高鐵“遛娃艙”來了,為人性化設(shè)計(jì)點(diǎn)贊
作者:熊志
2024年春運(yùn)大幕拉開,1月29日下午,在廈門開往上海的G1654次高鐵列車上,一群小旅客在乘務(wù)員的帶領(lǐng)下,有說有笑地玩起了趣味小游戲。這列高鐵的9號餐車車廂部分區(qū)域,被臨時(shí)改造成“遛娃艙”。
在高鐵上開設(shè)專門的遛娃區(qū)域,如此人性化的舉措,引來廣大家長的一片好評。兒童在這里可以玩玩具、讀故事書、玩游戲,原本枯燥的旅程變得豐富有趣,有效解決了家長帶娃出行不易的煩惱,也保障了其他乘客的安寧。
一直以來,帶娃坐火車、飛機(jī)出行,是一個(gè)讓家長苦惱的話題。因?yàn)樾∨笥殉臭[引發(fā)的糾紛,更是不勝枚舉。在輿論場上,那些在火車、飛機(jī)上鬧騰的兒童,經(jīng)常被貼上“熊孩子”的標(biāo)簽,加劇了社會(huì)的“厭童”氛圍,所以人們都希望有行之有效的解決方案。
一些網(wǎng)友表示,“熊孩子”的問題,說到底是家長的教育不力。其實(shí),有娃的家長都清楚,三歲以下的孩子基本認(rèn)知沒有成型,是很難管住的。加上火車、飛機(jī)是封閉空間,活動(dòng)范圍小,要孩子安安靜靜地坐著不吵鬧當(dāng)然很難。
正因如此,之前就有不少家長呼吁,可以開辟專門的兒童車廂,進(jìn)行物理隔離,為帶娃出行的家長提供單獨(dú)的區(qū)域,同時(shí)也避免給其他乘客造成打擾。
開辟專用車廂,理論上的確解決家長們的痛點(diǎn)。問題在于,如果增加車廂,成本過高,還可能導(dǎo)致運(yùn)力資源的浪費(fèi)。如果是在現(xiàn)有的車廂之上,開辟出一節(jié)單獨(dú)作為帶娃專用,又可能加劇運(yùn)力緊張。畢竟乘客的相關(guān)需求是動(dòng)態(tài)的,很難具體評估實(shí)際多少人會(huì)去乘坐。
這一次,鐵路部門回應(yīng)呼聲,將餐車改造成“遛娃艙”,回應(yīng)了社會(huì)期待,體現(xiàn)了對兒童群體的關(guān)愛,能有效緩解孩子吵鬧引發(fā)的糾紛。
更重要的是,對餐車進(jìn)行臨時(shí)改造,相當(dāng)于在現(xiàn)有空間中開辟出一塊新的區(qū)域,不需要增加車廂,也不影響現(xiàn)有車廂的結(jié)構(gòu)和座位數(shù)量。這避免了單獨(dú)開設(shè)兒童專用車廂面臨的種種技術(shù)難題,體現(xiàn)出精細(xì)化管理的智慧。
站在鐵路部門的角度看,兒童吵鬧會(huì)影響乘客乘車體驗(yàn),如果“熊孩子”引發(fā)沖突,則需要花費(fèi)精力去調(diào)解?,F(xiàn)在采取人性化的設(shè)計(jì)改進(jìn),彰顯了服務(wù)意識,也避免了在糾紛調(diào)解上的各種人力投入。
在討論兒童吵鬧糾紛如何治理時(shí),很多人都呼吁要相互理解和包容。但其實(shí),所謂的包容,光靠口頭呼吁注定效果有限,只有通過精細(xì)化管理的手段落到實(shí)處,形成包容性、人性化的設(shè)計(jì)安排,才能有效化解沖突,避免情緒對立。
設(shè)置高鐵“遛娃艙”值得點(diǎn)贊,這是鐵路部門人性化的體現(xiàn),也是合力改善公共空間的一次正面示范。兒童友好氛圍的營造,需要更多類似智慧、有溫度的解決方案。(熊志)
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