空軌成交通新選擇
近日,世界首條永磁磁浮軌道交通工程試驗(yàn)線“紅軌”在江西興國舉行竣工儀式,標(biāo)志著世界首條永磁磁浮空軌試驗(yàn)線投入使用。
專家介紹,“紅軌”是一種新型、小運(yùn)量磁浮空軌系統(tǒng),具有安全、經(jīng)濟(jì)、智能、綠色等特點(diǎn),將引領(lǐng)我國新制式、接入級(jí)軌道交通翻開新的篇章。
據(jù)介紹,此次投入使用的江西興國縣永磁磁浮空軌試驗(yàn)線全長800米,2車輛編組,定編88人,設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里。
軌道交通是目前緩解城市交通擁堵最有效的手段,但地鐵、輕軌等傳統(tǒng)城市軌道交通制式存在批復(fù)門檻高、建設(shè)周期長、建設(shè)及運(yùn)營成本高等問題,接入級(jí)交通最后1公里成為當(dāng)前交通系統(tǒng)的短板。為此,近幾年國內(nèi)新制式軌道交通不斷涌現(xiàn),如云軌、空軌、智軌等。在軌道交通領(lǐng)域,空軌屬于后起之秀。
中鐵六院總經(jīng)理陳國棟介紹,“紅軌”將懸掛式單軌和磁浮技術(shù)完美結(jié)合,具有低能耗、少占地、適應(yīng)好、可移植的顯著優(yōu)點(diǎn),是小運(yùn)量接入級(jí)交通和旅游交通的新選擇?!斑@些特點(diǎn),讓永磁磁浮空軌不僅適用于城市、景區(qū)、機(jī)場(chǎng)接駁、商務(wù)中心、特色小鎮(zhèn)等常規(guī)環(huán)境,在沿江、環(huán)湖、海邊、高寒、荒漠等困難條件下也能大展身手?!?/p>
“紅軌”開拓了獨(dú)立于常導(dǎo)電磁懸浮和超導(dǎo)懸浮之外的磁浮技術(shù)新體系,系統(tǒng)應(yīng)用了無人駕駛、北斗定位、5G通信、傳感融合等新理論和技術(shù)。項(xiàng)目由稀土永磁懸浮系統(tǒng)、直線電機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能定位與通信信號(hào)系統(tǒng)、運(yùn)行控制與安全保障系統(tǒng)、軌道支撐與牽引供電系統(tǒng)、車輛裝備系統(tǒng)等部分構(gòu)成。目前,“紅軌”已初步形成了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系,正在形成一系列基礎(chǔ)理論、關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范。
江西理工大學(xué)黨委書記楊斌介紹,江西理工大學(xué)聯(lián)合中國中鐵工業(yè)旗下中鐵科工集團(tuán)成功攻克了懸浮轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、直線電機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)等技術(shù)難題,在世界上首次將永磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于空軌車輛制造中。目前,中國是世界上第三個(gè)掌握空軌技術(shù)的國家。
中鐵科工集團(tuán)空軌事業(yè)部總經(jīng)理徐國學(xué)介紹,從“空軌”到“空軌+磁懸浮”,轉(zhuǎn)向架由輪胎變成永磁鐵,無需耗費(fèi)電能,通過永磁特性即可實(shí)現(xiàn)車輛懸浮,零摩擦運(yùn)行。
談及“紅軌”有別于其他軌道交通項(xiàng)目的特點(diǎn),陳國棟解釋:“基于永磁陣列實(shí)現(xiàn)零功率斥力懸浮,使得能耗和運(yùn)維成本更低;懸掛式設(shè)計(jì),在綠化帶立墩形成獨(dú)立路權(quán),具有少占地、不影響地面交通的優(yōu)勢(shì);裝配式建設(shè),施工速度更快,更加環(huán)保;轉(zhuǎn)彎半徑小,爬坡能力強(qiáng),廣泛適用于中小運(yùn)量接入級(jí)交通需求和文化旅游交通線路?!?/p>
專家表示,作為世界首條永磁磁浮空軌工程試驗(yàn)線,“紅軌”的順利推進(jìn),既是針對(duì)不同交通出行需求,構(gòu)建多層次、一體化、更便捷的交通網(wǎng)絡(luò)的積極嘗試;也是探索以重大工程應(yīng)用帶動(dòng)稀土永磁產(chǎn)業(yè)集群健康發(fā)展,延伸稀土產(chǎn)業(yè)鏈的有效措施。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 齊 慧)
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