成蘭鐵路什邡制梁場最后一片T梁完成澆筑。

　　11月17日，記者從成蘭鐵路有限公司獲悉，成蘭鐵路什邡制梁場最后一片T梁順利澆筑完成，標志著成都至川主寺(黃勝關(guān))段全線T梁生產(chǎn)任務(wù)全部完成，為全線貫通打下堅實基礎(chǔ)。

　　成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關(guān))段起于成都青白江，經(jīng)什邡、綿竹、安州、茂縣至松潘的川主寺，項目全長275.8公里。其中隧道17座、176.5公里，占正線長度64％；正線橋梁54座、43.4公里，占正線長度16％。正線橋隧比80％，車站13個，新建站房10座。新建鐵路全線正線按電氣化雙線設(shè)計，時速200公里，限制坡度18‰。

　　為全線提供5396片T梁供應(yīng)

　　據(jù)了解，為加快施工進度，減少梁體運輸周期和中轉(zhuǎn)，成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關(guān))段設(shè)立了什邡、松潘兩個制梁場，負責(zé)全線共計5396片T梁的生產(chǎn)供應(yīng)任務(wù)。其中，成蘭鐵路什邡制梁場位于什邡市南泉鎮(zhèn)金橋村，負責(zé)成蘭鐵路青白江至云屯堡隧道區(qū)間共計4050片T梁的生產(chǎn)供應(yīng)任務(wù)。成蘭鐵路松潘制梁場位于阿壩州松潘縣，負責(zé)成蘭鐵路云屯堡隧道至兩河口3號雙線中橋區(qū)間共計1346片T梁預(yù)制任務(wù)。

　　中鐵八局什邡制梁場常務(wù)副經(jīng)理高寶才介紹，為保證順利完成成蘭鐵路全線T梁的生產(chǎn)供應(yīng)任務(wù)，中鐵八局組織編制了切實可行的專項施工方案，在原材料質(zhì)量、安全措施、現(xiàn)場施工等方面嚴格把關(guān)，對現(xiàn)場預(yù)制梁模板安裝、機械設(shè)備調(diào)試、砼澆筑等環(huán)節(jié)進行了全面檢查和跟蹤，對新進場勞務(wù)人員展開了安全培訓(xùn)和防疫措施宣傳，并持續(xù)監(jiān)測在場人員健康狀態(tài)，積極做好疫情防控，有序推進施工生產(chǎn)。

　　建設(shè)過程中，松潘梁場毗鄰九寨溝、黃龍、牟尼溝等多個自然保護區(qū)和水源保護地，中鐵八局充分發(fā)揮工廠化生產(chǎn)優(yōu)勢，落實環(huán)境保護要求，在制梁場配置污水處理系統(tǒng)，確保施工廢水零排放，對各工點生活垃圾采取隨車攜帶、分類處理的方式，安裝拌合站粉罐除塵設(shè)備，嚴格控制粉塵排放，并在場界安裝噪音檢測設(shè)備，監(jiān)測結(jié)果顯示梁場噪音達到建筑場界控制標準，以實際行動踐行“綠色成蘭”的環(huán)保施工理念。

　　10座新建站房主體工程完成

　　成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長肖霞林介紹，目前，成蘭鐵路四川段全線橋梁、路基工程基本完成，10座新建站房均已完成主體工程，剩余裝修裝飾和安裝工程正在施工，四電工程隨著線下和鋪架完成進度正有序推進，目前僅剩德勝隧道（原名云屯堡隧道）還未貫通，全線預(yù)計2023年底建成通車。

　　成蘭鐵路處于地震高發(fā)區(qū)，是汶川地震災(zāi)后重建國家重點公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭廣通道的重要組成部分，是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”，通車后將是川西北地區(qū)的一條快捷綠色交通運輸和生命救援通道，填補了川西北地區(qū)沒有鐵路的空白。線路與既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的成都至西寧鐵路相連接，共同構(gòu)建連通西北與西南的重要鐵路干線，對于完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善區(qū)域交通條件，促進沿線鄉(xiāng)村振興和區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，以及實現(xiàn)民族地區(qū)團結(jié)進步具有重要的社會意義。