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為“天路”安全暢通保駕護(hù)航

發(fā)布時間:2023-07-25 10:02:00來源: 西藏日報

  “青藏鐵路是我們自己的路,我要用心養(yǎng)護(hù)好這條通往自己家鄉(xiāng)的路。”從上學(xué)開始,格爾木工務(wù)段唐古拉線路車間技術(shù)員索朗查斯就夢想成為青藏鐵路的一員,守護(hù)這條為藏家兒女帶來幸福的“天路”。

  2012年10月,索朗查斯到青藏鐵路格拉段工作后,主動報名,選擇了最艱險的海拔4598米的通天河線路工區(qū)。這里是被稱為“生命禁區(qū)”的一段工區(qū),不僅氧氣稀薄,冬季零下40多度的氣溫和常年七八級的大風(fēng)更是讓人寸步難行。但身為工長的索朗查斯沒有退縮,他帶領(lǐng)工區(qū)人員一起,對設(shè)備基礎(chǔ)薄弱地段線路、重點病害處所進(jìn)行巡查整治。為使設(shè)備全面達(dá)標(biāo),他除了不斷提升自身業(yè)務(wù)能力外,還將自己所學(xué)傾囊相授,組織工友進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。

  為做好工區(qū)安全生產(chǎn)工作,索朗查斯積極與同事們開展班組軌檢波形圖分析,查找病害原因,針對鋼軌軌向不良、鋼軌硬彎等各類病害,通過靜態(tài)和動態(tài)檢查,制訂科學(xué)的整治方案,從根本上消滅線路病害,提高工區(qū)整體設(shè)備質(zhì)量;對線路的零配件、磨耗軌、失效的混凝土枕等有計劃地進(jìn)行更換和整修,在保證維修和保養(yǎng)任務(wù)的同時,對線路翻漿冒泥及空吊處所進(jìn)行整治。

  多年的一線工作,讓索朗查斯積累了豐富的經(jīng)驗,線路狀態(tài)如身體的一部分,出現(xiàn)啥問題,他都能準(zhǔn)確地找到病害原因。工作之余,索朗查斯還認(rèn)真學(xué)習(xí)無縫線路的相關(guān)知識和各項作業(yè)的操作標(biāo)準(zhǔn),先后攻克了“高海拔地區(qū)線路‘小坑’整修”和“減少凍土路基線路撥道回彈量”難題。

  2017年,索朗查斯申請到海拔更高的唐古拉線路車間工作。唐古拉線路車間是青藏鐵路全線海拔最高、維護(hù)難度最大、自然條件最差的線路區(qū)段。這里含氧量僅為平原地區(qū)的50%,人在這里無負(fù)重活動的身體消耗相當(dāng)于在平原地區(qū)背負(fù)100公斤重物時的身體消耗。

  2022年4月,受低氣溫影響,沱沱河車間管內(nèi)部分線路被大雪淹沒,影響行車安全。接到通知后,索朗查斯帶領(lǐng)工友在茫茫夜色中邊鏟雪、邊找路前進(jìn),到達(dá)現(xiàn)場后,經(jīng)過6個小時的連續(xù)作業(yè),終于清理干凈積雪。看著呼嘯而過的列車,大家的臉上露出了欣慰的笑容。

  如今,37歲的索朗查斯是工區(qū)的技術(shù)骨干。多年來,索朗查斯堅持一線作業(yè),手把手教工友處理遇到的問題。他的褲子上有兩塊明顯的油污,那是每天跪在鋼軌上工作蹭上的油漬,經(jīng)年累月下來怎么洗都洗不掉。

  據(jù)同事介紹,索朗查斯有一個工作時從不離身的筆記本,上面密密麻麻記錄了線路上的所有病害以及現(xiàn)場制定的處理方案?!澳鞘撬膶氊悾彩撬ぷ鞫嗄攴e累下來的寶貴經(jīng)驗。”同事說。

  2023年5月,索朗查斯以優(yōu)異的成績榮獲鐵路工人的最高榮譽(yù)“火車頭獎?wù)隆?。他在“天路”之巔,用自己的實際行動,為高原鐵路的安全暢通保駕護(hù)航。

(責(zé)編:陳衛(wèi)國)

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