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鄭州東三環(huán)智能公交年內(nèi)有望試運(yùn)營(yíng) 你關(guān)心的問題都在這兒

發(fā)布時(shí)間:2022-08-26 16:33:00來源: 人民網(wǎng)

  

  何為L(zhǎng)3級(jí)智能駕駛快速公交?鄭州這一全新高端的智能化快速公交體系,何時(shí)建成通車?它覆蓋的交通范圍是啥?建成投用后,對(duì)鄭州市民以及城市發(fā)展有何助益?

  8月24日上午,鄭州公交集團(tuán)就鄭州市東三環(huán)L3級(jí)智能駕駛快速公交項(xiàng)目工程情況召開信息發(fā)布會(huì)。您關(guān)切的相關(guān)問題,大河報(bào)·豫視頻記者已經(jīng)為您一一打探和梳理好了。

  據(jù)了解,該項(xiàng)目于2022年7月25日起全線開工建設(shè)。主要建設(shè)內(nèi)容包括:L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和快速公交系統(tǒng),有望于年內(nèi)建成并投入試運(yùn)營(yíng)。

  問一

  何為L(zhǎng)3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)快速公交體系?

  答:東三環(huán)L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)快速公交示范工程采用通信網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)控制、信息處理及三維高精地圖技術(shù),通過集成設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)“人—車—站—道”一體化協(xié)同、監(jiān)控及管理,充分發(fā)揮車路協(xié)同、超前感知、公交優(yōu)先、一路暢行、自動(dòng)駕駛、安全舒適、人性化服務(wù)功能,為廣大市民乘客帶來高效、安全、綠色、舒適的出行體驗(yàn)。

  資料顯示,國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)(簡(jiǎn)稱SAE)將自動(dòng)駕駛從L0至L5共分為6個(gè)等級(jí),其自動(dòng)駕駛技術(shù)水平也從0級(jí)至5級(jí)遞增。

  其中,L3級(jí)即“解放雙手”階段。車輛在特定環(huán)境中可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加減速和轉(zhuǎn)向,但駕駛員要隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。

  問二

  該公交體系,其覆蓋的交通范圍和運(yùn)營(yíng)模式是啥?

  答:鄭州市東三環(huán)L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)快速公交示范工程由北三環(huán)東延(中州大道—東三環(huán))、東三環(huán)(北三環(huán)—南三環(huán))、南三環(huán)東延(文興路—東三環(huán))三部分組成,線路全長(zhǎng)約24.5公里,規(guī)劃設(shè)站24處,平均站距間隔1020米。

  其中,東三環(huán)、南三環(huán)東延部分采用“路中式BRT專用道+中央島式BRT站臺(tái),北三環(huán)東延部分采用“路側(cè)式BRT專用道+路側(cè)式BRT站臺(tái)”。

  鄭州市東三環(huán)L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)快速公交采取與常規(guī)BRT系統(tǒng)相同的“主線+支線”運(yùn)營(yíng)模式,后期將根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相關(guān)線網(wǎng)規(guī)劃。

  問三

  該項(xiàng)目正式通車后,如何兼顧高效和安全運(yùn)營(yíng)?

  答:安全和高效一直是公交的矛盾點(diǎn),常說“寧停三分,不搶一秒”,因?yàn)槿绻_車快,多搶一秒鐘,就容易發(fā)生事故。

  在該線路上,L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)車端前后共計(jì)4個(gè)激光雷達(dá)+3個(gè)智能攝像頭+2個(gè)毫米波,車身周圍還有超聲波,實(shí)現(xiàn)車周圍360度無盲區(qū)。該智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)結(jié)合路端設(shè)備實(shí)時(shí)提供的紅綠燈信息和盲區(qū)的交通參與者信息,譬如還剩幾秒鐘變紅燈、是否盲區(qū)內(nèi)有交通參與者等,從而判斷以當(dāng)前車速是否能夠通行,通過延長(zhǎng)綠燈時(shí)間等提前規(guī)劃車速,實(shí)現(xiàn)車輛安全高效通行。

  問四

  該L3級(jí)快速公交使用車型是啥?它和普通家用電動(dòng)汽車L2是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)嗎?

