公路游:車行畫里 人游景中
沿著一條公路,向遠(yuǎn)方出發(fā),耳邊風(fēng)聲呼嘯,遠(yuǎn)處風(fēng)光無(wú)限。無(wú)論行駛在綿延起伏的雪山中、人跡罕至的沙漠里、層層疊疊的峽谷間,那種自由、奔放、神秘的感覺(jué)是公路旅行帶給人們的獨(dú)特體驗(yàn)。
對(duì)于喜愛(ài)公路自駕游的人們,今后有了更多去處。今年7月,國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)與交通運(yùn)輸部共同發(fā)布的《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》提出,中國(guó)將重點(diǎn)新增一批國(guó)家高速公路和普通國(guó)道路線,加強(qiáng)對(duì)重要景區(qū)和交通樞紐的連接,強(qiáng)化公路交通對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐。到2035年,中國(guó)國(guó)家公路網(wǎng)總規(guī)模約46.1萬(wàn)公里,將全面覆蓋5A級(jí)景區(qū)、國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、世界文化和自然遺產(chǎn)(保護(hù)區(qū))。
公路也是風(fēng)景
對(duì)旅游業(yè)而言,最初的公路設(shè)計(jì)只是作為游客進(jìn)入目的地的通道,并未納入旅游資源范疇。近年來(lái),隨著自駕游的興起,公路設(shè)計(jì)理念出現(xiàn)變革,具有特殊觀光審美價(jià)值、可作為旅游資源存在的特殊公路不斷問(wèn)世。國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出,“建設(shè)國(guó)家旅游風(fēng)景道,重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)川藏公路風(fēng)景道、大巴山風(fēng)景道、大別山風(fēng)景道、大興安嶺風(fēng)景道、內(nèi)蒙古東部風(fēng)景道”等國(guó)家旅游風(fēng)景道。
打開旅游網(wǎng)站,不少公路已經(jīng)被自駕游愛(ài)好者視作獨(dú)立的旅游景點(diǎn)與目的地,他們對(duì)其進(jìn)行了打卡標(biāo)注,如溧陽(yáng)1號(hào)公路、塔里木沙漠公路、獨(dú)庫(kù)公路、和阿沙漠公路等。
溧陽(yáng)1號(hào)公路是首批江蘇省旅游風(fēng)景道,全長(zhǎng)365公里,連接起溧陽(yáng)市98個(gè)行政村、312個(gè)自然村、220多個(gè)鄉(xiāng)村旅游景點(diǎn),對(duì)外則連通周邊7個(gè)縣市。行使在溧陽(yáng)1號(hào)公路,旅人可以看到豐富的植被,蜿蜒曲折的鄉(xiāng)間小路,還有繪制在柏油路上的一道彩虹,宛如童話。行至視野開闊的緩坡,人們停車短暫休憩,與彩虹和自然風(fēng)景留影。
除可以作為獨(dú)立景點(diǎn)被標(biāo)注的公路外,組合多元的自駕游線路則將旅途里程加倍延長(zhǎng)。旅人們自主探索出的環(huán)游南疆、西南、海南等自駕游線路,旅行里程可達(dá)2000-5000公里不等。據(jù)中國(guó)旅游車船協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)自駕車、旅居車與露營(yíng)旅游發(fā)展報(bào)告2020-2021》,2020年,自駕游人數(shù)占國(guó)內(nèi)游的比重近八成。
感受不同一般
“車在畫中走,人在景中行。”風(fēng)景與公路的結(jié)合,讓自駕游、公路游受到眾多愛(ài)好者的青睞。而路況、服務(wù)設(shè)施的逐步完善,則吸引更多游客選擇自駕公路游。
從事7年自駕游線路策劃工作的周強(qiáng),近年行走川藏線時(shí)發(fā)現(xiàn),成都到康定修建起高速公路,人們進(jìn)行公路旅行時(shí)不用再翻越二郎山,僅4小時(shí)就可以抵達(dá)目的地,路況大為改善。
許多省市在旅游開發(fā)時(shí)開始注重旅游風(fēng)景道、沿途觀景臺(tái)、休閑服務(wù)站的建設(shè),讓旅游體驗(yàn)更加方便舒適。山西打造的太行一號(hào)國(guó)家風(fēng)景道陵川段,東起陵川縣六泉鄉(xiāng)浙水村,終至陵川與澤州縣界,整條道路仿佛一條盤旋的巨龍,蜿蜒在巍巍群山之間。沿途設(shè)有民宿、健身步道,供游人觀景休息。
