新華社北京10月8日電　英國《金融時報》日前報道，美國政府近日提議全面禁止在美銷售的電動汽車使用中國軟件，但因美國電動汽車市場規(guī)模太小，這類做法很可能得不到別國響應(yīng)，反而令北美市場成為“高價低技術(shù)孤島”。

　　文章指出，中國制造并保有全球一半以上的電動汽車，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢非比尋常。中國汽車企業(yè)在競爭激烈的國內(nèi)市場環(huán)境中脫穎而出，在全球也具備相當(dāng)?shù)母偁幜?，中國品牌在汽車軟件開發(fā)、性能優(yōu)化方面也處于領(lǐng)先地位。

　　相比之下，美國電動汽車市場發(fā)展相對滯后。2023年，電動汽車僅占到美國市場總銷量的10%左右，遠(yuǎn)低于中國和歐盟。這一情況令美國難以繼續(xù)利用市場準(zhǔn)入的影響力實現(xiàn)施壓其他國家或影響全球汽車貿(mào)易的目的。

　　文章舉例稱，土耳其、巴西等國希望增加國內(nèi)電動汽車消費，正在積極爭取中國生產(chǎn)商的支持；40年前放棄了本國汽車工業(yè)的澳大利亞熱情歡迎中國電動汽車進(jìn)口；經(jīng)受“脫歐”沖擊的英國迫切希望維持汽車生產(chǎn)，正積極吸引中國投資。

　　報道援引美國汽車咨詢機構(gòu)鄧恩洞察公司首席執(zhí)行官邁克爾·鄧恩的話表示，如果美國嚴(yán)格禁止國內(nèi)汽車使用中國軟件，全球汽車市場可能會分裂成兩個部分——一個是由美國和加拿大市場形成的“高價低技術(shù)孤島”，另一個是由世界其他地區(qū)組成的價格更優(yōu)、數(shù)字化程度更高的市場。