編者按：時(shí)間是最真實(shí)的故事講述者。1965年至2025年，西藏自治區(qū)走過(guò)了一條不凡的來(lái)時(shí)路。從百?gòu)U待興、萬(wàn)業(yè)待舉到事業(yè)發(fā)達(dá)、文化昌盛；從與天相接天塹難攀，到“三網(wǎng)”通達(dá)的現(xiàn)代化城市鄉(xiāng)村，變化得益于黨和國(guó)家的各項(xiàng)政策，發(fā)生在城市的大街小巷，發(fā)生在鄉(xiāng)村的田間阡陌，發(fā)生在人們的腦中、心里、臉上。真實(shí)最有力量。請(qǐng)跟隨我們的筆觸認(rèn)識(shí)西藏，聽(tīng)珠穆朗瑪腳下的變遷故事，聽(tīng)雅魯藏布沉吟的時(shí)空變換，聽(tīng)老百姓心里由澀變甜的記憶。

　　六十載光陰流轉(zhuǎn)，西藏大地上的道路從險(xiǎn)絕到暢達(dá)，演繹了一場(chǎng)天翻地覆的交通傳奇。一條條蜿蜒于世界屋脊的“天路”，既是承載發(fā)展的血脈，更是西藏融入現(xiàn)代文明進(jìn)程的壯麗詩(shī)篇。 

　　雪域古道，步履維艱 

　　回溯和平解放前的西藏，交通堪稱(chēng)“與世隔絕”。彼時(shí)，群山環(huán)抱，溝壑縱橫，沒(méi)有一寸現(xiàn)代意義上的公路。人們出行與物資轉(zhuǎn)運(yùn)，只能依靠原始方式——牦牛馱載、人力背負(fù)，或是在羊腸小道上艱難跋涉。從拉薩到青海西寧或四川雅安，一次單程動(dòng)輒耗費(fèi)數(shù)月光陰；橫渡江河則只能依賴(lài)簡(jiǎn)陋的牛皮筏子，在滔滔激流中險(xiǎn)象環(huán)生。雪域高原的自然壁壘，將這片土地長(zhǎng)久地封鎖在封閉與艱難之中。 

資料圖：十八軍筑路部隊(duì)在絕壁上鑿路

　　公路奠基，天塹初通 

　　1954年12月25日，一個(gè)注定被歷史銘記的日子——川藏、青藏公路同時(shí)勝利通車(chē)?yán)_！這條用血汗與忠誠(chéng)鋪就的“天路”，首次以鋼鐵意志鑿穿了亙古冰封。青藏公路平均海拔4000米以上，跨越昆侖山、唐古拉山，其艱險(xiǎn)程度世所罕見(jiàn)。它的貫通，不僅結(jié)束了西藏沒(méi)有現(xiàn)代公路的歷史，更如生命線一般，將西藏與祖國(guó)內(nèi)地緊密相連，徹底改寫(xiě)了“進(jìn)藏難于上青天”的困局。自此，西藏邁入公路交通的新紀(jì)元，車(chē)輪滾滾，為高原注入了前所未有的活力。 

圖為第十七屆西藏珠穆朗瑪攝影大展所展出的《車(chē)隊(duì)第一次開(kāi)到拉薩》（藍(lán)志貴 1954年12月拍攝）

　　鐵翼銀龍，立體騰飛 

　　進(jìn)入新世紀(jì)，西藏交通再次迎來(lái)歷史性飛躍。2006年7月1日，青藏鐵路全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)——這條世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，如鋼鐵巨龍般蜿蜒于世界之巔，將拉薩與北京、上海等城市緊密相連，極大提升了人員往來(lái)與物資運(yùn)輸?shù)男?，深刻改變了西藏的發(fā)展格局?？罩袠蛄阂嗳找姹憬?，拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)等航空樞紐不斷擴(kuò)建，航線網(wǎng)絡(luò)日益密集，讓雪域高原真正實(shí)現(xiàn)了“朝發(fā)夕至”的夢(mèng)想。 

　　更令人振奮的是，2021年6月25日，拉薩至林芝的電氣化鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著西藏正式進(jìn)入動(dòng)車(chē)時(shí)代。這條鐵路穿梭于崇山峻嶺之間，攻克了巨大高差、復(fù)雜地質(zhì)等技術(shù)難題，使藏東南的壯麗風(fēng)光觸手可及。截至2024年底，全區(qū)公路通車(chē)總里程達(dá)12.49萬(wàn)公里，高等級(jí)公路1196公里，623個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3869個(gè)行政村通客車(chē)。一張由公路、鐵路、航空編織的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)，已在世界屋脊之上恢宏鋪展。 

資料圖：拉林鐵路通車(chē)運(yùn)行 攝影：趙耀

　　路通百業(yè)興，惠澤千萬(wàn)家 

　　交通巨變，如春風(fēng)化雨，深刻浸潤(rùn)著西藏社會(huì)的每一寸肌理： 

　　民生福祉顯著提升：便捷的交通極大改善了農(nóng)牧民的生活條件。過(guò)去求醫(yī)、上學(xué)需翻山越嶺、耗時(shí)數(shù)日的困境已成歷史，現(xiàn)代醫(yī)療、教育資源得以順暢抵達(dá)偏遠(yuǎn)地區(qū)。 

　　經(jīng)濟(jì)血脈全面激活：高效物流體系降低了運(yùn)輸成本，高原特色產(chǎn)品——純凈的礦泉水、珍貴的蟲(chóng)草、鮮美的牛羊肉得以快速銷(xiāo)往全國(guó)乃至全球。旅游產(chǎn)業(yè)因交通改善而井噴式發(fā)展，“坐著火車(chē)游西藏”成為無(wú)數(shù)旅行者圓夢(mèng)高原的首選。 

　　邊疆紐帶更加牢固：暢達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)極大地促進(jìn)了各民族交往交流交融，為西藏的長(zhǎng)治久安與社會(huì)進(jìn)步奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)與情感基礎(chǔ)。 

圖為第十七屆西藏珠穆朗瑪攝影大展所展出的《草原征程》（上方　攝影：夏文川）《高原郵路》（下方　攝影：賴(lài)毅）

　　回望六十年征程，從牦牛背上搖晃的歲月到風(fēng)馳電掣的動(dòng)車(chē)時(shí)代，從與世隔絕的“孤島”到四通八達(dá)的高原樞紐——西藏交通的滄桑巨變，正是國(guó)家發(fā)展偉力與民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步最堅(jiān)實(shí)的見(jiàn)證。 

資料圖：那曲至拉薩高速公路古榮互通 西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳供圖

　　當(dāng)復(fù)興號(hào)列車(chē)疾馳過(guò)念青唐古拉山腳下，當(dāng)邊遠(yuǎn)村莊的孩童沿著嶄新的公路走向?qū)W堂……我們看到的不僅是一條條延伸的道路，更是一道道照亮高原未來(lái)的希望之光。這縱橫交錯(cuò)的“天路”，將繼續(xù)承載著西藏人民的夢(mèng)想，在遼闊的青藏高原上，向著更繁榮、更開(kāi)放、更美好的明天，堅(jiān)定而豪邁地延伸開(kāi)去。（中國(guó)西藏網(wǎng)　綜述/王淑　趙振宇）