日前，國鐵集團(tuán)發(fā)布消息稱，截至今年8月底，京津冀三省市鐵路營業(yè)里程達(dá)10848公里，其中高鐵2369公里，實(shí)現(xiàn)鐵路對(duì)20萬人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級(jí)市。

　　而自雄安新區(qū)設(shè)立以來，京雄城際鐵路全線貫通，雄安新區(qū)至北京大興國際機(jī)場快線、京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段、雄安新區(qū)至忻州高速鐵路均已開工建設(shè)，一張以雄安為中心的“四縱兩橫”區(qū)域高鐵(城際)網(wǎng)絡(luò)正在加快成型，“未來之城”加快融入“軌道上的京津冀”。

　　京雄商高鐵

　　雄安新區(qū)至商丘段開工

　　9月29日，京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段正式開工建設(shè)。當(dāng)日，開工動(dòng)員大會(huì)在河北雄安、山東聊城、河南濮陽等京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段沿線三地以視頻連線方式舉行。

　　國鐵集團(tuán)建設(shè)部負(fù)責(zé)人介紹，國鐵集團(tuán)發(fā)揮鐵路建設(shè)投資對(duì)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤的拉動(dòng)作用，推進(jìn)新項(xiàng)目開工。9月份，推動(dòng)京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段、南昌至九江高鐵等5個(gè)項(xiàng)目開工建設(shè)，年內(nèi)，推動(dòng)雄安新區(qū)至忻州高鐵、成都至重慶中線高鐵、西寧至成都鐵路、精河至阿拉山口鐵路增建二線等20個(gè)項(xiàng)目陸續(xù)開工建設(shè)。新開工的25個(gè)項(xiàng)目累計(jì)建設(shè)新線總里程達(dá)5387公里，投資總規(guī)模達(dá)11981億元。

　　此次開工建設(shè)的京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、正線全長552公里，建設(shè)工期4年。

　　線路北起京雄城際鐵路雄安站，經(jīng)河北省雄安新區(qū)、滄州市、衡水市、邢臺(tái)市，山東省聊城市，河南省濮陽市，山東省濟(jì)寧市、菏澤市至河南省商丘市，終至商合杭高鐵商丘站。全線設(shè)雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強(qiáng)南、清河西、臨清東、聊城西、陽谷東、臺(tái)前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘16座車站，其中雄安和菏澤東2座車站為既有車站，梁山、鄆城、商丘3座車站為改擴(kuò)建車站，衡水南等11座車站為新建車站。

　　京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段全線橋梁占比約94%，其中位于河南省濮陽市臺(tái)前縣的黃河特大橋是全線控制性工程。

　　京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港（臺(tái)）通道的重要組成部分，與擬建設(shè)的京雄商高鐵北京至雄安新區(qū)段，在建的南昌至九江高鐵和已建成運(yùn)營的商丘至合肥高鐵、合肥至安慶至九江高鐵、南昌至深圳高鐵、深圳至香港高鐵，形成我國又一條南北高鐵大通道。同時(shí)，京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段連接石家莊至濟(jì)南高鐵、日照至蘭考高鐵，可實(shí)現(xiàn)與京廣、京滬高鐵的互聯(lián)互通，區(qū)域路網(wǎng)地位十分重要。京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段將進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)整體功能，極大便利沿線群眾出行，有力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)、助力京津冀協(xié)同發(fā)展，具有重要意義。

　　雄忻高鐵

　　暢通太行山區(qū)與東部沿海聯(lián)系

　　10月1日上午，由中鐵十一局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的雄（安）忻（州）高鐵北太行山隧道出口現(xiàn)場機(jī)械轟鳴，標(biāo)志著雄安至忻州高鐵全線正式開工。

　　雄忻高鐵全長342公里，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分。雄忻高鐵經(jīng)河北省雄安新區(qū)、保定市清苑區(qū)及望都、曲陽、阜平等縣，山西省五臺(tái)山風(fēng)景區(qū)，忻州市五臺(tái)縣、定襄縣，接入山西省忻州西站。全線設(shè)12個(gè)車站（含1個(gè)預(yù)留車站），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　中鐵十一局雄忻高鐵山西段一標(biāo)項(xiàng)目跨越山西、河北，主要工程包括：12519米的北太行山特長隧道、石砠隧道、4350米五臺(tái)山特大橋及標(biāo)段內(nèi)無砟軌道施工。

　　北太行隧道跨越河北省和山西省，地處兩大自然保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求高，隧道穿越的太行山區(qū)山勢陡峻、溝壑縱橫，存在淺埋、偏壓、突水突泥、巖爆、塌方、斷層等不良地質(zhì)，施工風(fēng)險(xiǎn)高，為全線控制性工程。

　　雄忻高鐵建成通車后，雄忻高鐵將與在建的京雄商高鐵、既有的京雄城際鐵路和既有的大西高鐵、津保鐵路等銜接，有效緩解京昆通道石家莊至太原間個(gè)別區(qū)段運(yùn)力緊張狀況，對(duì)于加快貫通北京經(jīng)雄安新區(qū)、太原、西安、重慶至昆明的高標(biāo)準(zhǔn)京昆通道，完善高速鐵路網(wǎng)布局具有積極意義。

　　雄忻高鐵穿過太行山區(qū)，可暢通太行山區(qū)與東部沿海地區(qū)的聯(lián)系，助力當(dāng)?shù)貒亦l(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施。通車后，山西可通過雄忻高鐵、京雄城際進(jìn)京，形成第三條進(jìn)京高鐵通道，將服務(wù)于西北、西南地區(qū)與華北、東北地區(qū)間路網(wǎng)性旅客交流以及京津冀城市群和晉中城市群快速旅客交流。