北京迎來“七站兩場”交通發(fā)展新時代
從北京第一座火車站,到亞洲最大鐵路樞紐客站,百年豐臺站完成華麗蛻變。今天,承擔京廣高鐵、京廣線、京滬線、京九線等列車始發(fā)終到作業(yè)的北京豐臺站開通運營。自此,北京迎來擁有七座大型客運樞紐站、兩座國際機場的“七站兩場”交通發(fā)展新時代。北京豐臺站的建成,為增加首都開往全國列車對數(shù)創(chuàng)造了條件,將進一步加強首都與全國城市的聯(lián)系。
127歲豐臺站見證首都經(jīng)濟發(fā)展
站在落客平臺上看著嶄新的豐臺站,多數(shù)人很難想象,它已經(jīng)走過了127年的漫長歲月。
1895年,清政府修建津蘆鐵路(天津至盧溝橋,亦稱蘆溝橋),同時修建豐臺火車站,成為當時北京城內(nèi)第一座火車站。中國鐵路北京局公司站房工程項目管理部副處長王秀范告訴記者,豐臺站曾服務老京張鐵路、京漢(盧漢)鐵路,現(xiàn)京廣鐵路、京滬鐵路等多條線路,開辦客貨運輸、列車編組技術作業(yè)等業(yè)務。
已在豐臺站工作30年的王戎回憶,2010年前豐臺站既辦客運業(yè)務又辦貨運業(yè)務,平日接發(fā)客車就有百余列,還有大量貨運列車,“作為負責調(diào)度指揮的值班員,上趟廁所都得趕著空當抓緊去?!?/p>
“隨著首都城市建設和經(jīng)濟發(fā)展,老站已經(jīng)無法滿足新需求?!蓖跣惴督榻B,2010年,老豐臺站停辦運輸業(yè)務,客貨運業(yè)務分別轉(zhuǎn)移至北京西站、豐臺西站等站辦理,為改擴建北京豐臺站創(chuàng)造了條件。
2018年9月,改擴建工程正式開工。但考慮到工程量巨大和征地拆遷等問題,新豐臺站位置實際上往東遷移了1-1.5公里,是原豐臺站東貨場的位置。
如今,老豐臺站的站房已被原地保護,封存歷史與回憶;嶄新的北京豐臺站則帶著萬眾期待,開啟了新篇章。
北京需要這座亞洲最大鐵路樞紐客站
北京,需要這座亞洲最大鐵路樞紐客站。作為北京最繁忙的火車站,同在南城的北京西站承載能力已趨近飽和。
中國鐵設豐臺站改建工程總工程師陳世和介紹,除了春運高峰站內(nèi)摩肩接踵、周邊路網(wǎng)交通壓力大,北京西站還面臨擴能受限的難題。過去,京廣客運專線的落客站只有北京西站一處,受西站發(fā)送能力影響,京廣客專再增加車次比較困難。
豐臺站項目開通運營后,京廣客專將引入豐臺站,京廣客專以及將來京港臺開行的列車都可以大幅增加,有效分散西站客流,增加首都開往全國的列車對數(shù),加強了首都與全國城市的聯(lián)系。而西站通過京雄城際則將開行更多去往雄安、石家莊等地的城際列車,方便跨城工作人員的日常通勤;同時通過京雄城際的大興機場站,為機場的旅客集散提供了一種便捷快速的交通方式。
城市跟著軌道走,豐臺站的輻射帶動作用也將不斷顯現(xiàn)。
豐臺站地區(qū)緊鄰西三環(huán)、西四環(huán)、京開高速、麗澤路和豐臺北路等骨干道路,地鐵10號線和規(guī)劃建設的16號線在站區(qū)地下通過。根據(jù)北京鐵路樞紐研究成果,北京豐臺站旅客發(fā)送量遠期將達到7207萬人,豐臺站的建設,可將客運專線、城際鐵路、市郊鐵路、城市公交、軌道交通等基礎設施融為一體,形成城南地區(qū)新的大型綜合交通樞紐,更好服務于麗澤金融商務區(qū)、豐臺科技園,促進城南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。
八大火車站各個方向各有專攻
北京的鐵路客運樞紐不止7個。根據(jù)《北京城市總體規(guī)劃(2016年-2035年)》,北京鐵路樞紐規(guī)劃八個大型客運樞紐站包括北京北站、北京西站、北京南站、北京站、豐臺站、北京朝陽站、城市副中心站和清河站。八大站中,北京北站、北京西站、北京南站、北京站開通較早,清河站于2019年12月30日投入使用;北京朝陽站2021年1月22日投入使用;2022年6月20日北京豐臺站開通運營。這張“藍圖”中,只剩下城市副中心站正在加緊建設。
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