“作為西藏運(yùn)輸總隊成立后第一批進(jìn)藏的駝工，我們當(dāng)時運(yùn)送的物資有糧食、衣服、日用品，要是路上撒掉了、壞掉了，那真的是感覺沒臉見人家啊?！比涨埃杲叛睦像劰だ钆d仁在青海省西寧市向中新社記者回憶徒步往西藏運(yùn)輸物資的歲月。

　　資料圖為7月27日，西藏運(yùn)輸總隊成立后第一批進(jìn)藏的駝工李興仁向記者展示自己獲得的“光榮在黨50年紀(jì)念章”。 中新社記者 祁增蓓 攝

　　1953年8月，總部設(shè)于青海省海西蒙古族藏族自治州都蘭縣香日德鎮(zhèn)的西藏運(yùn)輸總隊開始招募大量駝工?！耙惶颂说鸟勱犅愤^家門口，我也不知道是干什么的，只知道能有個活干，當(dāng)時就跟著駝隊了?！睍r年19歲的李興仁一路從甘肅來到了香日德鎮(zhèn)。

　　1953年11月，西藏運(yùn)輸總隊第一批駝工陸續(xù)向西藏進(jìn)發(fā)。李興仁回憶，他們那個中隊有1300余峰駱駝，分為13個小隊?！?00多個人全是十八九歲的小伙子，高原缺氧，天氣惡劣，身體素質(zhì)必須得好，不然怎么能順利抵達(dá)西藏呢?！?/p>

　　資料圖為1953年11月，西藏運(yùn)輸總隊駝工往西藏徒步運(yùn)輸物資。 中新社發(fā) 　莫河駱駝場歷史陳列館 供圖

　　“我還記得當(dāng)時運(yùn)送的物資是裝到毛包(裝東西的包袱)里面，讓駱駝馱著，裝的東西是駱駝能承重的最大重量?！崩钆d仁時刻記著，駱駝上的東西是不能動的，更不能有缺斤少兩的。

　　但是，駝工的生活物資是要自己背著，不能放在駱駝身上?！拔覀儽车臇|西根本就不足以讓我們吃到西藏，有時候駱駝死了，我們還會吃駱駝?！崩钆d仁說，一路上，駝工們幾乎每天都會留時間找野菜、打獵，不然就要挨餓了。

　　資料圖為1953年11月，西藏運(yùn)輸總隊駝工往西藏徒步運(yùn)輸物資。 中新社發(fā) 　莫河駱駝場歷史陳列館 供圖

　　“我們那一小隊沒有人去過西藏，只能根據(jù)大概的方向走，走錯是常有的事。”李興仁對記者說：“有一次，我們一直走，突然發(fā)現(xiàn)有很多帳篷，還有很多的穿著藏服的人，大家都以為到西藏了，不停地歡呼，有的人高興地坐在地上大哭?！?/p>

　　“結(jié)果一打聽才知道還是在青海，我們到玉樹藏族自治州曲麻萊縣了，一聽我們是往西藏運(yùn)物資的，當(dāng)?shù)啬撩窬驼埼覀兂燥?，給我們帶吃的。”李興仁感慨，“我們一點(diǎn)都不覺得苦，反而覺得很光榮?！?/p>

　　“有的小隊會找去過西藏的人當(dāng)向?qū)В降脑纾瑩p失也小。”對駝工來說，路上要是遇見駱駝糞，便是值得高興的，說明前面有駝隊，方向沒有錯，只要走下去，就能到西藏。“那時西藏解放不久，去過的人很少，大家都在摸索?！?/p>

　　據(jù)相關(guān)資料記載，李興仁所在第一批西藏運(yùn)輸總隊的駝工用了54天，徒步1438公里，把近100萬斤糧食突擊運(yùn)抵西藏那曲，后轉(zhuǎn)運(yùn)至拉薩。

　　李興仁進(jìn)藏之后的一年，1954年，青藏公路、川藏公路同時通車，改變了數(shù)千年來艱苦、原始、漫長的進(jìn)藏方式。

　　資料圖為1953年11月，西藏運(yùn)輸總隊駝工往西藏徒步運(yùn)輸物資。 中新社發(fā) 　莫河駱駝場歷史陳列館 供圖

　　2006年7月1日，青藏鐵路全線通車運(yùn)營，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。今年6月，拉薩至林芝鐵路投入運(yùn)營，中國自主研制的復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組開進(jìn)西藏，至此鐵路已通達(dá)拉薩、那曲、日喀則、林芝、山南等5座城市。

　　今年8月7日，拉薩貢嘎國際機(jī)場T3航站樓建成投運(yùn)，成為西藏最大航站樓。昌都邦達(dá)、林芝米林、日喀則和平、阿里昆莎等支線機(jī)場相繼建成，國際國內(nèi)航線達(dá)到140條，通航城市66個。

　　如今，李興仁成為西藏運(yùn)輸總隊唯一健在的駝工，他也會經(jīng)常從電視、手機(jī)上關(guān)注著西藏的每個變化。

　　“西藏解放70周年，國家發(fā)展快，汽車、火車、飛機(jī)都可以進(jìn)藏，交通太方便了，再也不需要駝隊徒步運(yùn)送物資了?！崩钆d仁說。