一年來，長三角地區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，實現(xiàn)暢通“大動脈”和疏通“毛細(xì)血管”同步推進(jìn)。全國最密的高鐵網(wǎng)形成，世界級機場群和港口群加快打造，區(qū)域省際公路通達(dá)能力大幅提升，數(shù)字長三角建設(shè)如火如荼，能源基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同推進(jìn)。隨著各項基礎(chǔ)設(shè)施加速互聯(lián)互通，長三角城市間抱得越來越緊密。

　　“軌道上的長三角”跑出加速度

　　7月13日，滬蘇嘉城際鐵路開工建設(shè)。滬蘇嘉城際鐵路東起上海虹橋商務(wù)區(qū)，南至浙江嘉興市區(qū)，西至蘇州市吳江區(qū)，線路全長170公里，總投資約940億元，建設(shè)工期6年。

　　“作為支撐長三角一體化發(fā)展的重要鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，滬蘇嘉城際鐵路串聯(lián)示范區(qū)虹橋商務(wù)區(qū)動力核、吳江高鐵科創(chuàng)新城等核心功能區(qū)，兼顧沿線地區(qū)出行服務(wù)，填補跨區(qū)域軌道服務(wù)薄弱區(qū)?！笔¤F路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該線路進(jìn)一步增強上海、蘇州、 嘉興1小時生活圈活力，三地的時空距離將大大縮短，實現(xiàn)交通出行“同城化”。

　　“軌道上的長三角”縱深推進(jìn)，為推動區(qū)域一體化發(fā)展提供堅強支撐。

　　近日，滬通鐵路太倉至四團(tuán)段全線開工建設(shè)，滬蘇湖鐵路松江段跨斜塘航道斜拉橋主塔計劃8月份封頂。滬蘇湖鐵路建成后，將成為連通上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運輸通道，與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共同構(gòu)筑起長三角核心區(qū)城際快速鐵路客運網(wǎng)絡(luò)。

　　8月8日，南沿江城際鐵路站前3標(biāo)最后一塊無砟軌道板澆筑完成?！盁o砟軌道施工是高速鐵路施工的一道關(guān)鍵性工序，為后續(xù)鋪軌貫通和通車運營奠定了堅實基礎(chǔ)。”中鐵十六局南沿江城際鐵路3標(biāo)項目黨工委書記、總工程師曲寶文介紹。

　　“南沿江鐵路12月底將完成項目整體驗收，明年初建成通車?！笔¤F路辦工作人員說，作為滬寧通道的第二條城際鐵路，開通后長三角1小時城市圈范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前，長三角區(qū)域高速鐵路里程超6500公里，覆蓋三省一市95%的設(shè)區(qū)市。上海、南京、杭州、合肥等城市間基本實現(xiàn)城際客運高頻次1—1.5小時快速通達(dá)。在建鐵路加快推進(jìn)的同時，通蘇嘉甬鐵路獲國家發(fā)改委工可批復(fù)，預(yù)計年底開工，北沿江高鐵開工前期工作已進(jìn)入最后沖刺階段。

　　世界級機場群港口群建設(shè)有序推進(jìn)

　　伴隨開放型經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級，長三角機場掀起新一輪改擴(kuò)建大潮。不久前，淮安漣水機場三期改擴(kuò)建工程、蘇南碩放機場二期改擴(kuò)建先導(dǎo)項目、常州奔牛機場航站區(qū)改擴(kuò)建先行工程、揚州泰州機場二期擴(kuò)建工程先導(dǎo)段等機場重點工程項目相繼開工建設(shè)。浦東機場四期擴(kuò)建工程、麗水機場和亳州機場等正加快建設(shè)。

　　省交通運輸廳航空處處長楊鐵民表示，按照專業(yè)貨運機場的定位，將全力推動淮安航空貨運樞紐建設(shè)。淮安機場三期改擴(kuò)建工程2025年全面建成運營后，將為淮安推動“樞紐新城”建設(shè)、加快融入長三角一體化發(fā)展、全面建設(shè)全國性綜合交通樞紐增添新動力。

　　常州奔牛國際機場本輪改擴(kuò)建工程建成后有利于常州加速推進(jìn)交通運輸現(xiàn)代化，全方位融入長三角區(qū)域一體化，打造長三角中軸樞紐城市。

　　揚州泰州國際機場二期擴(kuò)建工程新建一條3200米平行滑行道及相應(yīng)的滑行道系統(tǒng)，新建T2航站樓9.7萬平方米，新增站坪機位36個。

　　“2021年底建成投運連云港花果山機場，2022年建成南京祿口機場T1航站樓南指廊，2024年將建成蘇南碩放機場快速脫離道及東部貨運區(qū)等項目，2025年將建成常州奔牛、徐州觀音、揚州泰州、淮安漣水、鹽城南洋等機場改擴(kuò)建項目。”省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，長三角區(qū)域共有運輸機場24個，以上海為核心，南京、杭州、合肥等機場為重點的長三角世界級機場群初具規(guī)模，保障能力不斷增強。2021年長三角地區(qū)機場貨郵吞吐量達(dá)624.6萬噸，全國占比35.3%。

