央廣網(wǎng)北京3月22日消息（記者呂紅橋）據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)處于高產(chǎn)能、高庫存、高市場潛力的“三高”并存狀態(tài)。去庫存，激發(fā)市場潛力，靠降價行不行？業(yè)內(nèi)人士的看法是，短期可以，但長期肯定不可持續(xù)。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示：“無底線地降價，肯定要減少車輛的研發(fā)，或者減少車輛的整體投入成本，在某一些產(chǎn)品的配件方面可能會出問題。這代表著后續(xù)的一系列產(chǎn)品質(zhì)量問題可能要暴露出來。”

　　多位專家預測，本輪乘用車降價潮可能會持續(xù)到4月份舉行的上海車展前后，因為不少車企會在車展上發(fā)布新車或者換代車型，以除舊布新的方式，推動價格回升。

　　老話說“車到山前必有路”，除了降價，車企提升銷量還有什么路？中國汽車工業(yè)協(xié)會給出“三拼”建議，就是：拼技術(shù)、拼質(zhì)量、拼服務。中汽協(xié)副秘書長陳士華說：“考慮到汽車工業(yè)正在加速向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，企業(yè)應該在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務等方面下功夫，企業(yè)在研發(fā)等方面投入巨大，提高產(chǎn)品的品牌力?！?/p>

　　從近年來的數(shù)據(jù)看，車企對研發(fā)的重視程度的確跟產(chǎn)品的市場認可度高度正相關(guān)。比如，奇瑞持續(xù)加大研發(fā)投入，去年銷量突破120萬輛，重回自主品牌第一陣營。吉利去年研發(fā)投入同比增長52%，營收創(chuàng)出歷史新高。多個汽車品牌已經(jīng)明確，今年將繼續(xù)增加研發(fā)投入。理想汽車公關(guān)總監(jiān)余巍說：“我們在智能和AI的資源上會進一步投入。今年我們的研發(fā)費用會超過100億，從產(chǎn)品研發(fā)、平臺研發(fā)、系統(tǒng)研發(fā)這三個維度，會持續(xù)發(fā)力。在做好研發(fā)和產(chǎn)品的同時，我們還會持續(xù)對銷售服務體系進行投入。”

　　提高產(chǎn)品力、品牌力也是政策鼓勵的方向。工信部副部長辛國斌說，目前我國已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的重要引導力量。接下來將加強統(tǒng)籌，進一步健全完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)推進機制，協(xié)調(diào)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展的全局性工作。辛國斌表示：“圍繞技術(shù)攻關(guān)、推廣應用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等持續(xù)發(fā)力，繼續(xù)培育創(chuàng)新水平高、綜合能力強、具有國際競爭力的自主品牌。”

　　另一條路是拓展海外市場。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，今年1-2月，我國出口汽車68.2萬輛，同比大幅增長43.2%。汽車出口額968.3億元，同比增幅高達78.9%。這說明，中國汽車在海外市場不光賣得越來越多，價格也越來越高。當前，“出海”已經(jīng)成為自主品牌發(fā)力的重點。蔚來用戶運營助理副總裁浦洋說：“我們在兩年前進入挪威市場，去年進入了德國、荷蘭、丹麥和瑞典四個國家的市場。我們還是希望穩(wěn)扎穩(wěn)打，相信隨著中國汽車品牌整體能力的上升，蔚來競爭力的上升，我們在當?shù)氐挠脩暨\營和品牌運營會不斷增大我們的交付量。”

　　放眼全球，豐田、本田、大眾、特斯拉等汽車巨頭幾乎都是“買全球，賣全球”。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說，中國汽車產(chǎn)業(yè)也要抓住機遇，走向世界。崔東樹表示：“中國的汽車出口已經(jīng)呈現(xiàn)了一輪超強爆發(fā)增長的態(tài)勢。目前測算，如果今年保持這種態(tài)勢，我們可能有1000億美元的汽車出口收入，這實際上是巨大的收入。我們應該增加汽車出口的安排，使出口的良好形勢可以持續(xù)?！?/p>