光明日報(bào)記者 徐譚

　　前不久，家住四川的動(dòng)物研究者趙先生在城區(qū)目睹了令人痛心的一幕，十余只鳥因誤撞建筑物而墜地死亡，其中還有國家二級(jí)保護(hù)野生動(dòng)物紅嘴相思鳥。江蘇某車主在城市公路駕駛機(jī)動(dòng)車，迎頭撞上低空飛過的珠頸斑鳩，鳥兒當(dāng)場死亡。而在國外，近千只候鳥在遷徙過程中撞上美國芝加哥麥考密克會(huì)展中心大廈明亮的玻璃幕墻后死亡，引發(fā)全球關(guān)注。

　　鳥類是城市中人們最常見的“動(dòng)物鄰居”。作為生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分,鳥兒們過得好不好，反映著城市生態(tài)環(huán)境狀況。然而，對鳥類來說，城市生活面臨著諸多威脅，林立的高層建筑、縱橫的交通網(wǎng)絡(luò)、夜間照明以及城市建設(shè)擴(kuò)張過程中對原有生境的改變，都會(huì)影響鳥類的生存。

　　全球九條候鳥遷飛通道，有四條經(jīng)過中國。中國是全球生物多樣性最豐富的國家之一，擁有1400余種鳥類，僅在首都北京，就有超過500種鳥類。2022年，《生物多樣性公約》第十五次締約方大會(huì)第二階段會(huì)議在主席國中國的引領(lǐng)下通過了“昆明-蒙特利爾全球生物多樣性框架”，將“確保城市規(guī)劃中的生物多樣性包容性，增強(qiáng)本地生物多樣性、生態(tài)連通性和完整性，改善人類健康和福祉以及與自然的聯(lián)系”列為未來全球共同行動(dòng)目標(biāo)。如何將城市建設(shè)成為人與自然和諧共生的家園？專家學(xué)者紛紛將關(guān)注的目光投向城市里的鳥類。

　　城市飛鳥“居大不易”

　　鳥類誤撞建筑物導(dǎo)致傷亡，是一個(gè)全球性生態(tài)問題。據(jù)美國魚類和野生生物管理局估計(jì)，玻璃建筑每年“殺死”超過3.6億只鳥；在英國，每年因?yàn)椴Ａ粔Χ鴬Z去生命的鳥類達(dá)1億只。

　　自20世紀(jì)80年代玻璃幕墻建筑引入至今，短短幾十年間，我國已成為世界最大的玻璃幕墻生產(chǎn)和使用國，玻璃幕墻面積占全球的80%以上。走在各地城市馬路上，這類建筑隨處可見。與此同時(shí)，鳥類誤撞玻璃幕墻傷亡的新聞報(bào)道也多次見諸報(bào)端網(wǎng)絡(luò)。

　　記者從近日召開的全球?yàn)I海論壇“生物多樣性（鳥類）友好型城市發(fā)展”專題研討會(huì)上獲悉，“全國防鳥撞行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)”的研究團(tuán)隊(duì)和相關(guān)機(jī)構(gòu)在2022年秋季至2023年春季對近1041棟建筑開展調(diào)查，共發(fā)現(xiàn)190起鳥撞建筑物事件。死亡個(gè)體中，包括紅喉歌鴝、紅脅繡眼鳥等國家二級(jí)保護(hù)野生鳥類。

　　當(dāng)夜幕降臨，華燈初上，城市中還潛藏著一種威脅——光污染。已有研究表明，為了躲避天敵和高溫日曬，許多候鳥遷徙時(shí)選擇在夜間飛行。然而，不少候鳥卻在城市燈光中迷失了方向。

　　每年9月11日夜晚，美國康奈爾大學(xué)鳥類學(xué)實(shí)驗(yàn)室安德魯·法恩斯沃思博士都會(huì)將雷達(dá)對準(zhǔn)紐約市曼哈頓上空的兩個(gè)巨大藍(lán)色光柱，這是“‘9·11’國家紀(jì)念博物館”一年一度的燈光秀。監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，燈光開啟后該區(qū)域出現(xiàn)的飛鳥數(shù)量會(huì)急劇增加?！霸趶?qiáng)光刺激和干擾下，鳥類的導(dǎo)航和感知系統(tǒng)失靈，偏離遷徙航向，從而大大增加了誤撞樓宇的風(fēng)險(xiǎn)?！卑驳卖敗しǘ魉刮炙颊f。

　　晝夜川流不息的城市交通路網(wǎng)也會(huì)對一些野生動(dòng)物的行為造成干擾。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院環(huán)境中心研究員王云介紹，線性交通基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)影響野生動(dòng)物的棲息地，具體包括棲息地喪失、退化和破碎化。交通設(shè)施還可能對野生動(dòng)物的移動(dòng)及種群間交流造成不同程度的阻隔效應(yīng)，由此產(chǎn)生的長期效應(yīng)是降低物種的遺傳多樣性，威脅區(qū)域內(nèi)各物種種群的生存能力和生態(tài)系統(tǒng)平衡。

