光明日?qǐng)?bào)記者 尚杰 王藝釗

　　群山萬壑盡，大漠孤煙直。初冬時(shí)節(jié)，扼守南北疆交通咽喉的鐵門關(guān)，更顯巍峨壯觀。

　　羊腸小道在曲折幽深的峽谷中延伸。兩側(cè)山崖如刀劈斧鑿般陡峭，從山腳到山巔，光禿禿看不見丁點(diǎn)綠色，陽(yáng)光照在裸巖上，鐵光寒寒。

　　巍峨的關(guān)樓出現(xiàn)在眼前，牌匾上“絲路雄關(guān)”四個(gè)大字蒼勁有力。關(guān)旁石崖上，“襟山帶河”幾個(gè)隸書大字清晰可見。門樓一側(cè)的山坡上，保留有屯兵的遺址，還有清代戰(zhàn)亂時(shí)期留下的藏兵洞；另一側(cè)的峽谷中，孔雀河依山傍柳，水流潺潺，增加了幾分秀氣和柔美。

　　“因?yàn)榇颂幍貏?shì)險(xiǎn)固、易守難攻，從晉代開始就設(shè)立了關(guān)口，被公認(rèn)是中國(guó)古代二十六名關(guān)的最后一關(guān)?！北鴪F(tuán)第二師鐵門關(guān)市文聯(lián)退休干部張萬平說，歷史上這里不僅交通不便，自然條件也十分惡劣，遍地礫石、黃沙翻滾，杳無人煙。

　　有詩(shī)為證。唐代邊塞詩(shī)人岑參曾兩度途經(jīng)鐵門關(guān)，專門賦詩(shī)一首：“鐵關(guān)天西涯，極目少行客……”

　　直到中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的人民解放軍來到這里，亙古荒原才開始有了勃勃生機(jī)。

　　張萬平把記者帶進(jìn)第二師鐵門關(guān)市革命歷史紀(jì)念館。一張大幅黑白照片上，意氣風(fēng)發(fā)的王震將軍挽起褲腿，跳進(jìn)水渠中，激動(dòng)地捧起清澈的渠水灑向空中。這是1951年5月15日，由1300多名解放軍官兵，手拿坎土曼，僅用8個(gè)月時(shí)間就修建完工的大渠，將軍專門命名其為“十八團(tuán)渠”。

　　干涸的土地有了水的滋養(yǎng)，開始一點(diǎn)點(diǎn)綠起來。十八團(tuán)渠在70多個(gè)春秋里晝夜不息，讓戈壁荒灘上長(zhǎng)出了品質(zhì)優(yōu)良的長(zhǎng)絨棉、酥甜可口的庫(kù)爾勒香梨、遠(yuǎn)銷各地的番茄。直到今天，這條經(jīng)過數(shù)次改造、長(zhǎng)68公里的主干渠，仍灌溉著二師和庫(kù)爾勒市的50萬畝良田。

　　渠水不僅澆灌了良田，還推動(dòng)著一座軍墾新城的誕生。2012年12月29日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批復(fù)同意，兵團(tuán)第二師鐵門關(guān)市正式掛牌成立，這塊土地揭開了新的發(fā)展篇章。

　　10年間，這座邊塞新城一天天變大變美，建成區(qū)面積增加2.67倍，綠地公園、亭廊花架在人們眼皮底下一天天地增多。城區(qū)內(nèi)，重建了鐵門關(guān)樓。沿樓梯拾級(jí)而上，向北，可仰望白雪皚皚的霍拉山峰；往南，可俯視綿延起伏的塔克拉瑪干沙漠。當(dāng)然，最養(yǎng)眼最宜人的還屬腳下那個(gè)綠樹成蔭的城區(qū)。

