物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，關(guān)系產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定運(yùn)行。中共中央政治局會(huì)議指出，要堅(jiān)持全國(guó)一盤(pán)棋，確保交通物流暢通。

　　在天津，一系列保障政策相繼落地，各方獲得感顯著增強(qiáng)，物流保通保暢工作取得階段性進(jìn)展。

　　——編 者

　　一段時(shí)間以來(lái)，各地各部門(mén)多措并舉助力物流供應(yīng)鏈循環(huán)暢通，為民生保障、經(jīng)濟(jì)恢復(fù)創(chuàng)造有利條件，物流保通保暢工作取得階段性進(jìn)展。

　　作為北方地區(qū)的重要海上門(mén)戶，天津港的物流運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)環(huán)相扣，促進(jìn)交通物流保通保暢相關(guān)政策出臺(tái)后，落實(shí)情況如何？記者赴天津港進(jìn)行了走訪。

　　交通物流更加順暢

　　“我剛做完核酸檢測(cè)，結(jié)果出來(lái)就可以上崗?！?/p>

　　“好嘞，今兒還是鐵礦石集裝箱。”天津菩提鑫車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張樹(shù)鑫坐在天津港新通海堆場(chǎng)的辦公室里，一邊接著司機(jī)電話，一邊盯著眼前的調(diào)度系統(tǒng)，張羅著今天的人員、車(chē)輛安排。

　　“我們做的是被稱為‘倒短’的活兒，把集裝箱從港口拉到港外堆場(chǎng)，貨主再安排車(chē)來(lái)提到目的地，所以公路運(yùn)輸上下里外的事兒我還比較了解。”張樹(shù)鑫笑道。說(shuō)話間，來(lái)自內(nèi)蒙古自治區(qū)的曹師傅走進(jìn)辦公室，準(zhǔn)備一會(huì)兒把車(chē)隊(duì)接回來(lái)的集裝箱提走，“貨主在內(nèi)蒙古，我從內(nèi)蒙古往這邊港口送個(gè)貨，回程正好拉回去?！?/p>

　　“現(xiàn)在，交通物流比之前暢通多了。”曹師傅一邊翻看調(diào)度記錄一邊跟記者說(shuō)，此前不少地方對(duì)貨車(chē)實(shí)行“進(jìn)來(lái)有人接、過(guò)程有人管、離開(kāi)有人送”的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)閉環(huán)管理，“在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中，有些地方出于疫情防控的需要，可能會(huì)執(zhí)行更嚴(yán)格的管理舉措，給我們跑運(yùn)輸?shù)膸?lái)一些影響?！?/p>

　　不過(guò)讓曹師傅高興的是，最近這一個(gè)多月，各地交通物流的順暢程度明顯提高?！吧舷赂咚俾房诘乃俣让黠@快了，而且能感覺(jué)到，很多地方真的挺為我們貨車(chē)司機(jī)著想的，像天津就在高速路口專門(mén)給司機(jī)提供免費(fèi)核酸檢測(cè)，有的還提供免費(fèi)餐飲。”

　　港口效率不斷提高

　　“港口到貨主這段物流的暢通，除了中間的公路環(huán)節(jié)，開(kāi)頭的港口環(huán)節(jié)也特別重要?！睆垬?shù)鑫告訴記者，“就拿天津港來(lái)說(shuō)，一般速度很快，普貨手續(xù)可以提前在網(wǎng)上辦，最慢的情況下，從靠岸到提貨也用不了48小時(shí)，這意味著基本不會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)場(chǎng)費(fèi)用?！?/p>

　　鏡頭轉(zhuǎn)向港口。天津港集團(tuán)第二集裝箱碼頭公司，操作部副經(jīng)理李秋剛坐進(jìn)辦公室，一名同事風(fēng)風(fēng)火火推門(mén)進(jìn)來(lái)：“老李，你趕緊看看卡車(chē)排隊(duì)情況，堆場(chǎng)外側(cè)社會(huì)路面有幾輛卡車(chē)在排隊(duì)，是不是速度慢下來(lái)了？”

　　李秋立馬轉(zhuǎn)身看向電腦屏幕上“綜合安防管理平臺(tái)”的監(jiān)控畫(huà)面，“沒(méi)事，是司機(jī)來(lái)得比較早，在等后邊的車(chē)準(zhǔn)備一起進(jìn)場(chǎng)?！?/p>

　　“5月以來(lái)，作為全球首個(gè)智慧零碳碼頭，我們下轄的天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭運(yùn)力全開(kāi)?！崩钋锵蛴浾呓忉專艾F(xiàn)在我們C段碼頭基本是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，人等船?！?/p>

　　國(guó)家和地方出臺(tái)一系列促進(jìn)交通物流保通保暢的政策后，李秋和同事們進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有流程，“為了保證通關(guān)效率，我們優(yōu)化系統(tǒng)，根據(jù)機(jī)械繁忙程度、堆碼位置規(guī)則，合理安排客戶到碼頭提箱的時(shí)間，在港口省下的每一分鐘，最終都是在給整體物流節(jié)約時(shí)間?！?/p>

