人民網(wǎng)濟南9月27日電“大辮子”公交車再添新成員！近日，帶著“大辮子”的BRT1號線在泉城濟南北園大街開始試運行，這是濟南市運行的第6條無軌電車線路，這也標志著濟南綠色現(xiàn)代無軌電車公交示范項目取得重大進展。

　　據(jù)介紹，濟南綠色現(xiàn)代無軌電車公交示范項目全部建成后，將形成由17條公交線路組成的無軌電車線網(wǎng)，日運量將達到20萬人次，每年可實現(xiàn)節(jié)約能源折合標準煤5.68萬噸，二氧化碳減排4.12萬噸，PM2.5減排17.9噸，既能進一步滿足市民乘客公交出行需求，也將為治理城市交通擁堵和空氣污染探索出一條成功路徑。

　　五大工程全速推進，濟南無軌電車建設(shè)開啟新篇章

　　據(jù)濟南公交工作人員介紹，無軌電車素有“綠色公交”之稱,是一種通常由架空接觸網(wǎng)供電、電動機驅(qū)動，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。傳統(tǒng)無軌電車的受電桿脫線則會失去動力，現(xiàn)代無軌電車是裝備有動力蓄電池、超級電容器的雙動源無軌電車，可在沒有架空接觸網(wǎng)的路段實現(xiàn)離線行駛。無軌電車正常運營時車輛由接觸網(wǎng)連成系統(tǒng)，在車輛制動時，可以使用再生制動把動能轉(zhuǎn)化為電能回饋接觸網(wǎng)，從而進一步提高能源的利用效率，具有更加節(jié)能環(huán)保、舒適衛(wèi)生的特點。

　　濟南綠色現(xiàn)代無軌電車公交示范項目以更環(huán)保、更經(jīng)濟、更舒適、更便捷為突出特點，并圍繞場站建設(shè)、供電設(shè)施建設(shè)、走廊站臺提升、車輛采購和智慧公交建設(shè)五大工程全面推進。目前已開通運行K101、K102、B103、BRT1、BRT7、BRT10號線6條無軌電車線路，建設(shè)供配電箱變18座，架設(shè)線網(wǎng)75100米，并完成了661輛公交車輛采購、16處公交場站建設(shè)、75.1公里的供電設(shè)施建設(shè)。

　　無軌電車項目建設(shè)還對經(jīng)七路走廊站臺進行了整體改造提升，從彰顯泉城地域文化、展示城市文明形象角度出發(fā)，進行走廊候車亭的設(shè)計建設(shè)，乘客候車時可以感受到泉城的歷史氣息和美麗風景。北園大街站臺提升以乘客需求為出發(fā)點，設(shè)置具備照明、廣播、監(jiān)控、實時來車預報功能的智慧燈桿，人性化的候車座椅和乘車引導標識，多措并舉完善市民乘客候車條件。同時，濟南公交積極提升建設(shè)營運調(diào)度指揮中心、車輛綜合管控中心、一體化大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺、云平臺，通過“兩個中心兩個平臺”形成“乘客服務(wù)、運營調(diào)度、車輛保障”三位一體的公共交通綜合管理載體，有效發(fā)揮公共交通的運調(diào)管控中樞作用。

　　按照項目實施計劃，2022年底，車輛采購、線網(wǎng)架設(shè)、場站建設(shè)、站臺提升、智慧公交主體工程將全面完工。

　　“十大”技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)項目建設(shè)，“零污染”“零排放”綠色公共交通體系逐步建立

