怎樣管住瘋狂的電動(dòng)自行車
作者:史洪舉
央視3 15晚會(huì)中,綠源、小牛等多個(gè)電動(dòng)自行車品牌被點(diǎn)名,一個(gè)業(yè)內(nèi)“公開(kāi)的秘密”呈現(xiàn)于公眾眼前,廠家利用解碼裝置,可以輕松化解限速規(guī)定。根據(jù)2019年實(shí)行的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(俗稱“國(guó)標(biāo)”),電動(dòng)車設(shè)計(jì)速度最高不超過(guò)25公里/小時(shí)。但很多人都有感受,生活中遇到的“瘋狂電動(dòng)車”很多,怎么看都不像時(shí)速只有25公里。原因就在于廠家提供了一種解碼裝置,能讓電動(dòng)車輕松提速到時(shí)速35公里甚至更高。更“精妙”的是,儀表盤(pán)上始終顯示不超過(guò)25公里,“警察來(lái)查也不怕?!睋?jù)報(bào)道,這是電動(dòng)車生產(chǎn)銷售領(lǐng)域的普遍操作。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)自行車自然是續(xù)航里程越長(zhǎng)越好,速度越快越好。殊不知,這些一路狂奔的電動(dòng)車自行車雖然提高了消費(fèi)者的“駕駛體驗(yàn)”,卻伴隨著極大安全隱患。如改變電動(dòng)車電池的電流和電壓,容易引發(fā)火災(zāi),速度過(guò)快的電動(dòng)車容易造成交通事故。對(duì)此,商家理當(dāng)合規(guī)經(jīng)營(yíng),監(jiān)管部門(mén)更應(yīng)嚴(yán)格行動(dòng),治理電動(dòng)自行車亂象。
一般而言,正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)自行車,在出廠時(shí)均為合格產(chǎn)品,符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范。如根據(jù)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》,電動(dòng)自行車的車速最高不得超過(guò)25km/h,蓄電池標(biāo)稱電壓小于或等于48V。這樣的標(biāo)準(zhǔn)顯然是經(jīng)過(guò)大量論證和驗(yàn)證的安全標(biāo)準(zhǔn),能夠有效確保消費(fèi)者駕駛安全。同時(shí),根據(jù)“國(guó)標(biāo)”,電動(dòng)自行車的軟硬件均應(yīng)當(dāng)具有防篡改設(shè)計(jì),防止擅自改裝或改動(dòng)最高車速、功率、電壓、腳踏騎行能力。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車后自行改裝,應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任,廠家和銷售者違規(guī)改裝電動(dòng)自行車,顯然應(yīng)承擔(dān)更重的法律責(zé)任。
廠家和經(jīng)營(yíng)者對(duì)電動(dòng)自行車“國(guó)標(biāo)”的熟知程度遠(yuǎn)超消費(fèi)者,也掌握著改裝技術(shù)。即便是消費(fèi)者主動(dòng)要求改裝,其也應(yīng)明確拒絕并講明利害關(guān)系。遺憾的是,一些經(jīng)營(yíng)者反而誘導(dǎo)消費(fèi)者改裝電動(dòng)自行車,甚至將改裝作為特殊“售后服務(wù)”以吸引消費(fèi)者。像3 15晚會(huì)曝光的那樣,一些知名電動(dòng)自行車廠家在生產(chǎn)過(guò)程即直接改裝電動(dòng)自行車并篡改儀表盤(pán)等軟硬件以逃避監(jiān)管。這種惡已經(jīng)突破底線,已經(jīng)涉嫌生產(chǎn)、銷售假冒偽劣產(chǎn)品罪,或者涉嫌生產(chǎn)、銷售不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品罪。
“瘋狂電動(dòng)車”的根源,目前還是在于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié),提供改裝服務(wù)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者或是最大的始作俑者。要想杜絕這一嚴(yán)重危及消費(fèi)者人身安全乃至公共安全的亂象,必須將追責(zé)的板子打在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者身上。對(duì)此,勢(shì)必要加大執(zhí)法查處力度,做到源頭治理,避免此類電動(dòng)自行車流向市場(chǎng),不妨祭出刑罰利劍,讓挑戰(zhàn)規(guī)則的商家承擔(dān)更重責(zé)任。惟有從嚴(yán)治理,方可讓違規(guī)商家感受到凌厲的監(jiān)管力度,進(jìn)而打消僥幸心理,讓道路上不再有狂奔的電動(dòng)自行車。(史洪舉)
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