藏木雅魯藏布江雙線特大橋合龍 創(chuàng)4個(gè)“世界第一”
記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)了解到,6月20日,世界上海拔最高、跨度最大的鐵路鋼管混凝土拱橋——川藏鐵路拉林段藏木雅魯藏布江雙線特大橋現(xiàn)澆主梁成功合龍,標(biāo)志著拉林鐵路全線120座橋梁主體工程全部完工。
藏木雅魯藏布江雙線特大橋位于西藏自治區(qū)山南市加查縣境內(nèi),屹立于桑加大峽谷藏木水電站上游庫(kù)區(qū),橫跨水深66米的雅魯藏布江,全長(zhǎng)525.1米。此次合龍的現(xiàn)澆主梁為全預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu),采用空間長(zhǎng)吊索吊架法分節(jié)段兩岸對(duì)稱懸澆,梁寬18米,梁體距離水面35米,工期歷時(shí)超5年,是拉林鐵路全線施工工期最長(zhǎng)、施工難度最大、科技含量最高的控制性工程。
藏木雅魯藏布江雙線特大橋地處峽谷和多風(fēng)地區(qū),所在區(qū)域最大風(fēng)速12級(jí),既是高空施工,又是臨水作業(yè)。在建設(shè)過(guò)程中,施工人員傳承青藏鐵路精神,克服高寒缺氧、自然環(huán)境惡劣、施工難度大和疫情等影響,精心組織,攻堅(jiān)克難,優(yōu)化方案,確保了工程建設(shè)按期完成。
大橋主梁如期合龍不僅為順利實(shí)現(xiàn)川藏鐵路拉林段2021年通車目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),而且創(chuàng)造了世界同類型鐵路橋梁海拔最高、鋼管拱跨度最大(主拱跨徑430米)、主拱鋼管直徑最大(鋼管直徑1.8米)、鋼管拱單根管內(nèi)混凝土頂升方量最多(單根管內(nèi)混凝土頂升方量1022方)4個(gè)“世界第一”。
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川藏鐵路拉林段120座橋梁線下主體工程全部完工
“作為拉林鐵路的重點(diǎn)控制性工程,藏木雅魯藏布江雙線特大橋的成功合龍,有力保障了后續(xù)軌道鋪設(shè)和電氣化施工,為拉林鐵路2021年通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),未來(lái)火車通過(guò)大橋時(shí)僅需12秒鐘?!?a href='./t20200622_6803902.html' target="_blank">[詳細(xì)] -
川藏鐵路拉林段藏木特大橋現(xiàn)澆主梁成功合龍
20日上午7時(shí)許,隨著最后一方混凝土的澆筑,川藏鐵路拉薩至林芝段(簡(jiǎn)稱“拉林鐵路”)重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木雅魯藏布江雙線特大橋現(xiàn)澆主梁成功合龍,至此,拉林鐵路全線120座橋梁主體工程全部完工。[詳細(xì)] -
穩(wěn)步推進(jìn),川藏鐵路拉薩至林芝段的47座隧道全部貫通
近期,川藏鐵路拉薩至林芝段的47座隧道全部貫通,為該段線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。[詳細(xì)]
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