　　南京大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院的李忠秋教授團(tuán)隊(duì)聚焦交通設(shè)施對“動(dòng)物鄰居”們的影響，在南京市三級(jí)以上總計(jì)200公里長的各類路段開展調(diào)查監(jiān)測，一年間共記錄到20多種近300只動(dòng)物與車輛相撞導(dǎo)致動(dòng)物傷亡的“路殺”事故。其中，野生鳥類占大多數(shù)，尤以烏鶇和樹麻雀居多，兩者均為國家保護(hù)的有重要生態(tài)、科學(xué)、社會(huì)價(jià)值的陸生野生動(dòng)物。

　　鳥類難以適應(yīng)的“都市法則”

　　當(dāng)越來越多的玻璃幕墻映上鳥兒死亡的倒影，當(dāng)原本便利人類生活的照明和交通設(shè)施不斷對鳥類生存帶來困擾，人們在痛心之余不禁產(chǎn)生疑問：城市發(fā)展與鳥類保護(hù)之間的矛盾是否不可調(diào)和？城市規(guī)劃建設(shè)和動(dòng)物生態(tài)領(lǐng)域的專家，紛紛從歷史脈絡(luò)和科學(xué)數(shù)據(jù)中抽絲剝繭，尋找問題的癥結(jié)。

　　“玻璃幕墻發(fā)明和使用的歷史已走過半個(gè)多世紀(jì)。”清華大學(xué)建筑學(xué)院教授毛其智告訴記者，玻璃幕墻在誕生之初，因美觀、成本低而大受歡迎。然而，玻璃幕墻在熱脹冷縮作用下易發(fā)生高空爆裂事故。出于安全性考慮，某些區(qū)域開始限制使用。20世紀(jì)70年代全球能源危機(jī)后，人們對于節(jié)能建筑的呼聲高漲。受此驅(qū)動(dòng)，玻璃幕墻材料技術(shù)不斷改進(jìn)，安全性和保溫性得到提升。加之裝飾玻璃幕墻的建筑具備地標(biāo)效果和廣告效應(yīng)，這類建筑便再度受到追捧。

　　美觀前衛(wèi)的人類建筑緣何成為“鳥類殺手”？復(fù)旦大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院教授馬志軍從鳥類生態(tài)學(xué)角度給出了解釋。鳥類有自己強(qiáng)大的“定位導(dǎo)航系統(tǒng)”，不同鳥類在飛行中判斷方位的機(jī)理也不盡相同。有的鳥會(huì)憑借地磁場、偏振光判斷方向，還有的鳥憑借強(qiáng)大的記憶往返萬里而不迷航。例如，北京雨燕最遠(yuǎn)可遷飛至非洲南部，來年同一只雨燕仍能準(zhǔn)確回到北京曾經(jīng)的巢址“頤和園八方亭”。

　　但是，再強(qiáng)大的定位系統(tǒng)也會(huì)有“信號(hào)盲區(qū)”，玻璃幕墻給飛鳥造成了不小的困擾。馬志軍補(bǔ)充道：“玻璃幕墻倒映天空和附近樹林的影像，會(huì)使鳥類產(chǎn)生錯(cuò)覺；玻璃反射陽光會(huì)暫時(shí)造成鳥兒視覺障礙，來不及躲避；透明玻璃還會(huì)使飛鳥誤以為沒有障礙，義無反顧地沖向玻璃。鳥兒一旦發(fā)生錯(cuò)覺，朝玻璃幕墻飛去，結(jié)果很可能是非死即傷。”

　　城市燈光照明的發(fā)展歷史比玻璃幕墻更久遠(yuǎn)。今天，LED燈憑借使用壽命長、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)迅速在世界各地廣泛應(yīng)用。然而，LED燈會(huì)發(fā)出藍(lán)光。云南大學(xué)生態(tài)與環(huán)境學(xué)院趙雪冰博士在比較鳥類對不同波長光線的反應(yīng)后發(fā)現(xiàn)，藍(lán)光會(huì)引起候鳥最強(qiáng)烈的趨光性反應(yīng)。該實(shí)驗(yàn)結(jié)果或許解釋了美國紐約曼哈頓沖天光柱吸引大批飛鳥的奇異現(xiàn)象。

　　城市建設(shè)擴(kuò)張對原有棲息環(huán)境的改變，也會(huì)壓縮鳥類的生存空間，改變它們的生活習(xí)性。據(jù)北京中軸線遺產(chǎn)保護(hù)中心副研究館員袁學(xué)軍介紹，北京雨燕是全世界唯一以“北京”命名的野生候鳥，每年在中國的北京、天津等地和遙遠(yuǎn)的非洲南部之間往返遷徙。歷史上，它們喜歡在高大的木質(zhì)建筑物上筑巢繁衍。然而，隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的強(qiáng)度不斷增大，木質(zhì)建筑被大量拆除，北京雨燕的棲息環(huán)境發(fā)生了巨大的變化。近年來人們發(fā)現(xiàn)，北京雨燕會(huì)在現(xiàn)代高大的仿古建筑、立交橋孔洞或縫隙中繁殖。這被視為對城市環(huán)境變化的一種適應(yīng)性選擇。

