中新網(wǎng)北京新聞7月3日電 (記者 杜燕)目前，北京地鐵19號(hào)線一期工程全線10座車站均已開工，已有3座車站(新發(fā)地站、積水潭站、草橋站)完成封頂，80%的區(qū)間已開始施工，全線土建部分總體完成40%。這是記者今天從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲得的。

　　今天，北京地鐵19號(hào)線積水潭站“八局二十號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在國內(nèi)首個(gè)地鐵“明挖車站+盾構(gòu)”防塵隔離棚內(nèi)始發(fā)，這是繼全封閉式明挖車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂后，負(fù)責(zé)19號(hào)線03合同段施工履約的中國建筑第八工程局有限公司項(xiàng)目部取得的又一階段性成果，也標(biāo)志著19號(hào)線一期工程全線施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

　　據(jù)介紹，“八局二十號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是鐵建重工生產(chǎn)的ZTE6610型土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，主機(jī)長度約9m，整機(jī)總長84m,最大開挖直徑6.64m,整機(jī)總重約450噸。

　　中國建筑第八工程局有限公司、北京地鐵19號(hào)線03標(biāo)盾構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在其后續(xù)掘進(jìn)過程中，需穿越轉(zhuǎn)河、轉(zhuǎn)河橋樁、北太平橋、多條市政管線等，施工風(fēng)險(xiǎn)高，難度大。如何讓在承壓水下8米下、不具備吊裝條件且拆解空間受限的暗挖站內(nèi)接收解體為工程的順利實(shí)施提出了更多的考驗(yàn)。面對(duì)盾構(gòu)施工眾多難題，項(xiàng)目部提前組織各方專家進(jìn)行評(píng)審論證，聯(lián)合盾構(gòu)廠家對(duì)盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)行分塊設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，提高設(shè)備的整體安全系數(shù)，保證工程的有效實(shí)施。

　　談到北京地鐵19號(hào)線一期工程的施工進(jìn)展，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前全線10座車站均已開工，已有3座車站(新發(fā)地站、積水潭站、草橋站)完成封頂，80%的區(qū)間已開始施工，全線土建部分總體完成40%。其中，明挖車站完成85.75%，暗挖站完成43.5%，暗挖區(qū)間完成56.48%，盾構(gòu)區(qū)間完成42.84%。

　　記者了解到，根據(jù)規(guī)劃，地鐵19號(hào)線將是一條縱貫?zāi)媳钡慕煌▌?dòng)脈，共分兩期建設(shè)。目前在建的一期工程北起海淀區(qū)牡丹園，南至豐臺(tái)區(qū)新宮，全長約22.4公里，設(shè)10座車站，分別為牡丹園站、北太平莊站、積水潭站、平安里站、金融街站、牛街站、右安門外站、草橋站、新發(fā)地站、新宮站。其中，除了新發(fā)地站和牛街站外，其他8座車站均為換乘站，可與既有地鐵2號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線與大興線等多條地鐵線路換乘。

　　北京地鐵19號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)2020年完工。負(fù)責(zé)人表示，建成后將加大南北向客流通行的便捷性，極大緩解北京市公共交通壓力，便捷居民出行。(完)

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