北京軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批 規(guī)劃38條城市軌道交通線路
記者昨天從市規(guī)劃自然資源委獲悉,《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2020年-2035年)》已于近日獲市政府批復(fù),規(guī)劃線網(wǎng)總規(guī)模約2683公里,包括區(qū)域快線和城市軌道交通。其中區(qū)域快線由15條(段)線路構(gòu)成,總里程約1058公里;城市軌道交通由38條線路構(gòu)成,總里程約1625公里。
區(qū)域快線將超1000公里
北京軌道交通歷經(jīng)近60年發(fā)展,已形成包含783公里城市軌道交通及365公里市域(郊)鐵路的超大規(guī)模線網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。在新發(fā)展階段,以北京城市總體規(guī)劃為統(tǒng)領(lǐng),構(gòu)建多層次高效率的軌道交通體系,對(duì)支撐首都高質(zhì)量發(fā)展、推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
規(guī)劃方案顯示,北京軌道交通線網(wǎng)由區(qū)域快線和城市軌道交通組成,規(guī)劃線網(wǎng)總規(guī)模約2683公里。其中,區(qū)域快線包含市郊鐵路線路及新建區(qū)域快線,總里程約1058公里;城市軌道交通包含地鐵普線、地鐵快線、中低運(yùn)量線、機(jī)場(chǎng)專線等,總里程約1625公里。
從功能看,區(qū)域快線(S線)是提供北京都市區(qū)主要節(jié)點(diǎn)之間快速服務(wù)的軌道交通方式;地鐵快線(R線)是中心城區(qū)與副中心、多點(diǎn)新城與中心城區(qū)之間快速聯(lián)系的主導(dǎo)軌道交通方式,線路以服務(wù)通勤客流為主,提供大站快車式服務(wù);地鐵普線(M線)則強(qiáng)調(diào)高密度、公交化服務(wù),滿足市民多樣化出行需求,提高城市公共交通服務(wù)水平。
圍繞“都”與“城”的建設(shè),規(guī)劃提出,分區(qū)域、分層次形成高速鐵路、區(qū)域快線、地鐵快線、地鐵普線“四網(wǎng)融合”,國(guó)家級(jí)、區(qū)域級(jí)和城市級(jí)三級(jí)樞紐錨固的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。其中,國(guó)家級(jí)客運(yùn)樞紐主要包括北京北站、北京西站、北京南站、北京站、豐臺(tái)站、北京朝陽(yáng)站、城市副中心站和清河站等。
四環(huán)內(nèi)實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)面狀覆蓋
按照“中心城加密度,外圍提速度,跨界留聯(lián)通度”的思路,規(guī)劃形成了“內(nèi)面外廊、以快為先、跨界聯(lián)動(dòng)、樞紐錨固”的布局。
在市域?qū)用?,線網(wǎng)呈現(xiàn)“半環(huán)+放射”的形態(tài),圍繞副中心和多點(diǎn)新城形成半環(huán)構(gòu)架,圍繞中心城區(qū)形成多個(gè)放射廊道;在中心城區(qū)范圍,呈現(xiàn)“雙環(huán)棋盤+放射”形態(tài),其中四環(huán)內(nèi)為面狀覆蓋、邊緣集團(tuán)為放射廊道式服務(wù);在城市副中心范圍,以“環(huán)+放射”形態(tài)實(shí)現(xiàn)面狀覆蓋;在多點(diǎn)地區(qū)提供“一快一普”的廊道式服務(wù);在生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)及跨界組團(tuán)主要提供點(diǎn)式服務(wù)。
具體來看,中心城區(qū)主要通過補(bǔ)結(jié)構(gòu)、優(yōu)銜接、提速度、強(qiáng)換乘,提升整體網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平。城市副中心加強(qiáng)與中心城聯(lián)系及對(duì)新城和北三縣的輻射帶動(dòng),同時(shí)加強(qiáng)內(nèi)部面狀網(wǎng)的構(gòu)建。多點(diǎn)地區(qū)充分發(fā)揮既有軌道廊道作用,原則上均提供“一快一普”的軌道服務(wù),重點(diǎn)方向提供“兩快”條件。生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)采用“市郊+城際”的復(fù)合服務(wù)模式,實(shí)現(xiàn)高效綠色發(fā)展。
北京軌道交通線網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)“一張網(wǎng)”運(yùn)營(yíng),形成多個(gè)四網(wǎng)換乘樞紐。同時(shí),通過優(yōu)化火車站與地鐵高效銜接,并對(duì)接市郊鐵路與城軌運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn),提供更便捷、多方向、高效能的出行選擇。
堅(jiān)持城市跟著軌道走
規(guī)劃目標(biāo)明確,要堅(jiān)持城市跟著軌道走,提升綠色出行比例,優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)及功能布局,建設(shè)軌道上的京津冀、軌道上的北京城。
以人民為中心提升服務(wù)品質(zhì),規(guī)劃提出要提高北京軌道出行比例,未來要實(shí)現(xiàn)全市綠色出行占比在80%以上。
軌道交通線網(wǎng)要提升站點(diǎn)覆蓋率,站點(diǎn)800米范圍要覆蓋全市50%的居住人口和56%的就業(yè)崗位,覆蓋中心城區(qū)71%的居住人口和76%的就業(yè)崗位、城市副中心81%的居住人口和73%的就業(yè)崗位。提升軌道出行效率,中心城區(qū)內(nèi)45分鐘可達(dá),副中心內(nèi)、主副之間及多點(diǎn)至中心城區(qū)30分鐘以內(nèi)可達(dá);生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)及跨界組團(tuán)至主副中心1小時(shí)以內(nèi)可達(dá)。
此外,規(guī)劃提出,要培育站點(diǎn)周邊“軌道+慢行”“軌道+公交”出行模式,在公共交通不完備的站點(diǎn)周邊,合理推動(dòng)駐車換乘。加快軌道交通站點(diǎn)周邊慢行設(shè)施建設(shè),構(gòu)建安全、便捷、連續(xù)、舒適、宜人的慢行環(huán)境。
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