第四色五月天乱伦,国产2021中文天码字幕,久久国产美女免费观看精品,免费一级a一片高清免费,国产精品线在线精品,亚洲黄色网站www.,国产精品熟女视频二区2021

中國(guó)西藏網(wǎng) > 新聞 > 西藏新聞

焦點(diǎn)訪談:非凡十年 打通新“天路” 開(kāi)辟幸福路

發(fā)布時(shí)間:2022-10-09 20:51:00來(lái)源: 央視網(wǎng)

  林芝位于藏東南地區(qū),以前這里不通鐵路,從林芝到拉薩開(kāi)汽車(chē)要走上10個(gè)小時(shí),而現(xiàn)在,一條“高原新天路”連接起了拉薩和林芝。拉林鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,從拉薩到林芝最短運(yùn)行時(shí)間只有3小時(shí)29分鐘。這條線路的開(kāi)通是十年來(lái)我國(guó)鐵路和交通事業(yè)大發(fā)展的一個(gè)縮影。作為川藏鐵路的重要組成部分,拉林線的建設(shè)難度是前所未有的:山區(qū)、高原,多次跨越雅魯藏布江,大量的橋梁和隧道,復(fù)雜的地質(zhì)條件。拉林鐵路是怎么穿山越嶺修起來(lái)的?開(kāi)通后給沿線百姓的生活帶來(lái)了怎樣的變化呢?

  2021年7月22日上午,習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到川藏鐵路的重要樞紐林芝火車(chē)站,了解川藏鐵路總體規(guī)劃及拉薩至林芝段建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況,聽(tīng)取推進(jìn)雅安至林芝段建設(shè)情況匯報(bào),深入研究有關(guān)問(wèn)題。習(xí)近平總書(shū)記高度重視川藏鐵路建設(shè),他指出,規(guī)劃建設(shè)川藏鐵路是促進(jìn)西藏發(fā)展和民生改善的一項(xiàng)重大舉措,要建設(shè)好這一實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)程中的標(biāo)志性工程。數(shù)年來(lái),建設(shè)者們以自己的行動(dòng)踐行著總書(shū)記的囑托。

  相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,在這條全長(zhǎng)435.48公里的線路上,橋梁數(shù)量竟達(dá)100多座,橋梁的長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)的比例超過(guò)了20%。

  在山區(qū)修建鐵路,沿河谷推進(jìn)是最經(jīng)濟(jì)的選擇,因此,拉林鐵路先后16次跨越雅魯藏布江。而雅魯藏布江蜿蜒曲折,沿岸地質(zhì)情況十分復(fù)雜,這座藏木雅魯藏布江特大橋在動(dòng)工之前,許多設(shè)計(jì)人員就為大橋的選址付出了艱辛。

  拉林鐵路橋梁總設(shè)計(jì)師陳克堅(jiān)說(shuō):“終于有一天,有一個(gè)山脊,雖然也有點(diǎn)危巖落石,但是它可以分到兩邊去,感覺(jué)是上天給我們留了這么一個(gè)地方,可以說(shuō)在那個(gè)范圍內(nèi)是唯一的一個(gè)橋位。”

  而架橋的位置確定之后,又因?yàn)閳?chǎng)地過(guò)于狹小,沒(méi)有足夠的施工空間,此時(shí),建設(shè)者決定采用“先分解,再拼裝”的方式架設(shè)這座橋梁。

  陳克堅(jiān)說(shuō):“首先鋼管單元件是在林芝進(jìn)行加工,然后運(yùn)到離橋址還有7公里處的一個(gè)場(chǎng)地組拼成截段,一個(gè)截段最重是248噸,再用船通過(guò)水運(yùn)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng),一段一段拼裝而成。”

  拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地,90%以上的線路都在海拔3000米以上,許多建設(shè)者來(lái)自內(nèi)地,低壓低氧是他們面對(duì)的又一大障礙。

  中鐵一局五公司拉林鐵路項(xiàng)目經(jīng)理文君說(shuō):“施工人員來(lái)到高原以后,雖然進(jìn)場(chǎng)前對(duì)所有人員進(jìn)行了體檢,但是依舊有很多人出現(xiàn)了高原反應(yīng),所以在人員上比內(nèi)地增加了近30%的儲(chǔ)備,以保證現(xiàn)場(chǎng)施工正常進(jìn)行?!?/p>

  拉林鐵路還有一個(gè)數(shù)據(jù)令人難以想象,這就是,它的隧道總長(zhǎng)度達(dá)216公里,而且,許多隧道的埋深超過(guò)了1000米。

  拉林鐵路隧道總設(shè)計(jì)師喻渝說(shuō):“隧道埋得越深,下面的壓力就越大,溫度也很高。在雅魯藏布江這個(gè)地區(qū),普遍每埋深增加100米,溫度增加3攝氏度,對(duì)隧道工程影響比較大?!?/p>

  文君說(shuō):“隧道溫度超過(guò)了40攝氏度,施工人員在洞內(nèi)作業(yè),幾乎每?jī)蓚€(gè)小時(shí)就必須輪換一次。當(dāng)時(shí)洞外氣溫零下5攝氏度左右,而洞內(nèi)作業(yè)人員全身大汗淋漓,只能穿著一件防護(hù)服馬甲,背著冰袋進(jìn)行降溫,每天在洞內(nèi)為了降溫使用的冰塊就達(dá)到了100多噸。”

