據(jù)了解，青藏鐵路擴(kuò)能改造總共新開(kāi)設(shè)13個(gè)車站，目前沿線13個(gè)貨運(yùn)站已經(jīng)全部試運(yùn)行。擴(kuò)能改造后將有效帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步提高拉薩的輻射能力。該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋道，目前進(jìn)入拉薩的為單線軌道，拉薩車站每日對(duì)開(kāi)車次共6對(duì)。擴(kuò)能改造后，拉薩車站對(duì)開(kāi)車次將陸續(xù)增加到12對(duì)至14對(duì)，客流量增加的同時(shí)，貨運(yùn)能力也將翻番。

拉薩到格爾木段進(jìn)行改造后 牽引力將達(dá)到4000噸

該負(fù)責(zé)人表示，隨著沿線13個(gè)貨運(yùn)站的試運(yùn)行，目前青藏鐵路擴(kuò)能改造已經(jīng)進(jìn)入到了第二階段，就是青藏鐵路電氣化改造階段。目前，青藏鐵路電氣化改造已經(jīng)進(jìn)入可研階段。電氣化改造后，青藏鐵路上的列車將告別內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，進(jìn)入電氣化時(shí)代。行駛在青藏鐵路上的列車行駛速度將由現(xiàn)在的每小時(shí)100公里提高到120公里。

目前，青藏鐵路拉薩到格爾木段是采用內(nèi)燃機(jī)車牽引，鐵路可承受的牽引力為2000噸，現(xiàn)在所有到拉薩的貨運(yùn)列車到達(dá)格爾木后，都需要進(jìn)行重組。由于牽引力有限，到達(dá)格爾木的貨運(yùn)列車需重新排組成兩列列車才能繼續(xù)前進(jìn)，最終到達(dá)拉薩。

據(jù)了解，青藏鐵路拉薩到格爾木段進(jìn)行電氣化改造后，牽引力將達(dá)到4000噸，與西寧到格爾木段的牽引力相同，屆時(shí)從西寧到拉薩的貨運(yùn)列車經(jīng)過(guò)格爾木時(shí)無(wú)需進(jìn)行重組，可直接抵達(dá)拉薩。電氣化改造改善青藏鐵路的貨運(yùn)能力、提高貨運(yùn)列車速度的同時(shí)，客運(yùn)列車的速度也將得到有力提升，進(jìn)一步帶動(dòng)西藏經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。

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