  答:該項(xiàng)目正式建成通車后,使用的是12米長(zhǎng)純電動(dòng)公交車型。

  L3級(jí)是有條件的自動(dòng)駕駛,車輛在特定環(huán)境中可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加減速和轉(zhuǎn)向,不需要駕駛者的操作。駕駛員可以不監(jiān)控車身周邊環(huán)境,但要隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛,以應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛處理不了的路況情況。要實(shí)現(xiàn)L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛,必須有高精地圖,從而實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的車輛定位。L2以下都為輔助駕駛,L3以上才是自動(dòng)駕駛。L3級(jí)也被稱為輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的分水嶺。東三環(huán)項(xiàng)目通過車端的多傳感器融合和路端協(xié)同等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)車與(車、路、人、云端等)智能信息共享,具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能,可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛。

  問五

  東三環(huán)L3級(jí)快速公交體系,與鄭東新區(qū)自動(dòng)駕駛1號(hào)線有何銜接?

  答:1號(hào)線在北三環(huán)并站???,在北三環(huán)接入東三環(huán)L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)快速公交系統(tǒng),方便沿線市民乘坐,通過快速公交系統(tǒng)免費(fèi)換乘到達(dá)目的地。

  問六

  該L3級(jí)快速公交體系和普通快速公交體系有何區(qū)別?

  答:具體來說,主要包括四個(gè)方面。

  (1)智能化程度高。L3級(jí)自動(dòng)駕駛公交車,實(shí)現(xiàn)人機(jī)共駕,可實(shí)現(xiàn)車輛有條件的自動(dòng)駕駛,在場(chǎng)站內(nèi)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、自動(dòng)充電、智能調(diào)度。

 ?。?)網(wǎng)聯(lián)化程度高。聰明的車和智慧的路相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了信息低時(shí)延交互,車輛終端能實(shí)時(shí)獲取路端的交通信號(hào)燈信息及盲區(qū)信息等,車輛能夠高效安全通行,平均車速比其他車輛提升30%以上。

 ?。?)場(chǎng)站內(nèi)實(shí)現(xiàn)大功率自動(dòng)充電,充電裝置最大功率可達(dá)360kW,一小時(shí)即可充電完成,車輛自動(dòng)泊車歸位。普通車輛需人工進(jìn)行插槍充電,功率僅為150kW,充電時(shí)間長(zhǎng),需要人工值守,勞動(dòng)強(qiáng)度大。

 ?。?)由于采用了車路協(xié)同及車端設(shè)備實(shí)現(xiàn)了車輛周圍360度無盲區(qū),L3駕駛系統(tǒng)可以進(jìn)行車速的實(shí)時(shí)規(guī)劃,避免了車輛急剎及提速不適感,同時(shí)遠(yuǎn)端可提前進(jìn)行空調(diào)的預(yù)熱和預(yù)冷,提升了乘客的舒適度。

  問七

  該公共交通項(xiàng)目建成后,對(duì)市民和鄭州發(fā)展有何助益?

  答:該項(xiàng)目建成并投入運(yùn)營(yíng)后,將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大鄭州市BRT系統(tǒng)的服務(wù)范圍,有助于緩解鄭東新區(qū)和經(jīng)開區(qū)公交覆蓋率低的問題,為沿線居民出行提供安全、方便、快捷、舒適的公交服務(wù)。

  “該項(xiàng)目的快速公交投入運(yùn)營(yíng)后,有望成為國(guó)內(nèi)非高架上速度最快、最安全、乘客體驗(yàn)最好的高品質(zhì)BRT系統(tǒng)。這對(duì)于展示鄭州城市科技形象,助力城市高質(zhì)量發(fā)展將起到積極的引領(lǐng)和推進(jìn)作用?!痹擁?xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,該快速公交項(xiàng)目的建設(shè),是對(duì)鄭州市快速公交骨干網(wǎng)絡(luò)體系的進(jìn)一步完善,將原由北三環(huán)、西三環(huán)、南三環(huán)、中州大道構(gòu)成的三環(huán)BRT廊道向東擴(kuò)展為真正意義上的三環(huán)BRT廊道。

(責(zé)編:李文治)

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