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中國經濟信心說丨深中通道開啟遛“灣”新格局

發(fā)布時間: 2024-06-30 16:09:00 來源: 央視新聞客戶端

  正式通車!歷時7年的建設、突破多項技術難關,成為當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一的深中通道,終于在今天正式“開張營業(yè)”。“才食豬腳飯、又吃脆肉鯇”的“夢想”在30分鐘內就可實現(xiàn)。

  這條跨越伶仃洋的深中通道,是粵港澳大灣區(qū)的核心樞紐交通工程,集“橋、島、隧、水下互通”于一體,全長24公里,為珠江口黃金內灣“A字形”交通網絡骨架畫上關鍵的一橫,打通了珠江口東西兩岸要素流通的動脈。

  是連接,也是鏈接。深中通道東起深圳寶安國際機場,向西跨越珠江口,在中山馬鞍島登陸。而廣州,則通過南中高速萬頃沙支線這個“超級接口”,直接接駁深中通道。借助南沙,廣州與深圳、中山三城將在伶仃洋上“牽手”??梢?,通過深圳、中山、廣州南沙的三個登陸點,這條通道將廣州都市圈、深圳都市圈以及珠江口西岸都市圈緊密地連接在一起。

  深中通道通車后,從珠江西岸的中山到東岸的深圳,車程從原來的2小時縮短至30分鐘內,粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展的交通格局徹底打開,而這也為粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展前景,帶來更多想象。路通則百業(yè)興。深中通道的通車,不僅是交通的連接,它更意味著珠江口東西兩岸各項資源要素的鏈接,各類要素的高效配置,將在深中通道打通后,進一步加強。

  《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》就曾明確提到,要提高珠江口西岸地區(qū)發(fā)展水平,促進東西兩岸協(xié)同發(fā)展。深中通道的打通,無疑為珠江口東西兩岸的協(xié)同發(fā)展搭建了重要的橋梁。

  回看粵港澳大灣區(qū),2023年大灣區(qū)經濟總量突破14萬億元,但由于珠江口東西兩岸城市的產業(yè)基礎與稟賦不盡相同,橫亙在東西兩岸城市的發(fā)展不平衡,是長久以來存在的問題?!皷|岸要空間,西岸要產業(yè)”,深中通道的開通,為珠江口東西兩岸的城市深度合作打開了新的天地。中山等珠江口西岸城市融入深圳等東岸城市創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)畫上“關鍵一橫”,深圳也可借此通道實現(xiàn)部分產業(yè)和功能的有序轉移,促進區(qū)域經濟的均衡與協(xié)調發(fā)展。

  流動的,不只是車流。隨著深中通道的通車,深中“半小時生活圈”、大灣區(qū)“1小時生活圈”正逐步從發(fā)展愿景成為生活現(xiàn)實。這種“跨越式的大提升”,將大大提高兩岸人流、物流的連接效率,同時也為產業(yè)協(xié)同合作和更多維度的融合發(fā)展提供巨大的空間,以及想象的無限可能。深中通道的開通,讓珠江口東西兩岸的城市更密切地交融,用“雙廚狂喜”來形容,毫不為過。

  提速的,不只是交通。深中通道為珠江口兩岸城市帶來的勢能不僅限于此?;浉郯拇鬄硡^(qū)內的多個城市,經過數(shù)十年的發(fā)展,早已具備了產業(yè)門類齊全、上下游產業(yè)鏈集中度高、企業(yè)開放步伐走得早等優(yōu)勢,而這恰巧是新工業(yè)革命發(fā)展的關鍵要素。作為中國經濟重要的增長極,粵港澳大灣區(qū)的產業(yè)門類最為齊全。各門類之間取長補短,疊加交通優(yōu)勢,并在緊湊的空間里實現(xiàn)上下游產業(yè)鏈的深度變革,將為粵港澳大灣區(qū)的產業(yè)走向全球帶來更多可能性。

  飛虹跨越伶仃洋,連接的不僅是珠江口東西兩岸,鏈接的更是世界。一條跨江通道見證的,不僅是大灣區(qū)的新發(fā)展,還有中國經濟的未來。

(責編: 李雨潼 )

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