橫貫西藏

7月31日，我們從位于西藏西端的札達(dá)出發(fā)，將要穿越整個(gè)自治區(qū)，向東到達(dá)昌都。

之所以設(shè)計(jì)這樣的線路，是因?yàn)槲覀円M(jìn)行這次野外考察的第三項(xiàng)任務(wù)，采集不同地區(qū)和不同海拔湖泊的水樣和腹足動(dòng)物螺殼。螺殼的形成與水體的成分有關(guān)，而不同海拔高度的湖泊其水體具有不同的穩(wěn)定氧同位素組成，由此可以建立螺殼同位素與海拔的函數(shù)關(guān)系，從而為利用腹足類化石恢復(fù)青藏高原的古高度提供依據(jù)。

其實(shí)我們的這項(xiàng)采樣工作早已開始了，第一個(gè)樣品于7月16日在佩枯錯(cuò)采集。佩枯錯(cuò)是一個(gè)咸水湖，就在我們?nèi)ゼ〉穆飞?，湖面海?594米，希夏邦馬峰的雪山融水從南面潺潺注入。資料記載，佩枯錯(cuò)的魚類資源豐富，果然，一到湖邊我們竟然發(fā)現(xiàn)漂浮著不少魚鰾，這個(gè)現(xiàn)象以前還從未看到過。水樣容易采集，按操作程序灌入采樣瓶中就行。重要的是要找到腹足類螺殼，這是不確定的，并非所有湖泊中都有。但佩枯錯(cuò)沒有令我們失望，經(jīng)過大家的仔細(xì)搜索，終于在被波浪沖上湖岸的水草叢中發(fā)現(xiàn)了，它們主要是椎實(shí)螺科的蘿卜螺（Radix）。

佩枯錯(cuò)

但并不是總有這樣好的運(yùn)氣，7月19日我們?cè)谂蹇蒎e(cuò)北面的一個(gè)小湖錯(cuò)戳龍就沒能取樣。錯(cuò)戳龍也是一個(gè)咸水湖，其相當(dāng)高的鹽度反映在遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看見湖岸上的白色鹽類沉積。我們一開始還擔(dān)心是否有腹足類動(dòng)物在其中生存，最后卻發(fā)現(xiàn)環(huán)湖一圈的寬闊灘涂讓我們根本無法靠近湖水，因?yàn)橐蛔呱蠟┩烤拖萑胗倌嗬铮B水樣都無法采集，最后只能放棄。好在近處的佩枯錯(cuò)與錯(cuò)戳龍幾乎在同一海拔高度，因此可以得到今后樣品測試后的數(shù)據(jù)補(bǔ)充。

7月20日在普蘭縣公珠錯(cuò)的采樣卻相當(dāng)順利。當(dāng)我們行車沿新藏公路前進(jìn)，第一眼看見湖面出現(xiàn)時(shí)還擔(dān)心是否又有寬闊的灘涂，然而竟然有一條便道讓車可以直抵水邊。公珠錯(cuò)湖面海拔4786米，像佩枯錯(cuò)一樣有豐富的水生生物。我們采集了螺殼，還發(fā)現(xiàn)這里不僅漂浮著魚鰾，而且魚鰾鼓脹，鰾壁已經(jīng)變硬，實(shí)在是很奇怪的現(xiàn)象。

公珠錯(cuò)

從公珠錯(cuò)西行不遠(yuǎn)很快就到了瑪旁雍錯(cuò)，被我們列在重要的采樣地點(diǎn)中，而它更是苯教、佛教、印度教和耆那教的神湖?，斉杂哄e(cuò)是中國透明度最大的淡水湖，湖面海拔4588米。這里是重要的膜拜圣地和旅游景點(diǎn)，不能隨意到湖邊，必須要買門票，我們只得派一輛車前去采樣。由于湖中有大量高原裂腹魚類，所以引來眾多的水鳥，尤其是棕頭鷗和燕鷗。宗教傳說認(rèn)為水中的龍神守護(hù)著珍珠、珊瑚、九眼珠、松耳石等寶物，而我們真的在湖岸上看見有碩大的珍珠。其實(shí)，信徒們會(huì)來到湖中沐浴，時(shí)常有人取下身上的金銀首飾，念念有詞地拋入湖中，以示虔誠，比較輕的珍珠就被沖上岸來。

瑪旁雍錯(cuò)

離開札達(dá)東行到薩嘎的一段在我們來時(shí)已采樣，所以可以專心趕路，但并不能開得太快，因?yàn)橛泻芏嘞匏贆z查站。7月31日整天都在下雨，但路兩旁的牛羊全然不懼，仍在從容地吃草，牧民也喜上眉梢地跟隨著畜群，因?yàn)樨S富的雨水將會(huì)為這個(gè)干旱之地帶來肥美的牧草。天氣瞬息萬變，到后來下起了冰雹，甚至變成了鵝毛大雪。當(dāng)我們?cè)谝股械诌_(dá)薩嘎縣城，下車的第一件事就是趕快加衣褲，最后羽絨服都穿上了。

