8月中旬，阿爾及利亞東北部烈日炎炎，在東西高速公路貝賈亞連接線施工現(xiàn)場，中阿兩國的筑路人員揮汗如雨。

　　巴格利什·希拉勒丁是貝賈亞當?shù)厝?，大學學的是土木工程專業(yè)，2019年學成畢業(yè)后加入中國鐵建，成為貝賈亞連接線項目的工程師。除編制施工方案、下工地外，他充分發(fā)揮本地人優(yōu)勢，協(xié)調(diào)征地搬遷事宜。

　　“阿爾及利亞人都說中國人修的路最好。中國人技術(shù)好，成功的關(guān)鍵還有協(xié)作精神、溝通能力和時間觀念。面對困難，他們每個人都把工作當成自己的事，這深深觸動了我?！毕＠斩≌f。

　　在控制性工程西迪艾什隧道去年通車后，全長約100公里的貝賈亞連接線完成度已超過80%。項目建成后，將惠及當?shù)?0萬居民，貝賈亞港至東西高速公路車程將由原來的4小時縮短至1小時，有望使貝賈亞港的運能得到更充分發(fā)揮，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，帶動投資，激活當?shù)芈糜问袌觥?/p>

　　“要致富，先修路?！蓖袊啡撕献鞯倪@些年，希拉勒丁學會了這句中國俗語?！懊恳粋€路段的竣工通車，都改變著阿爾及利亞的交通運輸狀況，也改變了成千上萬像我這樣的人的生活?！?/p>

　　在距離貝賈亞700多公里的阿爾及利亞西北部，另一條東西高速公路連接線特萊姆森連接線施工現(xiàn)場，也能見到中阿筑路人拼搏的身影，該項目全長50公里，連接蓋茲瓦特港和東西高速公路。

　　特萊姆森連接線項目負責人劉巖曾在法國學習生活多年。他法語流利，熟悉歐洲標準。面對要求極高的法國監(jiān)理人員，劉巖始終將提升公路質(zhì)量作為重點，為項目降本增效“據(jù)理力爭”，優(yōu)化土石方、縫隙式排水管等單項工程方案。

　　劉巖和其他中方建設(shè)者學習了解阿爾及利亞文化，主動與當?shù)貑T工交朋友，在項目營地設(shè)立醫(yī)務(wù)室、禱告室、休息室，充分尊重當?shù)貑T工風俗習慣，提升當?shù)貑T工認同感。他嘗試將相對獨立的施工板塊劃給當?shù)仃犖?，以此激發(fā)當?shù)貑T工積極性。

　　特萊姆森連接線是阿爾及利亞同期開建的西部多個高速公路項目中施工速度最快的，已于5月23日完成臨時驗收，有望于近期正式通車。該路段通車后將為當?shù)孛癖妿順O大便利，讓當?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品和海產(chǎn)品進入更廣闊的市場。

　　近20年來，中國企業(yè)作為主要承建方參與修建了阿爾及利亞貫穿東西、聯(lián)通南北的多條高等級公路，建設(shè)路段累計超800公里，培養(yǎng)了1.6萬多名筑路工人。這些公路連通了地中海南岸的阿爾及利亞城市和鄉(xiāng)村，更拉近了兩國人民的心。