8日，京投公司網(wǎng)站對“北京軌道交通1號線支線工程”進行環(huán)評第二次公示。環(huán)境影響報告書（征求意見稿）披露，1號線支線共設(shè)10座車站，其中包括9座新建車站、1座改造車站，計劃2023年底開工建設(shè)。未來，1號線支線將與既有1號線貫通運營，還能與11號線二期、14號線、市郊鐵路城市副中心線換乘。

　　1號線支線，主要沿石景山路、體育場南街、景陽西街、長順一路、園博園南路、規(guī)劃梅市口路、云崗路、王佐路、魏各莊路、良三路等道路敷設(shè)，線路全長約21公里。全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)車站10座，其中新建車站9座，改造車站1座。新建停車場1處，位于王佐地區(qū)，西六環(huán)以東，規(guī)劃云崗路西延以北，占地約9.8公頃。

　　作為既有1號線向中心城區(qū)西南方向延伸服務的支線，1號線支線項目覆蓋石景山中部地區(qū)組團、豐臺河西主要功能區(qū)，項目的建設(shè)可強化沿線對外出行供給，提供大容量、公交化的軌道交通服務。線路起自地鐵1號線八角游樂園站，西至豐臺區(qū)青龍湖地區(qū)，串聯(lián)中關(guān)村豐臺園西二區(qū)、中關(guān)村豐臺園西一區(qū)、新首鋼高端綜合產(chǎn)業(yè)服務區(qū)等功能區(qū)。

　　從目前公示的工程示意圖看，1號線支線10座車站由東向西包括：八角游樂園站、體育場南街站、園博園西門站、張郭莊站、西二區(qū)站、后呂村站、云崗站、王佐站、民族大學站、青龍湖東站（車站名稱均為暫定名，具體以后續(xù)相關(guān)批復為準）。

　　該線路不僅與既有1號線貫通運營，還將設(shè)置3座換乘站，在體育場南街站、張郭莊站、后呂村站，分別與軌道交通11號線二期、14號線、市郊鐵路城市副中心線換乘。線路彌補豐臺河西地區(qū)軌道交通服務短板，提升京西南地區(qū)交通出行品質(zhì)，充分發(fā)揮軌道交通對城市空間布局引領(lǐng)作用，可帶動石景山區(qū)中部和豐臺河西地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

　　1號線支線設(shè)計最高運行時速80公里，采用B型車6輛編組。根據(jù)環(huán)境影響報告書（征求意見稿），項目計劃于2023年底開工建設(shè)，計劃于2027年6月底建成通車。

　　8日，京投公司網(wǎng)站對“北京軌道交通1號線支線工程”進行環(huán)評第二次公示。環(huán)境影響報告書（征求意見稿）披露，1號線支線共設(shè)10座車站，其中包括9座新建車站、1座改造車站，計劃2023年底開工建設(shè)。未來，1號線支線將與既有1號線貫通運營，還能與11號線二期、14號線、市郊鐵路城市副中心線換乘。

　　1號線支線，主要沿石景山路、體育場南街、景陽西街、長順一路、園博園南路、規(guī)劃梅市口路、云崗路、王佐路、魏各莊路、良三路等道路敷設(shè)，線路全長約21公里。全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)車站10座，其中新建車站9座，改造車站1座。新建停車場1處，位于王佐地區(qū)，西六環(huán)以東，規(guī)劃云崗路西延以北，占地約9.8公頃。

　　作為既有1號線向中心城區(qū)西南方向延伸服務的支線，1號線支線項目覆蓋石景山中部地區(qū)組團、豐臺河西主要功能區(qū)，項目的建設(shè)可強化沿線對外出行供給，提供大容量、公交化的軌道交通服務。線路起自地鐵1號線八角游樂園站，西至豐臺區(qū)青龍湖地區(qū)，串聯(lián)中關(guān)村豐臺園西二區(qū)、中關(guān)村豐臺園西一區(qū)、新首鋼高端綜合產(chǎn)業(yè)服務區(qū)等功能區(qū)。

　　從目前公示的工程示意圖看，1號線支線10座車站由東向西包括：八角游樂園站、體育場南街站、園博園西門站、張郭莊站、西二區(qū)站、后呂村站、云崗站、王佐站、民族大學站、青龍湖東站（車站名稱均為暫定名，具體以后續(xù)相關(guān)批復為準）。

　　該線路不僅與既有1號線貫通運營，還將設(shè)置3座換乘站，在體育場南街站、張郭莊站、后呂村站，分別與軌道交通11號線二期、14號線、市郊鐵路城市副中心線換乘。線路彌補豐臺河西地區(qū)軌道交通服務短板，提升京西南地區(qū)交通出行品質(zhì)，充分發(fā)揮軌道交通對城市空間布局引領(lǐng)作用，可帶動石景山區(qū)中部和豐臺河西地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

　　1號線支線設(shè)計最高運行時速80公里，采用B型車6輛編組。根據(jù)環(huán)境影響報告書（征求意見稿），項目計劃于2023年底開工建設(shè)，計劃于2027年6月底建成通車。