從薩嘎到拉孜來時(shí)沒有經(jīng)過，我們計(jì)劃到昂仁縣與拉孜縣交界處一個(gè)地圖上沒有名字的湖采樣，沒想到又遇上了新的情況。這個(gè)湖呈翡翠綠色，是典型的高山冷水湖，這樣的湖在青藏高原并不難見到，而在加拿大落基山脈的Emerald Lake直接就被翻譯為翡翠湖。我們?cè)诤叢蓸訒r(shí)首先發(fā)現(xiàn)水質(zhì)非常粘稠，而后來調(diào)動(dòng)全體隊(duì)員，一枚螺殼也沒有找到。換了幾處湖岸，巖石的、沙灘的、草甸的，都沒有發(fā)現(xiàn)任何腹足動(dòng)物的蹤影。實(shí)際上，對(duì)這類翡翠色湖泊的解釋是冰川融水帶來大量粘土礦物造成的，過高的礦化度扼殺了腹足類的生存環(huán)境。

無名湖

又經(jīng)過兩天的行駛，我們于8月2日回到拉薩。8月3日在拉薩停留一天，很重要的一件事是了解川藏公路的情況，由于今年降雨豐富，塌方造成中斷已經(jīng)有一段時(shí)間了。我們還要收集進(jìn)一步的資料，更精確地選定拉薩以東的采樣地點(diǎn)。

做好了充分的準(zhǔn)備，但道路的情況依然不確定，我們8月4日離開拉薩，還在隨時(shí)關(guān)注著有關(guān)川藏線的消息。川藏公路東起成都，西至拉薩，解放前僅有成都—雅安的一段，其主體部分雅安—拉薩從1951年開始修建，是中國筑路史上工程最艱巨的項(xiàng)目之一，1958年全線通車。線路所經(jīng)之地遍布高山峽谷，地質(zhì)構(gòu)造活躍，山體巖石疏松，極易發(fā)生塌方和泥石流，尤其是在夏天的多雨季節(jié)，今年就遇上這樣的狀況。記起小時(shí)候看過的連環(huán)畫《川藏運(yùn)輸線上十英雄》，那里面驚心動(dòng)魄的塌方泥石流畫面至今歷歷在目。

川藏線上十英雄

不過，現(xiàn)在的條件早已今非昔比，從拉薩我們就直接駛上高速公路，通達(dá)墨竹工卡。而從墨竹工卡到工布江達(dá)的全線正在緊張施工，以便連接到已經(jīng)完工的林芝段。這樣，下次再走川藏線，從拉薩到林芝就可以全程高速了。雖然施工路段車輛的通行幾乎都依靠便道，但還是能夠緩慢前進(jìn)，沒有被堵在路上不能動(dòng)彈，而車窗外的景色是使人不愿意打瞌睡的動(dòng)力。

在米拉山口以西，川藏公路一直上溯拉薩河延伸。拉薩河自東北向西南蜿蜒而來，最終在拉薩西邊的曲水縣境內(nèi)匯入雅魯藏布。河谷內(nèi)氣候溫和，地勢平坦，土質(zhì)厚實(shí)，水源充沛，自古以來就是西藏的主要糧食產(chǎn)區(qū)之一。翻過海拔5013米的米拉山口之后，川藏線則沿尼洋河順流而下，直到林芝。尼洋河兩岸都是茂密的高山植被覆蓋，其旖旎的風(fēng)光，甚至可以用梁朝吳均《與朱元思書》中關(guān)于富春江的描述，一字不改，完全就是精確的刻畫。

尼洋河

我們?cè)O(shè)計(jì)的第一個(gè)采樣點(diǎn)是在巴松錯(cuò)。經(jīng)過一天的顛簸，在巴河鎮(zhèn)沿著支線公路向北，立刻就被碧綠的巴河河水吸引。兩岸高山上聳立著一座座金字塔形的尖銳角峰，蓬勃向上的針葉林與向下延伸的冰舌擁抱了。當(dāng)盈盈的湖水呈現(xiàn)在綠樹青山之間，幽幽地泛著綢緞般的光澤，寧瑪派古寺穩(wěn)穩(wěn)地矗立于傳說中浮在水面的扎西島，沒有人不相信巴松錯(cuò)就是世上的圣湖。然而，又是翡翠綠色的湖水，難道腹足動(dòng)物仍然不能生存？不幸言中了，我們沒能獲得預(yù)想的標(biāo)本。

