“2007年我剛到這里時，郵車每周兩班，一車總包不過30個?，F(xiàn)在每周5班郵車，每車總包都在300個左右。”7月23日，從拉薩方向發(fā)來的郵車抵達山南浪卡子，郵政局局長貢覺旦增打開車廂門，又是滿滿一車包裹。

近年來，隨著交通條件的改善和當?shù)亟?jīng)濟水平的提高，西藏郵路日益繁忙。截至2017年，運行總里程超過948萬公里的高原郵路，已經(jīng)延伸到了雪域高原的每一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，平均每年投遞921萬件包裹、3984萬份報刊、41.91萬件信函。

近日，《工人日報》記者跟隨西藏郵路行采訪團隊前往拉薩、山南、日喀則等地，實地探訪西藏郵路發(fā)生的巨大變化，同時見證雪域郵路人的堅守。

包裹送進“世界之巔”

薩藏村主任扎西從郵遞員曲巴次仁手中接過包裹時，天空下起了小雨。不遠處飄揚著國旗，國旗下立著一座石碑：“世界之巔——海拔5375米”。這里是全球海拔最高的鄉(xiāng)鎮(zhèn)——普瑪江塘鄉(xiāng)，平均海拔超過5300米，有的村莊甚至超過7000米。

雨中的普瑪江塘寒意逼人，三伏天里，口中甚至能哈出白氣。抱著大大的包裹，扎西還是與曲巴次仁寒暄了幾句。

2005年，曲巴次仁放下手中的羊鞭，成為普瑪江塘的第一任郵遞員。從那以后，他便成了普瑪江塘9個村與外界聯(lián)系的最重要紐帶。

“以前這里從沒見過穿綠衣服的郵遞員，鄉(xiāng)里也很少有人需要寄信或者寄東西。”曲巴次仁說，剛干上郵遞員時，他1個月的業(yè)務量不過一兩封信。

盡管業(yè)務量很小，但工作并不輕松?！澳菚r候鄉(xiāng)里有一家人，小孩考上了拉薩的學校，經(jīng)常給家里寫信。家里人也不識字，來信了需要我給他們念，念完了我再代他們回信?！鼻痛稳收f，單單這一戶人家，進了他家門沒一兩個小時出不來。但他覺得自己責任重大。

近年來，手機、網(wǎng)絡的普及讓普瑪江塘的信件越來越少，但包裹數(shù)量卻急劇增多，因為網(wǎng)購已成為當?shù)匕傩罩匾纳罘绞街弧！捌匠Ｒ卉囍辽儆幸欢畟€包裹，要趕上‘雙11’，包裹一車都裝不下?！?/p>

為了滿足業(yè)務需要，曲巴次仁的郵車從最初的自行車、摩托車更新成了面包車。曲巴次仁負責的郵路也從普瑪江塘鄉(xiāng)拓展至浪卡子縣，每周有5班郵車送來天南海北的包裹，普瑪江塘與外界的距離從未如此之近。

120萬平方公里雪域高原，在縣以下單程里程超10萬公里的郵路“最后一公里”上，類似的變化無處不在。自2015年以來，西藏565個空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政局（所）已全部竣工并投入運營，行政村通郵率達91.6%以上，省外進藏郵包7天內(nèi)即可送達。

珠峰腳下的郵局

雄偉的珠穆朗瑪峰腳下，山谷間數(shù)十頂帳篷拱衛(wèi)著珠峰大本營。營地中間，一座雪白的帳篷人流如織，這座帳篷便是全球海拔最高的主題郵局——珠峰郵局。

在這里，抽象的海拔數(shù)字轉(zhuǎn)化為實實在在的高原反應，看不見的紫外線迅速鉆進每一寸裸露的肌膚。一路顛簸至此的游客和登山者，或氣喘吁吁，或激動不已，但緩過勁兒來、平復心情，珠峰郵局往往是他們的第一站。