　　建設(shè)鳥類友好城市

　　前不久，“深圳一大樓貼膜防止鳥撞”的話題沖上社交網(wǎng)絡(luò)熱搜。工人師傅們小心翼翼地在大樓外側(cè)貼波點(diǎn)貼紙，以便遷徙的鳥兒們能“看清楚”玻璃，防止發(fā)生“鳥撞”事件，引來網(wǎng)友點(diǎn)贊。同時(shí)，也有網(wǎng)友呼吁干脆在城市建設(shè)中禁用玻璃幕墻。

　　對此，毛其智坦言，從世界范圍來看，還沒有哪個(gè)國家明令禁止使用玻璃幕墻；從建筑創(chuàng)作和市場發(fā)展來看，一時(shí)也很難作出根本性改變。目前的共識(shí)是，有關(guān)各方都要積極應(yīng)對因使用玻璃幕墻而產(chǎn)生的生態(tài)問題和其他環(huán)境問題。

　　昆山杜克大學(xué)環(huán)境研究中心研究員李彬彬建議改造玻璃幕墻建筑，盡可能地對鳥類起到提示或警示作用。比如，在玻璃幕墻建筑增加防鳥撞設(shè)施，包括使用帶有蝕刻和釉彩的玻璃，或張貼防鳥撞貼紙等。在“全國防鳥撞行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)”志愿者的呼吁和影響下，越來越多的都市樓宇建筑加入防鳥撞行動(dòng)當(dāng)中，為保護(hù)鳥類作出改變。

　　針對夜間光污染的干擾，安德魯·法恩斯沃思博士給出的建議簡單易行——關(guān)燈。他在紐約曼哈頓現(xiàn)場監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，光柱關(guān)閉后僅僅一分鐘，該區(qū)域上空飛鳥的數(shù)量便急劇下降，又過了兩分鐘，數(shù)量已非常少?！拔覀冎灰烟囟▍^(qū)域或樓宇內(nèi)的照明光源消除掉，黑色窗戶和天空可以拯救鳥的生命?！彼f。

　　近年來，中國已經(jīng)有城市為減少光污染而采取行動(dòng)。中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院深圳分院城市照明中心規(guī)劃師楊艷梅介紹，該中心在2021年就已經(jīng)編制了《深圳市城市照明專項(xiàng)規(guī)劃修編》，劃定暗夜保護(hù)區(qū)范圍。并在后續(xù)項(xiàng)目中從燈光管控視角提出候鳥友好的照明設(shè)計(jì)要求，包括在特殊區(qū)域整體降低照明亮度；嚴(yán)禁采用全樓身覆蓋式媒體立面，嚴(yán)禁采用激光和大功率光束燈，嚴(yán)格限制輪廓照明和向天空產(chǎn)生過量逸散光的照明方式，嚴(yán)格限制上射照樹燈等。今年10月，深圳灣濱海公園為了將燈光影響降到最低，在夜間候鳥活動(dòng)的高峰時(shí)段到來前關(guān)閉燈光，獲得網(wǎng)友公眾紛紛點(diǎn)贊。

　　北京林業(yè)大學(xué)植物景觀研究中心副主任尹豪認(rèn)為，城市生態(tài)環(huán)境問題的改善有賴于城市綠地和城鄉(xiāng)綠地空間網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)化建設(shè)?！皯?yīng)保留近自然的城市荒野地帶，同時(shí)借助連續(xù)大片的帶狀適宜生境，如河流水體建設(shè)綠地，打造生態(tài)廊道，恢復(fù)和提升城市生態(tài)連通性，以便支撐野生動(dòng)物生活、移動(dòng)和擴(kuò)散。”例如，廣東省近年來通過以線（河流）串點(diǎn)（濕地、自然保護(hù)地）的搭配，構(gòu)建水鳥遷移廊道，吸引了眾多鳥類在廣州等城市安家落戶。

　　中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院深圳分院市政規(guī)劃交通規(guī)劃所工程師雷曉寒看來，在打造生態(tài)廊道的同時(shí)，還應(yīng)注意降低城市交通對鳥類等野生動(dòng)物的影響，“比如，優(yōu)化公路選線避免穿過重要棲息地，禁鳴、限速、遮光，以及合理設(shè)置動(dòng)物通道，合理布置道路綠化等”。

　　為了留住城市飛鳥，人們還可以做得更多。北京野生動(dòng)物保護(hù)協(xié)會(huì)、北京市野生動(dòng)物救護(hù)中心、北京市宣武青少年科技館自2017年起開始在北京城區(qū)開展北京雨燕科學(xué)調(diào)查項(xiàng)目，項(xiàng)目號(hào)召廣大市民參與北京雨燕調(diào)查，并積極與北海公園、景山公園、頤和園等公園合作，樹立北京雨燕知識(shí)科普展板，設(shè)計(jì)推出雨燕文創(chuàng)產(chǎn)品，免費(fèi)向市民發(fā)放，讓保護(hù)野生鳥類的理念在全社會(huì)生根發(fā)芽。

　　《光明日報(bào)》（2023年10月31日 07版）