　　正和李秋聊著，一艘來(lái)自韓國(guó)的貨輪到港了?！斑@艘船上1014個(gè)進(jìn)口箱中，有337個(gè)是冷藏箱。我們提前24小時(shí)就和貨輪方溝通，了解冷藏箱的準(zhǔn)確裝載位置，再確定接卸計(jì)劃、作業(yè)次序，在做好疫情防控工作的同時(shí)加快作業(yè)速度?！崩钋镒叩街笓]中心的玻璃幕墻前，只見(jiàn)遠(yuǎn)處的自動(dòng)化岸橋已經(jīng)將一個(gè)冷藏箱吊起，防疫人員正對(duì)其底部進(jìn)行消毒?！皬膰?yán)從快，防疫不放松，物流不減速?！崩钋锍錆M信心。

　　目前，天津港第二集裝箱碼頭公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)單日12條線全部開(kāi)滿，陸運(yùn)方面收提箱效率同步提升，車(chē)輛平均滯場(chǎng)時(shí)間僅11.5分鐘。

　　配套政策持續(xù)發(fā)力

　　5月底，國(guó)家推出扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施，鼓勵(lì)對(duì)貨車(chē)司機(jī)貸款等實(shí)施延期還本付息?！罢叱鰜?lái)當(dāng)天，我們貨車(chē)司機(jī)群里就傳開(kāi)了，大家都挺高興。特別是對(duì)個(gè)體司機(jī)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直太及時(shí)了。”曹師傅說(shuō)。

　　他給記者算了筆賬：“我是2020年底換的新車(chē)，總車(chē)款40萬(wàn)元出頭，30萬(wàn)元貸款兩年還清，攤下來(lái)每個(gè)月本息要支付13000元。延期還貸政策相當(dāng)于眼下每個(gè)月能為我減少這1萬(wàn)多元的支出?！?/p>

　　“我當(dāng)時(shí)就跟貸款的業(yè)務(wù)員聯(lián)系了，對(duì)方說(shuō)我符合條件，回去就可以申請(qǐng)。我們相信撐過(guò)這段時(shí)間，很快就能恢復(fù)正常。”曹師傅說(shuō)完，和記者揮揮手，開(kāi)車(chē)駛向高速公路入口。

　　5月底，天津市出臺(tái)文件，細(xì)化落實(shí)國(guó)家的穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策。在促進(jìn)交通物流保通保暢方面，明確要求對(duì)來(lái)自疫情低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的貨運(yùn)車(chē)輛，如果近期未去過(guò)中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，不做現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，快速通行進(jìn)津公路通道查驗(yàn)點(diǎn)。此前，天津還牽頭建立京津冀三地交通運(yùn)輸部門(mén)重點(diǎn)物資運(yùn)輸協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)施重點(diǎn)物資運(yùn)輸車(chē)輛通行證制度，優(yōu)化完善通行證網(wǎng)上申領(lǐng)系統(tǒng)。

　　自4月19日通行證網(wǎng)上申領(lǐng)系統(tǒng)上線，截至6月下旬，天津已累計(jì)向工業(yè)、商務(wù)、農(nóng)業(yè)農(nóng)村和郵政快遞行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)核發(fā)全國(guó)統(tǒng)一式樣的電子通行證2.78萬(wàn)單，并在公路防疫查驗(yàn)點(diǎn)附近設(shè)置了186個(gè)“核酸+抗原”雙檢采樣點(diǎn)。4月18日以來(lái)，累計(jì)為貨車(chē)司乘人員免費(fèi)開(kāi)展核酸檢測(cè)102萬(wàn)次，免費(fèi)開(kāi)展抗原檢測(cè)96萬(wàn)次。

　　“我們還將對(duì)民航運(yùn)輸、道路運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)進(jìn)行對(duì)接扶持，把相關(guān)政策、資金、項(xiàng)目和市場(chǎng)送到企業(yè)身邊，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸‘一張網(wǎng)’的綜合協(xié)調(diào)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)加力保通保暢，全力為區(qū)域企業(yè)紓困解難。”天津市交通運(yùn)輸委副主任劉道剛表示。

　　7月1日，隨著停靠在天津港集裝箱碼頭的中遠(yuǎn)海運(yùn)乞力馬扎羅輪開(kāi)始進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)，天津港首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目全面竣工，平均作業(yè)效率提升20%以上，平均單箱能耗下降20%，綜合運(yùn)營(yíng)成本下降10%。轉(zhuǎn)天，記者打通曹師傅的電話。“現(xiàn)在一周一個(gè)來(lái)回，一點(diǎn)沒(méi)耽誤，下周我還拉貨去天津港！”他說(shuō)。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2022年07月06日 第 11 版）