川藏線上第一橋
中國(guó)西藏網(wǎng)訊 3月7日,伴隨著霧蒙蒙的天氣,我們川藏線一行四人在參觀完蘆山縣飛仙關(guān)民族團(tuán)結(jié)紀(jì)念陳列館后,從上方往下看到了兩座“互相依偎”著的橋,正要詢問這段歷史時(shí),蘆山縣教師進(jìn)修學(xué)校原校長(zhǎng)李騰鵬先生如數(shù)家珍地向我們介紹了起來。
圖為老飛仙關(guān)橋及2014 年建成的國(guó)道318 線飛仙關(guān)大橋 攝影:登真巴珍
當(dāng)年,為支援進(jìn)軍西藏,解除運(yùn)輸困難,1951年5月15日建成通車的飛仙關(guān)橋成為川藏公路上第一座鋼橋,是全國(guó)為數(shù)不多的“三跨連續(xù)鋼桁加勁懸索橋”,也是飛仙關(guān)交通變化的首次歷史性轉(zhuǎn)折。
圖為陳列館內(nèi)老飛仙關(guān)橋的圖片 翻拍:登真巴珍
圖為飛仙關(guān)橋被列為省級(jí)文物保護(hù)單位 攝影:登真巴珍
站在橋邊,遙望蜿蜒的江水就是青衣江,飛仙關(guān)橋全長(zhǎng)164米,寬4.5米,索塔為鋼筋混凝土門式框架,高29米,流動(dòng)式索鞍,策略式索錠,當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)載重為15噸。橋柱橫額上有時(shí)任西南軍政委員會(huì)主席劉伯承所題寫的橋名——“飛仙關(guān)橋”。橋西岸塔柱有時(shí)任十八軍政委譚冠三題寫的檻聯(lián)——“發(fā)揮天才,發(fā)揮力量,戰(zhàn)勝困難,創(chuàng)造人民幸福,一面進(jìn)軍,一面建設(shè)解放西藏,鞏固西南國(guó)防”的字樣。東岸塔柱上有時(shí)任西康省主席廖志高題寫的檻聯(lián)——“勞動(dòng)創(chuàng)造世界飛仙天險(xiǎn)何難克服,革命帶來幸福閉塞邊區(qū)從此繁榮”字樣。橋上五顆閃閃的紅星,映照著飛仙關(guān)的繁榮,也印證著革命前輩們的美好愿景已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
圖為飛仙關(guān)橋正面 攝影:登真巴珍
據(jù)李騰鵬先生介紹,1971年四川省交通廳(今四川省交通運(yùn)輸廳)決定在飛仙關(guān)橋下游建造一座腹式石拱橋,并于次年5月建成通車。從此,川藏線上的蘆山河上、多功渡口屹立起一座腹式石拱橋,也立起一個(gè)年代的標(biāo)志。而飛仙關(guān)橋便長(zhǎng)期停用,成了歷史的豐碑被保護(hù)起來。當(dāng)?shù)厝罕姲研聵蚝屠蠘虿⒎Q“父子橋”,意在歌頌祖國(guó)的建設(shè),贊揚(yáng)歷史的前進(jìn)。
圖為飛仙關(guān)橋側(cè)面 攝影:登真巴珍
飛仙關(guān)橋在當(dāng)時(shí)的歷史時(shí)期對(duì)促進(jìn)交流、維護(hù)穩(wěn)定、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)發(fā)揮了十分重要的作用。這座老橋以飽經(jīng)滄桑的雋永,默默見證著70多年來川藏間的交通變遷。(中國(guó)西藏網(wǎng) 記者/登真巴珍 張宇 陳浩力)
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