巴松錯(cuò)

冒著天黑繼續(xù)趕路，晚上到達(dá)林芝，費(fèi)了一番功夫總算找到旅店住下。第二天我們一早就到尼洋河和雅魯藏布的匯流處附近考察，了解小型孤立水體的情況。然后，我們就在翻越色季拉山的路上被堵住了，這一段封閉維修改建，要過了中午才放行。終于從色季拉山口下來，經(jīng)過魯朗，這里是川藏線上的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，聚集了大批旅客在此休息停留，尤其是一隊(duì)一隊(duì)的自行車“騎士”。在道路條件非常艱苦的川藏線上，每天都能看見上千人的騎行者，拼搏在他們的“朝圣之路”，路上其實(shí)還有一步一磕長頭的真正佛教朝圣者。

接下來的通麥路段被稱為川藏線上的“天險(xiǎn)”，是塌方泥石流頻發(fā)的地方，《十英雄》里歌頌的烈士就集體犧牲于此。2000年4月9日發(fā)生的特大山體滑坡，最終造成易貢湖潰壩暴泄，通麥大橋及附近的公路被沖毀，交通完全中斷。墨脫、波密、林芝三縣90多個(gè)鄉(xiāng)成為與世隔絕的孤島，此后長期依靠簡易道路和臨時(shí)橋梁通行。就在今年3月，通麥段的四條隧道和一座大橋全部貫通，目前配套的施工還在持續(xù)進(jìn)行，最終將結(jié)束“天險(xiǎn)”的歷史。

不過，絕美的風(fēng)景也讓我們感受到艱險(xiǎn)旅途上的寬慰。帕隆藏布奔騰澎湃，兩岸的原始森林中分布著幾十種樹木，其中的云杉大多都有一兩百年的樹齡、將近百米的高度，蔚為壯觀。不斷發(fā)生的塌方泥石流在山區(qū)河道上形成一系列堰塞湖，到達(dá)波密前我們就在1953年形成的古鄉(xiāng)湖進(jìn)行了采樣工作。波密縣城的海拔雖然只有2700米，但周圍都是四、五千米的高山，感覺真是氣勢磅礴。

奔騰的河水

8月6日我們前往墨脫，因?yàn)檫@里可以采集到西藏海拔最低處的樣品，使我們能夠建立很好的高程梯度序列。最低點(diǎn)在雅魯藏布的出境處，海拔152米的巴昔卡，雖然由于印度的侵占我們無法到達(dá)，但背崩海拔不到700米的位置也相當(dāng)重要。

墨脫縣城

一出2010年底才貫通的嘎隆拉隧道，工作人員就告知我們前方道路因滑坡無法進(jìn)入墨脫縣城。也看見不斷返回的車輛，但我們還是決定繼續(xù)前進(jìn)，以便取得海拔盡量低處的樣品。隨著高度的降低，我們逐漸深入森林之中，從高山針葉林穿過混交林，最后完全在闊葉林的包圍之中。好像是對(duì)我們信心和決心的獎(jiǎng)勵(lì)，前面的滑坡已經(jīng)清理完成，我們順利來到縣城。稍事休息后，就奔赴背崩，終于來到海拔低點(diǎn)，而這里的雅魯藏布兩岸簡直是一派熱帶風(fēng)光，滿山的野生香蕉林。

密林中的瀑布

夜里下起雨來，我們不禁擔(dān)心起回程的路況。果然，早晨離開墨脫時(shí)就得知公路又中斷了。但有了昨天的經(jīng)驗(yàn)，我們還是充滿希望地上路，當(dāng)晚順利到達(dá)然烏。就在然烏湖采到了非常理想的樣品，但路上遭遇的飛石把我們嚇出了一身冷汗。

然烏湖

我們的最后行程是從然烏到昌都邦達(dá)機(jī)場，從這里乘飛機(jī)“走出西藏”。這段路同樣驚險(xiǎn)，特別是穿行怒江峽谷的地段，沿途不斷出現(xiàn)的飛石警示牌讓人心驚肉跳，而從怒江橋盤旋上百個(gè)急彎爬升1858米來到業(yè)拉山口，讓人既震撼又激動(dòng)。晚上住在海拔4334米的機(jī)場，在就要離開高原之時(shí)再次感受了氣喘吁吁的反應(yīng)。

8月9日上午，我們的航班準(zhǔn)時(shí)登機(jī)了。在完成了將近一個(gè)月的考察任務(wù)之后，我們?cè)谄D苦而快樂的工作中又一次留下深刻的記憶。就要對(duì)西藏說再見，但心里難說再見，此刻已在計(jì)劃著下一次的任務(wù)，我想我們不會(huì)等太久，應(yīng)該就在下一個(gè)夏天。