西藏日報(bào)四川日報(bào)川藏線聯(lián)合報(bào)道組
“當(dāng)時(shí)我7歲,跟著大人走上街頭,第一次看到了大卡車,看到了‘金珠瑪米’?!北M管時(shí)間久遠(yuǎn),多布杰老人已經(jīng)記不清當(dāng)天他在街頭干了些什么,但當(dāng)時(shí)人頭攢動(dòng)、歡欣鼓舞的景象深深印刻在他的記憶里,也在他的心里埋下了一粒種子。
1954年12月25日,川藏、青藏公路像雄鷹飛越了高山、駿馬跨越了溝壑,同時(shí)通車?yán)_。當(dāng)天,布達(dá)拉宮前,數(shù)萬名各族同胞載歌載舞,爭相把一條條潔白的哈達(dá)獻(xiàn)給筑路勇士。
現(xiàn)年77歲的多布杰說起當(dāng)時(shí)的情景,十分動(dòng)情。
8月初,報(bào)道組一行來到拉薩市城關(guān)區(qū),專程采訪一位見證拉薩城市變遷、參與交通建設(shè)的老干部。
走進(jìn)小區(qū),一棟棟兩層小樓整齊排列,周圍綠樹成蔭、花香四溢。多布杰老人站在家門口迎接我們的到來。
老人精神矍鑠,瘦瘦高高,一頭銀發(fā),穿著干凈的白襯衫。退休時(shí),他是拉薩市交通運(yùn)輸局黨組書記。
老人引著我們步入客廳,墻上掛著兩幅拉薩城區(qū)照片,大家駐足觀看,一新一舊,形成了鮮明對比。
多布杰老人告訴我們:“這幅新一些的照片是2000年后拍的,拍攝的是中心城區(qū),和現(xiàn)在區(qū)別不大。但與這張老照片對比,拉薩的城市面貌、交通狀況可以用翻天覆地來形容。”
“70年前,所謂的拉薩城,就是布達(dá)拉宮和大昭寺周圍的八廓街。我現(xiàn)在居住的地方當(dāng)時(shí)還是荒郊野地。”跟著多布杰老人的回憶,我們仿佛看見昔日拉薩的模樣。
“兩路”建成通車,結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代公路的歷史,架起西藏同祖國各地聯(lián)系的“金橋”,糧食、種子、化肥、工業(yè)設(shè)備、日用百貨等物資,源源不斷地運(yùn)進(jìn)雪域高原。
1964年,西藏自治區(qū)成立前夕,多布杰17歲。當(dāng)年,拉薩開始修建市區(qū)第一條柏油馬路,也就是現(xiàn)在的宇拓路,多布杰是其中的一位筑路工人。
當(dāng)時(shí)的拉薩,主要街道是八廓街和圍繞八廓街修建的幾條小巷,整個(gè)城市沒有一條像樣的馬路。
只有幾百米的宇拓路,想要修建好,難度卻很大。雖然川藏、青藏公路已經(jīng)通車,物資保障比以前豐富了很多,但修路依舊缺少機(jī)械設(shè)備。
“沒有壓路機(jī),我們就用鐵皮做成滾筒,里面澆上水泥,人拉著走?!倍嗖冀苷f,“雖然條件艱苦,但一天有1塊2毛的工資,每個(gè)月還額外補(bǔ)貼14斤糌粑。居委會(huì)一動(dòng)員,居民參加建設(shè)的積極性非常高?!?/p>
短短的宇拓路,是拉薩城市道路建設(shè)的起點(diǎn),也是拉薩市民感受現(xiàn)代城市氣息的發(fā)端。建成后的宇拓路,西頭是拉薩第一家商場“大禮堂商場”,為拉薩百貨的前身;中段有拉薩第一家理發(fā)店“人民理發(fā)店”;東頭是拉薩第一家藏醫(yī)院……一條馬路,為市民提供了各種各樣的生活保障。
1972年,多布杰被單位選派到重慶建院(現(xiàn)為重慶交通大學(xué))學(xué)習(xí)。他第一次坐著解放牌卡車,走出了西藏,順著青藏公路,來到西寧,又走到寶雞,一路輾轉(zhuǎn),到達(dá)學(xué)校。雖然山高路遠(yuǎn),幾經(jīng)波折,但多布杰說:“不覺得辛苦,而是一種興奮,想著要學(xué)有所成,回報(bào)家鄉(xiāng)?!?/p>
待學(xué)成歸來,多布杰先后當(dāng)過車間主任、廠長,又在拉薩市住建局、國土局、交通局等單位工作,參與了更多拉薩城市發(fā)展、交通建設(shè)工作。
從“第一條柏油馬路”宇拓路到承載援藏情誼的北京路、江蘇路;從金珠路到納金大橋、柳梧大橋;從煙火氣十足的社區(qū)小巷到串起城市主干道的環(huán)城大道,處處能感受到交通發(fā)展帶動(dòng)城市發(fā)展,城市發(fā)展也加速交通升級,最終的受益者都是生活在這座城市里的人們。
如今的拉薩,大道通衢,金橋飛架,從東到西一條環(huán)城路打破了城市發(fā)展的交通瓶頸,串聯(lián)109國道、318國道、561國道、拉林高等級公路及S5拉薩至山南快速通道,環(huán)城路奠定了構(gòu)建以拉薩為中心的“3小時(shí)綜合交通圈”和繞拉薩市區(qū)一圈最快不到2小時(shí)的“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”基礎(chǔ),形成環(huán)拉薩城區(qū)“東西貫通、四面暢通”的城市快速環(huán)線交通體系,城市的每個(gè)功能片區(qū)聯(lián)通起來。
目前,國務(wù)院即將批復(fù)《拉薩市國土空間總體規(guī)劃(2021—2035年)》,新版城市總體規(guī)劃構(gòu)建了“兩屏護(hù)一脈、三帶聚一心”國土空間總體格局,以沿青藏線城鎮(zhèn)發(fā)展帶、沿川藏線城鎮(zhèn)發(fā)展帶、沿雅江生態(tài)城鎮(zhèn)發(fā)展帶引領(lǐng)拉薩城市節(jié)約集約發(fā)展?!皟陕贰睘榛A(chǔ),完善的交通脈絡(luò)為起點(diǎn),拉薩的城市建設(shè)將更加燦爛輝煌。
在剛剛過去的拉薩雪頓節(jié),多布杰老人和家人一起自駕318國道。走在平坦寬闊的大道上,目睹了沿線群眾生活富裕、幸福安康,觀賞了西藏的山清水秀、風(fēng)和日麗,多布杰說:“以前我總想著這樣的場景,但現(xiàn)在,我就生活在這一幅幸福美滿的畫卷中。”(記者:王香香 馬國英 薛萍 周輝 根秋多吉 蘭珍 彭琦 張思雨 瑯珍)
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