和討論工作?！耙Ｕ蠠o(wú)人系統(tǒng)在城市安全運(yùn)行，需要圍繞監(jiān)管開(kāi)展管理服務(wù)，從而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和應(yīng)用場(chǎng)景落地?！焙贾菔袩o(wú)人機(jī)運(yùn)行管理服務(wù)中心主任車海翔認(rèn)為，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定不可缺位。此外，杭州還將作為小組成員參與民航局組織的《民用無(wú)人駕駛航空器試驗(yàn)區(qū)服務(wù)提供實(shí)施指南》等相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的起草?！拔覀冞€將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，輸出成果，打造空地一體‘杭州樣板’。”車海翔說(shuō)。