　　昔日那個(gè)“極目少行客”的“天西涯”，變身成了高樓林立、商賈云集、車水馬龍、熙來攘往的絲路新城。

　　在新城里過上新生活的人們，把十八團(tuán)渠流經(jīng)城市的部分稱為“將軍河”，把依河而建的路叫“將軍路”。將軍河上大小橋梁22座，座座都有名字：三五九旅橋、南泥灣橋、軍墾橋、為民橋、青山橋、凌云橋……作為出生于此、成長(zhǎng)在此的“兵二代”，張萬平對(duì)這些橋如數(shù)家珍，每座橋都能講出個(gè)一二三來。

　　“你瞧，軍墾橋上刻下的詩(shī)句‘揮汗邊疆描錦繡，屯墾荒野繪桑麻’不正是‘兵一代’生活的真實(shí)寫照嘛！”張萬平說道。

　　就在張萬平為這座新城賡續(xù)了紅色血脈、保留了軍墾特色而欣慰的同時(shí)，年青一代的新兵團(tuán)人，已經(jīng)跟鐵門關(guān)一起奔跑在快速發(fā)展的道路上。

　　1996年出生的何云飛，是個(gè)云南姑娘，前年大學(xué)畢業(yè)后來到鐵門關(guān)市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心工作。

　　她熟練駕駛汽車，帶記者行駛在筆直平坦的庫(kù)鐵大道上。這條雙向四車道、38公里長(zhǎng)、由兵地雙方共建的新通道，將鐵門關(guān)與庫(kù)爾勒這兩座南疆重鎮(zhèn)連接形成了“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，道路兩旁的采摘園、農(nóng)家樂生意都紅火了不少。

　　市區(qū)內(nèi)，塔吊林立，處處繁忙施工景象。鐵門關(guān)火車站，主體基本完工，即將交付使用。這里原本是南疆鐵路上一個(gè)小的越行站，改建后客貨運(yùn)功能進(jìn)一步擴(kuò)容，將打造成南疆鐵路的交通節(jié)點(diǎn)。

　　就連茫茫沙海中，也是紅旗招展，馬達(dá)轟鳴。二師38團(tuán)到且末縣塔中鎮(zhèn)的沙漠公路施工現(xiàn)場(chǎng)，近百輛大型施工機(jī)械推平沙丘，鏖戰(zhàn)沙海，在無人區(qū)中修筑生命通道。施工場(chǎng)面的短視頻上傳網(wǎng)絡(luò)后，引來億萬網(wǎng)友“圍觀”。

　　更令人稱奇的還有常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)首條大型貨運(yùn)無人機(jī)航線。在第二師30團(tuán)雙豐通用機(jī)場(chǎng)，一架載重1.5噸的大型貨運(yùn)無人機(jī)“嗖”的一聲升空，飛往一師阿拉爾市，其空中巡航速度為160至200公里/小時(shí)，巡航距離1000余公里，可輕松實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返。目前其運(yùn)營(yíng)方已經(jīng)與京東物流、中國(guó)郵政等展開合作，共商“空中駝隊(duì)”航線。

　　這兩年，交通領(lǐng)域多少個(gè)項(xiàng)目完工、多少個(gè)新項(xiàng)目開工，何云飛已經(jīng)記不清楚。她知道，鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目多點(diǎn)開花，國(guó)道、省道、師與團(tuán)、團(tuán)與連的路網(wǎng)越織越密。距離鐵門關(guān)市800公里的38團(tuán)，位于二師的最南端，一直是交通最不便利的末梢，如今，這里正在全力推進(jìn)新建機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)前期工作，補(bǔ)齊交通短板。

　　人暢其行，物暢其流。四通八達(dá)的交通，讓鐵門關(guān)從昔日“天下最后一關(guān)”，到向西開放的前沿一關(guān)。依托二師上市企業(yè)，鐵門關(guān)還組建了中歐班列南疆物流集散中心，各種農(nóng)特產(chǎn)品從這里裝箱登車，源源不斷走出國(guó)門。

　　年逾古稀的上海知青熊錦妹，退休后回過上海，沒多久又回到了鐵門關(guān)。她常吟誦著那首傳唱70載的軍墾歌謠：“塔里木踏進(jìn)不想出，變綠洲賽明珠；塔里木踏進(jìn)永不出，繼承者繪宏圖?！?/p>