　　國內(nèi)首創(chuàng)高架走廊專用快車道全部架設(shè)無軌電車觸線網(wǎng)，且環(huán)形成網(wǎng)；國內(nèi)首創(chuàng)高架橋下無軌電車觸線網(wǎng)供電全部應(yīng)用綠化帶內(nèi)建設(shè)直流牽引箱變模式，國內(nèi)直流牽引箱變最大容量；國內(nèi)首創(chuàng)集無軌電車供配電系統(tǒng)遠控調(diào)度、場區(qū)充電弓充電設(shè)施供電、區(qū)段電車線網(wǎng)供電三位于一體的功能；國內(nèi)首創(chuàng)走廊高架下直流牽引箱變既為電車線網(wǎng)供電，又為共享充電設(shè)施供電；國內(nèi)創(chuàng)新應(yīng)用走廊高架箱變直流輸出近端雙饋模式為無軌電車觸線網(wǎng)供電，極大減少了道路挖掘、綠化遷改、電纜敷設(shè)等工程難點及成本支出；國內(nèi)首次應(yīng)用120mm2銅銀合金觸線，在載流量上有了質(zhì)的提升；國內(nèi)首創(chuàng)無軌電車觸線網(wǎng)比照路中站臺位置安裝彈性捕捉器，解決了無軌電車脫線運行需二次停車掛線的弊端；國內(nèi)首創(chuàng)觸線網(wǎng)架設(shè)全程應(yīng)用彈性架設(shè)，安裝自動補償彈性分段絕緣器，實現(xiàn)觸線換季自動補償功能；國內(nèi)首次應(yīng)用最大無軌電車直流牽引箱變，電容量最高為2530KVA（國內(nèi)同行業(yè)未能突破630KVA箱變上限）；采用國內(nèi)功能最完善，性能最先進無軌電車直流牽引箱式變電站，箱變內(nèi)部設(shè)備軟硬件均采用雙備份、雙通道、軟件硬件雙聯(lián)鎖功能。

　　也正是在多個國內(nèi)首創(chuàng)的引領(lǐng)推動下，山東泉城綠色現(xiàn)代無軌電車公交示范項目不斷取得新進展，項目建成后將大大提升節(jié)能減排和生態(tài)保護能力，也將助力我市實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”。同時，通過該項目的建設(shè)，不僅能使?jié)瞎辉谲囕v、供電設(shè)施、場站、公交站臺、信息化等多方面得到提升，也將提升線網(wǎng)規(guī)模和承載體量，并以其高效性、快捷性和實用性，進一步提升市民乘客公交出行的體驗感、獲得感。

　　一部“大辮子”電車承載幾代人的回憶，新式無軌電車開辟綠色交通新路徑

　　無軌電車在濟南市已有40余年的發(fā)展歷史，已經(jīng)成為城市公交網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。1977年1月1日，第一條無軌電車線路電車1路（即今101路的前身）正式通車，同年，電車2路（即今102路的前身）建成通車。當時的1路電車是由兩節(jié)車廂組成的一種大公交車，被稱為“大通道”，因為有兩條長長的線連接線網(wǎng)，人們也都形象地叫它“大辮子”。通車時很多人喊著：“街上有像龍一樣的大車，快去看??！”當時，這種車是普通公交車的兩倍長，中間有帆布連接著，一走到拐彎處就扭來扭去，所以，通道車的運營引來人們好一陣子驚奇。

　　2011年3月，101路首部雙源電車投入運行；2018年8月，濟南最后21輛老舊“大辮子”電車也全部更換為新式雙源電車，既可在線網(wǎng)上運行，也可在沒有線網(wǎng)的路段用純電模式運行，也就是說“大辮子”還在，只不過換了新顏而已，同時也真正實現(xiàn)了“夏天有空調(diào)，冬天有暖氣”，市民乘客坐車更加舒適了。

　　時至今日，車輛設(shè)施更新迭代，但是那兩條“大辮子”依舊在。“大辮子”所承載的不僅是歷史記憶，更多的是象征著濟南公交為民服務(wù)不變的初心。市民有需求，公交有響應(yīng)。城市發(fā)展到哪里，公交服務(wù)就輻射到哪里；路修到哪里，公交線路就通到哪里。一代又一代公交人始終堅持以市民乘客為中心，不斷提升公交服務(wù)品質(zhì)，展現(xiàn)濟南文明形象，為城市發(fā)展不斷貢獻公交力量。

　　時代的車輪滾滾向前，公交為民服務(wù)步伐也從不止步。山東泉城綠色現(xiàn)代無軌電車公交示范項目建成后，將擁有龐大的線網(wǎng)規(guī)模和巨大的承載體量。并將以其高效性、快捷性和實用性，為市民乘客提供更高品質(zhì)的公共交通服務(wù)。在大幅度提升城市公共交通軟實力、改善城市道路交通狀況的同時，它還將在傳播泉城文化，豐富城市內(nèi)涵，厚重城市底蘊上發(fā)揮巨大作用，濟南也必將逐步成為“零污染”“零排放”的綠色公共交通引領(lǐng)之城！泉城必將成為現(xiàn)代無軌電車復興之城、典范之城?。◤埓?崔芳芳）

　　(責編：公雪、邢曼華)