為了更好地保護珠峰，珠峰大本營周圍不允許修建任何永久性建筑。海拔5200多米的大本營寸草不生，除了祈福的經(jīng)幡和瑪尼堆，郵局成為雪域圣地人類社會活動的唯一印記。

來自江西的游客陳小姐一下車就沖進了郵局。“來的路上就聽說珠峰有家郵局，從這里給朋友寄一張明信片，意義非凡?！?/p>

7月24日，記者來到珠峰大本營時，珠峰郵局里擠滿了投遞明星片和購買紀念品的游客。嘈雜的帳篷里，不停地傳出加蓋郵戳的當當聲。

為明信片加蓋郵戳，把珠峰“寄出去”，是26歲的藏族姑娘措姆的一項重要工作。從2011年以來，每年4月15日到10月15日，她都會來到這個帳篷郵局里工作。

7年前一畢業(yè)，措姆就主動申請來珠峰郵局工作?！爸榉逶诋?shù)乩习傩招闹惺鞘ド?，我們的生活一天天好起來都是托珠峰的福。我在這里工作，既能守著珠峰，又能為那些慕名而來、喜歡珠峰的人服務，我覺得很滿足。”措姆說。

每年，有超過6萬張明信片，從珠峰發(fā)往世界的各個角落。明信片上不僅有雄偉的珠穆朗瑪峰，也有措姆為游客留下的藏語祝福：扎西德勒。

乃堆拉山口有位“亞林叔”

7月26日清晨，邊境上的小城亞東安靜得只能聽見亞東河奔流的水聲。如同過去28年一樣，郵遞員亞林一大早就背上郵包，前往乃堆拉。

乃堆拉，藏語意為風雪最大的地方。中印國際郵件交換廳就矗立在乃堆拉山口上。每周四、周日11時，中印雙方都會在此進行國際郵件交換?！班]件交換不僅承擔著郵政通信的職責，也屬于涉外工作，千萬不能遲到?！眮喠终f。

從亞東河谷上到乃堆拉山口，海拔落差超過1500米，山路崎嶇難行。“冬天一層雪，夏天一層泥”。但28年間，無論騎馬還是駕車，或是徒步，亞林總是帶著中印間往來的國際郵件，準時出現(xiàn)在交換廳前。

乃堆拉不僅是國際郵件交換的最前端，也是國內(nèi)郵路的最末端。作為乃堆拉郵路上唯一的郵遞員，亞林不僅要負責國際郵件交換，還要為沿途的邊防哨所寄送郵件。

趁著這次上山交換郵件，亞林給乃堆拉哨所戰(zhàn)士陳近帶來了老家寄來的包裹，包裹里有陳近期盼已久的女兒照片。

入伍11年，陳近一直記得“亞林叔”第一次給他送包裹的情景：“那天我正在執(zhí)勤，雪特別大，車上不來，‘亞林叔’背著包裹走了3個多小時給我們送上來?！标惤舆^包裹，“足足有30多斤”，這個重量讓他第一次感受到了親情的分量，也第一次讓他對郵遞員產(chǎn)生了敬意。

“可能與大城市相比，邊境上要送的郵件和包裹都很少，但它的價值卻很大?！眮喠终f，他已經(jīng)50歲，戰(zhàn)士們對他的稱呼已經(jīng)從“亞林哥”變成了“亞林叔”。但只要這條郵路需要他，他會繼續(xù)走下去。

在雪域高原長達3842公里的邊境線上，共有21個邊境縣、104個邊境鄉(xiāng)。34.35萬平方公里邊境土地上生活著40余萬百姓與戍邊將士。許多像亞林一樣的郵遞員，常年堅守于此。

近年來，西藏郵政持續(xù)加大投入，不斷提高邊境地區(qū)的服務水平。2017年以來，21個邊境縣、73個邊境鄉(xiāng)、254個邊境村的郵運和投遞頻次得到了提升。目前，所有邊境村基本保持至少每周投遞一次。

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