　　2021年長三角港口集裝箱吞吐量突破1億標(biāo)箱，占全國比重37.9%，港口貨物吞吐量64.9億噸，占全國比重41.8%，標(biāo)志著長三角世界級港口群建設(shè)取得重要階段性成果。

　　當(dāng)前，“水上長三角”格局持續(xù)優(yōu)化。太倉港區(qū)四期工程近日通過竣工驗收，四期碼頭月作業(yè)能力超11萬標(biāo)箱；水陽江安徽段航道整治工程基本建成；長湖申線江蘇段、京杭運河浙江段正在加快建設(shè)。長三角區(qū)域高等級航道網(wǎng)規(guī)模超4100公里，通江達(dá)海的干線航道網(wǎng)絡(luò)逐步完善。

　　省交通運輸廳副廳長梅正榮介紹，江蘇正加快完善港口集散網(wǎng)絡(luò)，打造錯位協(xié)同集約高效的港口樞紐，建設(shè)世界一流港口群北翼，形成省內(nèi)成網(wǎng)、地區(qū)協(xié)同、融合高效的港口體系。依托港口群發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化北美、中東、歐洲航線布局，加密和完善與國內(nèi)沿海、沿江港口航線連接，形成內(nèi)河、沿海、近洋、遠(yuǎn)洋立體化、多層次航運格局。預(yù)計到2025年，全省港口綜合通過能力可達(dá)25億噸。

　　區(qū)域省際公路通達(dá)能力加速提升

　　蘇皖間又一跨省通道——溧陽至寧德高速公路計劃今年內(nèi)建成。近期，工程進(jìn)入收尾階段，全體建設(shè)者不畏高溫，正開足馬力搶抓工期。溧寧高速項目辦工程科科長雷松介紹，項目的建設(shè)對完善長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)，緩解太湖西側(cè)南北向通道壓力，加強蘇南地區(qū)與皖南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要意義。

　　6月30日，寧鹽高速公路開工。中鐵七局寧鹽高速公路5標(biāo)項目副經(jīng)理張揚介紹，寧鹽高速是江蘇目前建設(shè)里程最長的新建高速公路，建成后將完善區(qū)域高速路網(wǎng)、提升高速公路互聯(lián)互通水平、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化國家戰(zhàn)略。

　　省交通運輸廳黨組成員、省交通工程建設(shè)局局長蔣振雄表示，年內(nèi)計劃建成的兩條對接安徽的出省通道——溧寧、高宣高速目前全面進(jìn)入沖刺階段，龍?zhí)堕L江大橋、張靖皋長江大橋、常泰長江大橋南北接線、滬陜高速平廣段擴(kuò)建工程、連淮高速擴(kuò)建工程、連宿高速、建興高速、宿泗高速、洋如高速、東興高速、寧鹽高速等項目施工也在加快推進(jìn)中。

　　“目前，長三角區(qū)域高速公路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到1.6萬公里，實現(xiàn)陸域縣縣通，公路聯(lián)通能力加速提升?！笔〗煌ㄟ\輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說，省際銜接道路方面，長三角第一批17條省際斷頭路項目中，8條已建成通車，其余均已開工建設(shè)；毗鄰地區(qū)公交方面，長三角地區(qū)累計開通省際毗鄰公交客運線路76條。

　　7月，白鶴灘—江蘇±800千伏特高壓直流工程竣工投產(chǎn)，不僅可以滿足江蘇用電增長需求，還能有效緩解華東地區(qū)中長期電力供需矛盾?！懊磕贻斔颓鍧嶋娔艹?00億千瓦時，將顯著改善華東地區(qū)環(huán)境質(zhì)量?！眹译娋W(wǎng)特高壓部副主任種芝藝介紹。

　　長三角電力和油氣等重大能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在加快。南通—崇明500千伏聯(lián)網(wǎng)工程等項目進(jìn)展迅速，蘇浙川氣聯(lián)絡(luò)線、青寧聯(lián)絡(luò)線干線等重點項目建成，中俄東線天然氣管道工程全速推進(jìn)。

　　此外，長三角數(shù)字“新基建”建設(shè)持續(xù)發(fā)力，已建成5G基站38.2萬個，占全國比重達(dá)到24.9%。長三角工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一體化發(fā)展示范區(qū)加速建設(shè)，目前，標(biāo)識解析國家頂級節(jié)點（上海）已經(jīng)建成運行，長三角區(qū)域共67個二級節(jié)點接入上海頂級節(jié)點，覆蓋航空航天、新材料等約20個行業(yè)。