自駕旅行可以帶給人們不一樣的風(fēng)景。陜西師范大學(xué)地理科學(xué)與旅游學(xué)院教授孫根年認(rèn)為,傳統(tǒng)旅游模式是人們前往各個(gè)景區(qū)游玩,而公路旅行則是車在畫中走,人在景中行,行駛過(guò)程中能持續(xù)享受旅游,是一種隨意輕松的慢旅游方式。
自駕游還帶給人們不一樣的感受,體驗(yàn)了一種自如的生活方式。
周強(qiáng)從事程序員工作。2014年,22歲的他第一次自駕旅行,他說(shuō):“當(dāng)時(shí)只是單純想去西藏看看?!彼x擇自駕方式走G318進(jìn)藏。一路上,停停走走,與風(fēng)景相處的時(shí)間都由自己決定,他喜歡這種感覺(jué)。同一年,周強(qiáng)又去了西藏阿里,獨(dú)自行駛在荒無(wú)人煙的公路,有一天,車突然壞了,等待救援期間,當(dāng)?shù)啬撩窠o他送來(lái)熱水和食物,讓他備受感動(dòng)。第二年,周強(qiáng)離職,開始從事旅游線路策劃、帶隊(duì)、銷售等工作,他說(shuō):“我更向往這種自由的生活”,至今已7年。
40多歲的思寧和家人今年夏天終于如愿,完成了首次川藏線自駕游。全家人帶著寵物柯基犬開車駛過(guò)雅江,臨近理塘,海拔逐漸升高,高原、草甸、雪山、湖泊,如畫的風(fēng)景不斷變幻。旅行中,思寧看到兒子的成長(zhǎng)。“孩子在旅途中接觸到一個(gè)真實(shí)的社會(huì)。”有時(shí)白天做攻略很疲憊,她會(huì)在晚上把計(jì)劃任務(wù)交給14歲的兒子,讓他安排一家人的住宿。思寧說(shuō):“看晚上爸爸開車很累,兒子主動(dòng)張羅著倒水吃飯,遛狗。他的成長(zhǎng)似乎是潛移默化的?!?/p>
串起西部美景
中國(guó)西部有著豐富的自然風(fēng)光,但公路建設(shè)仍有很大潛力。孫根年說(shuō):“西部地區(qū)有各種各樣的資源單體,如綠洲、湖泊、野生動(dòng)物棲息地等,而公路組成的旅游風(fēng)景道可以實(shí)現(xiàn)資源整合,把沿線景色優(yōu)美但不足以建成大景區(qū)的資源單體串聯(lián)起來(lái)。相比鐵路等交通基礎(chǔ)建設(shè),公路建造成本更低。西部地區(qū)有豐富的自然景區(qū),經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后,相比較人造景區(qū),更適合利用這些自然風(fēng)光發(fā)展旅游業(yè)。”
新發(fā)布的《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》顯示,此次新增國(guó)家公路一半以上布設(shè)在西部地區(qū),主要是用于改善出疆入藏交通運(yùn)輸條件、提升西部陸海新通道能力等。
對(duì)新疆,《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》將當(dāng)?shù)?條路線調(diào)增為國(guó)家高速公路,15條路線調(diào)增為普通國(guó)道。
西藏是人們向往的人間凈土。自2014年,川藏線成為許許多多中國(guó)自駕游旅行者們偏愛(ài)的線路。據(jù)《規(guī)劃》提出的近期建設(shè)重點(diǎn),“十四五”期間將提質(zhì)改造川藏公路 G318 線,西部地區(qū)普通國(guó)道二級(jí)及以上公路比重達(dá)到70%。
隨著更多人愛(ài)上西部自駕游,公路沿途的酒店、補(bǔ)給設(shè)施也日臻完善。思寧曾有過(guò)對(duì)“入藏”的刻板印象:“費(fèi)勁、高原反應(yīng)、吃不慣、車爆胎,但是一生一定要去一次。”想象中的西藏游困難重重,但成行后,她才發(fā)現(xiàn),這是一個(gè)非常成熟的線路,帶上寒暖兩個(gè)季節(jié)的衣物,汽車做好保養(yǎng),旅途中沒(méi)有那么多不便?!俺霭l(fā)前,我擔(dān)心自駕沒(méi)法按時(shí)找到吃飯的飯館,住宿也會(huì)遇到問(wèn)題。實(shí)際情況是,用不上我們帶的方便速食,每天可以隨處找到吃飯和住宿的地方?!彼紝幇l(fā)現(xiàn),互聯(lián)網(wǎng)上被稱作“天險(xiǎn)”的通麥路段,道路崎嶇,人們?cè)?jīng)用3個(gè)小時(shí)才可行駛14公里,現(xiàn)實(shí)中,這里修建起高架橋和隧道,路況通暢。解亦鴻
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