日前，川藏鐵路拉薩至林芝段（以下簡稱“拉林鐵路”）接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程在山南市扎囊至扎其區(qū)間成功建成，這為全線施工確定了規(guī)范和標準，對快速優(yōu)質(zhì)完成拉林鐵路建設(shè)以及創(chuàng)建“精品工程”具有重要意義。

　　記者了解到，鐵路接觸網(wǎng)是鐵路沿線上空架設(shè)的供電線路，接觸網(wǎng)導(dǎo)線起接觸滑道的作用，并將電不間斷地通過受電弓傳遞給電力機車，是接觸網(wǎng)施工作業(yè)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。作為西藏首條電氣化鐵路，隨著橋隧、路基等工程相繼收尾，拉林鐵路也進入了全線電力大規(guī)模施工階段。

　　中國中鐵電氣化局拉林鐵路四電工程指揮部相關(guān)負責人表示，作為電氣化鐵路與列車運行最直接相關(guān)的部分，接觸網(wǎng)導(dǎo)線是電氣化鐵路供電系統(tǒng)的核心技術(shù)之一，直接影響列車運行速度和安全，在放線過程中不能產(chǎn)生硬彎、硬點，避免列車行駛過程中出現(xiàn)拉弧、火花。拉林鐵路正線全長435.48公里，共需架設(shè)接觸網(wǎng)540.63條公里。

　　據(jù)介紹，在施工過程中，科研與施工單位創(chuàng)新研發(fā)了剛性吊弦全自動加工平臺、支柱組立自動脫鉤裝置、隧道內(nèi)移動式作業(yè)平臺車、公路鐵路兩用作業(yè)平臺車等多項新技術(shù)、新設(shè)備，在全線接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)施工中，統(tǒng)一采用恒張力放線車進行施工，保持導(dǎo)線展放的平直度，滿足列車運行過程中弓網(wǎng)關(guān)系的相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)要求，為列車提供穩(wěn)定可靠牽引動力保障。

　　拉林鐵路預(yù)計2021年建成通車，設(shè)計時速為160公里，是重要的進藏路線川藏鐵路的構(gòu)成段。拉林鐵路的修建將完善和優(yōu)化西藏鐵路網(wǎng)的布局和規(guī)劃，使西藏交通邁上一個新的臺階，為西藏東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力，將成為西藏連接川渝經(jīng)濟圈和長江經(jīng)濟帶的大能力快捷通道。同時，將改善沿線投資環(huán)境，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展和新型城鎮(zhèn)建設(shè)，也為日后完成川藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路的對接奠定基礎(chǔ)。