  在這種環(huán)境下進(jìn)行隧道開(kāi)挖,還可能遇到一種危險(xiǎn)的情況,這就是“巖爆”。所謂“巖爆”是指巖體中積聚的能量在一定條件下突然釋放,導(dǎo)致巖石爆裂并彈射出來(lái)。

  喻渝說(shuō):“它彈射的距離有長(zhǎng)有短,短的幾米,有的可以達(dá)到幾十米,這么高的速度,這些巖塊彈射出來(lái)之后,對(duì)里面作業(yè)的人員、機(jī)械設(shè)備傷害極大。”

  文君說(shuō):“我們加大了對(duì)人員和設(shè)備的防護(hù)措施,給施工人員配備了防爆頭盔和特制的防護(hù)服,給施工機(jī)具增加了鋼板焊接和型鋼焊接防護(hù)架,從而保證施工的正常進(jìn)行。”

  2020年6月20日,作為拉林鐵路的標(biāo)志性工程,藏木雅魯藏布江特大橋主梁成功合龍。隨著百余座橋梁、數(shù)十條隧道相繼建成,2021年6月25日,拉林鐵路正式開(kāi)通,它是10多萬(wàn)建設(shè)者歷時(shí)6年奮斗的結(jié)晶。

  哈布日是一名藏族大學(xué)生,據(jù)他回憶,他的舅舅曾經(jīng)駕車(chē)從林芝往拉薩運(yùn)貨,預(yù)計(jì)10小時(shí)左右可以到達(dá),可直到天黑,家人也沒(méi)有他的音訊。

  哈布日說(shuō):“他的車(chē)在抵達(dá)米拉山腳下的時(shí)候發(fā)生了故障,那邊天氣不好也沒(méi)有信號(hào),到了凌晨他才等到下一輛車(chē),把他的車(chē)拖到了目的地?,F(xiàn)在就不會(huì)有那種情況,因?yàn)槔骤F路通車(chē)以后,從林芝市到拉薩市最快只需要三個(gè)半小時(shí)?!?/p>

  西藏林芝市巴宜區(qū)非公企業(yè)工布黨委書(shū)記曲吉卓瑪說(shuō):“由于地理位置遙遠(yuǎn),路途不太方便,公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本又比較高,我們生產(chǎn)的產(chǎn)品和土特產(chǎn)沒(méi)辦法及時(shí)運(yùn)出去?,F(xiàn)在通車(chē)了,可以把我們家鄉(xiāng)自己產(chǎn)的藏香豬、藏雞蛋、藏藥、野生松茸等,大批量運(yùn)到全國(guó)各地了?!?/p>

  今年6月25日,拉林線開(kāi)通整整一年,林芝站則見(jiàn)證了發(fā)生在這里的變化。

  中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司林芝站站長(zhǎng)朱連祥說(shuō):“拉林鐵路憑借著運(yùn)行速度快、用時(shí)短的優(yōu)勢(shì),使山南、林芝兩市市縣區(qū)的百姓乘坐復(fù)興號(hào)出行成為了一個(gè)常態(tài),一年來(lái)林芝火車(chē)站運(yùn)送旅客29.3萬(wàn)人。”

  當(dāng)拉林鐵路投入運(yùn)營(yíng)之后,許多建設(shè)者又投入到雅安至林芝段的工程建設(shè)之中,為完成川藏鐵路的修筑繼續(xù)奮戰(zhàn)。

  拉林鐵路的建成通車(chē),結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史,而川藏鐵路通車(chē)之后,又將是一番新的景象。人們的旅行時(shí)間將大為壓縮,同時(shí)貨運(yùn)能力也將大幅提升。在世界屋脊,建設(shè)者們經(jīng)歷了前所未有的挑戰(zhàn),而與此同時(shí),他們也創(chuàng)造了令世界矚目的奇跡。

  十年來(lái),我國(guó)鐵路、公路共增加里程約110萬(wàn)公里。

  高速鐵路、高速公路對(duì)20萬(wàn)以上人口城市的覆蓋率超過(guò)95%。

  到2021年底,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)15萬(wàn)公里,其中高鐵4萬(wàn)公里。

  公路網(wǎng)密度達(dá)到每百平方公里55公里,比2012年增長(zhǎng)24.6%。

  十年來(lái),民航新建、遷建運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)82個(gè),機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到250個(gè);新增航線3000余條,航線總數(shù)達(dá)到5581條。

  到2021年底,我國(guó)內(nèi)河航道通航里程達(dá)到12.8萬(wàn)公里;擁有生產(chǎn)用碼頭泊位20867個(gè),其中萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2659個(gè),基本形成長(zhǎng)三角、津冀、粵港澳等世界級(jí)港口群。

  我國(guó)從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)。

(責(zé)編:周晴晴)

版權(quán)聲明:凡注明“來(lái)源:中國(guó)西藏網(wǎng)”或“中國(guó)西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來(lái)源中國(guó)西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。