9月10日14:00，《東方紅》鐘聲響起，久久回蕩在北疆草原上空。這里是集二鐵路的終點站——二連站，每逢整點都會響起《東方紅》的旋律。二連站位于內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟二連浩特市境內(nèi)，南鄰西里站，北鄰蒙古國扎門烏德站，是中國對蒙古國開放的最大鐵路口岸，也是亞歐大陸的重要通道、中蒙俄經(jīng)濟走廊的重要樞紐。

　　截至7月31日，今年二連浩特口岸運量突破1000萬噸，出入境中歐班列突破2000列。傲人成績的取得和中歐班列的車輛安全運行，離不開一群草原國門下的車輛“哨兵”——在距離國門不到五公里的集二鐵路旁，設置著中國鐵路呼和浩特局集團有限公司集寧車輛段二連運用車間，車間下設有準軌、寬軌、站修作業(yè)場，主要負責通行貨物列車的運用維修工作。

　　暴走十幾公里為車輛體檢

　　九月中旬，秋風習習，即便草原進入秋季，烈日當頭依舊曬得人燥熱不堪。檢車員董宇和他的同事們頂著驕陽穿梭于鐵軌之間，為過往貨運列車進行全面體檢工作。據(jù)介紹，檢車員每日檢查的列車能夠達到20列，累計超過1100輛車廂，而在繁忙的高峰時段，這一數(shù)字更是攀升至26列，超過1430輛車廂，檢車員每天作業(yè)時行走的距離都在十幾公里。

　　位于內(nèi)陸地區(qū)的二連浩特市年均降水量不足150毫米，冬夏兩季的溫差變化大，最高能達到驚人的80攝氏度。極端的環(huán)境和氣候并沒有嚇退董宇。在從事鐵路工作前，他曾度過一段難忘的軍旅生涯。退伍不褪色，在技檢中歐班列的崗位上，董宇將確保每一輛出國車輛的行車安全，視為肩上沉甸甸的責任與使命。

　　“每一道檢查程序的嚴謹執(zhí)行，是對國際運輸安全的承諾?！倍钌钪@個道理。十年如一日，他和同事們共同努力，讓中歐班列在二連浩特的鐵軌上平穩(wěn)前行。

　　一年時間從“小白”變“師傅”

　　“一年多的時間，我從什么都不懂的‘小白’，到如今已經(jīng)能夠帶徒弟了，在這里我學習到了很多！”集寧車輛段二連運用車間檢車員郭嘉欣說。

　　2013年，首趟中歐班列順利開通，同年11月“集寧車輛段青年人才培養(yǎng)基地”正式掛牌成立。和郭嘉欣一樣的青年人才從四面八方匯聚到這里，在嚴寒與酷暑的交替中，磨礪意志，錘煉技能。

　　生于長于草原的郭嘉欣深刻意識到，在二連浩特這片遠離繁華、守疆護土的邊境小城，個人的成長軌跡與國家的繁榮進步緊密相連。因此，他磨礪個人技藝的同時，也將自己所學的技術和技能傳授給更年輕的鐵路人。

　　近年來，青年人才培養(yǎng)基地成果斐然，累計為該段輸送了256名高素質(zhì)技能型人才，不僅充實了干部人才的后備力量，更成為青年職工成長成才的主陣地。

　　十年磨礪成為領路人

　　彎腰、俯身、敲擊、側(cè)聽……一套標準檢查作業(yè)流程，需要重復成百上千次，只為保證不漏掉每一處車輛配件。中歐班列的車輛檢修，遵循著近乎苛刻的標準，每一步操作都需精準無誤，因此，檢車時貨車檢車員們都會打起百分百的精神。

　　2013年大學畢業(yè)后，李俊生便來到這里工作，和他同年“參加”工作的，是“一帶一路”標志性品牌——中歐班列。陌生的環(huán)境和繁重的工作量，曾讓他萌生退意。如今，十一年過去了，在時間的磨礪與責任的驅(qū)使下，曾經(jīng)嚷嚷著要離開的小伙子，多了一絲成熟與穩(wěn)重，帶領著班組職工，奮斗在保障中歐班列安全運行的最前線。

　　李俊生的經(jīng)歷是貨車檢車員的縮影，也是堅守二連站鐵路人的縮影。這群國門下的車輛“哨兵”和這座古老的車站共同見證著二連運用車間孕育著一代又一代新生力量。

　　鋼鐵巨獸馳騁萬里，一聲聲悠揚的風笛，是對過往的感嘆，也是對未來征程的期許。