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行走在鐵道線上的“四輪車”

發(fā)布時(shí)間:2023-01-30 09:04:00來源: 人民網(wǎng)-西藏頻道

  “車軸卡扣已緊固,電源線已接通,探輪安裝完畢……”在拉林鐵路貢嘎至扎嚢站區(qū)間,中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段的4名探傷工正在按照分工組裝一臺(tái)“迷你敞篷車”,這款“迷你敞篷車”成為守護(hù)拉林線路安全保障運(yùn)輸暢通的“利器”。


圖為進(jìn)行鋼軌探傷作業(yè)。

  “大家?guī)Ш霉ぞ卟牧希瑴?zhǔn)備出發(fā)。”22時(shí)整,隨著作業(yè)負(fù)責(zé)人探傷工區(qū)工長(zhǎng)羅布一聲令下,呼嘯的寒風(fēng)中,黃色的“迷你敞篷車”緩緩啟動(dòng),載著4名職工,開始了當(dāng)晚對(duì)拉林鐵路20多公里線路的探傷檢查任務(wù)。

  “迷你敞篷車”學(xué)名叫做雙軌式鋼軌超聲波探傷儀,日積月累中,經(jīng)過車輪日夜碾軋,鋼軌內(nèi)部難免會(huì)出現(xiàn)細(xì)小傷損,影響到鐵路運(yùn)輸安全,雙軌探傷儀就是拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段專門引進(jìn)用來檢查鋼軌“內(nèi)傷”的一款先進(jìn)儀器,雖然外觀小巧,但它的檢查精度毫厘不差,深受職工們喜愛。


圖為進(jìn)行探傷前的準(zhǔn)備工作。

  據(jù)羅布介紹,拉林鐵路穿山跨江,隧道占比高、內(nèi)外溫差大,是探傷檢測(cè)的重點(diǎn)地段。傳統(tǒng)的鋼軌探傷作業(yè)需要多名作業(yè)人員手推鋼軌探傷儀,頻繁搬運(yùn)工具上道、下道,每天工作量?jī)H為7至8公里。“迷你敞篷車”由可拆卸的車架、座椅、顯示屏等模塊化結(jié)構(gòu)組成,不僅檢查功能強(qiáng)大,而且拆裝方便,可對(duì)兩股鋼軌同時(shí)探傷,兩小時(shí)的“天窗”即可完成10至15公里的探傷作業(yè),探傷質(zhì)量和效率遠(yuǎn)非昔比。

  “雙軌式鋼軌超聲波探傷儀探頭有18個(gè)通道,可實(shí)現(xiàn)軌頭、軌腰及軌底的全覆蓋檢測(cè),其探傷系統(tǒng)使用的是定制的高性能筆記本電腦,高亮顯示屏不僅可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),而且清晰直觀,易于辨識(shí)和作業(yè)數(shù)據(jù)回放分析,對(duì)我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損,消除斷軌隱患,提供了很大的幫助?!绷_布介紹說。


圖為在路軌上組裝雙軌式鋼軌超聲波探傷儀。

  經(jīng)過3個(gè)小時(shí)的連續(xù)檢查,零時(shí)50分,20公里的探傷作業(yè)全部完成。職工們準(zhǔn)時(shí)到達(dá)下道地點(diǎn),開始進(jìn)行探傷數(shù)據(jù)的下載、上傳,緊接著,他們又各司其職,開始對(duì)探傷儀進(jìn)行拆解,幾分鐘前還在線路上“嗡嗡嗡”不停探傷檢查的“迷你敞篷車”,很快成為一堆形態(tài)各異的零部件,職工格桑群培開始仔細(xì)清點(diǎn)拆卸下來的部件和工具材料,確認(rèn)無遺留后,他鎖上通道門,大家準(zhǔn)備乘車返回工區(qū)。

  自拉林鐵路開通以來,借助“迷你敞篷車”,拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段鋼軌探傷隊(duì)共探傷檢查正線鋼軌1580km ,到發(fā)線140km,站線29km,探傷發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷2處,輕傷19處,為拉林鐵路的安全運(yùn)輸提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

(責(zé)編:李雨潼)

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