西藏自治區(qū)在60年前剛成立時(shí)，只有一個(gè)機(jī)場(chǎng)、一個(gè)航站樓、一條跑道，到現(xiàn)在西藏民航已織就了輻射國(guó)內(nèi)主要大中城市以及香港特區(qū)，還有尼泊爾、新加坡等地區(qū)和國(guó)家的航線網(wǎng)，不僅縮短了地理距離，更助推了西藏社會(huì)民生和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

　　這里是西藏自治區(qū)最大最繁忙的拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)，2024年9月，一座新的高高原機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)正式投入使用，這里地處河谷地帶、地形復(fù)雜、氣象多變，和平原地區(qū)相比，高高原機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)可以說時(shí)刻都要面對(duì)各種安全挑戰(zhàn)。作為貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)的指揮中樞，它集成了通信、導(dǎo)航、氣象監(jiān)測(cè)等尖端技術(shù)應(yīng)用，極大地提升了西藏空管服務(wù)保障能力和運(yùn)行效率，意味著國(guó)內(nèi)高高原空管的智慧技術(shù)應(yīng)用，已經(jīng)達(dá)到了先進(jìn)水平。

　　民航西藏空管中心副主任 熊在林：這個(gè)塔臺(tái)自動(dòng)化也是融合了場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)和多點(diǎn)定位信號(hào)相關(guān)功能，有了全景增強(qiáng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，即便是在低能見度下，也可以讓監(jiān)控信號(hào)能夠非常清晰。

　　1965年3月2日，當(dāng)一架從北京飛來的伊爾-18型飛機(jī)飛越布達(dá)拉宮，降落在當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)，也標(biāo)志著西藏正式開啟了“空中時(shí)代”，而彼時(shí)，青藏高原還被雪山與江河阻隔，物資靠人背馬馱，空中交通生命線既脆弱又簡(jiǎn)陋。

　　熊在林介紹，30年前，這里一天也就2到3個(gè)航班，通報(bào)航班動(dòng)態(tài)信息，基本上還是靠高音喇叭在通知。目前，無論是旅客吞吐量還是航班架次，基本上都是每年以10%以上的速度在增長(zhǎng)。

　　目前西藏地區(qū)的機(jī)場(chǎng)航站樓由1座發(fā)展到10座，面積由1661平方米增加到15萬多平方米，跑道由1條增加到10條，已經(jīng)形成了1條主干7條支線的機(jī)場(chǎng)布局，輻射國(guó)內(nèi)主要大中城市。拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)平均每天有170架次航班起降，全區(qū)更是突破200架次以上，現(xiàn)在從拉薩出發(fā)，1日之內(nèi)可暢達(dá)全國(guó)。

　　民航西藏自治區(qū)管理局規(guī)劃處副處長(zhǎng) 楊露：到現(xiàn)在我們整個(gè)西藏民航一共通達(dá)城市有81個(gè)，然后航線有193條，直飛的航司有12家。預(yù)計(jì)到2030年底，整個(gè)西藏民航旅客吞吐量能達(dá)到980萬人次，貨郵吞吐量能達(dá)到6.6萬噸，航班起降架次能達(dá)到8.5萬架次。

　　從高原“孤島”到“樞紐”，航線延伸處，機(jī)遇自然就會(huì)奔涌而來。2025年7月10日，順豐包機(jī)專線正式開始定期運(yùn)行，來自西藏的高原特色產(chǎn)品和來自內(nèi)地省份的工業(yè)品借助空中“高速通道”互通有無。這是順豐落地西藏15年，開始共享雪域經(jīng)濟(jì)按下的“加速鍵”。

　　航線延展架起“空中金橋”，帶動(dòng)各種資源要素前所未有地流動(dòng)起來。貢嘎機(jī)場(chǎng)所在的甲竹林鎮(zhèn)，以前荒涼的河灘再也難尋蹤跡，一個(gè)繁華的空港城市正在成長(zhǎng)，依托貢嘎機(jī)場(chǎng)，這里70%的居民依靠自營(yíng)、出租或就業(yè)等方式，參與到西藏臨港經(jīng)濟(jì)的建設(shè)中。

　　國(guó)家二級(jí)飛行員王剛，是西藏航空目前負(fù)責(zé)與中國(guó)商飛合作項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，除了日常飛行工作，現(xiàn)在還要圍繞覆蓋全季節(jié)、全氣象條件下飛行、機(jī)務(wù)和運(yùn)控等專題的數(shù)據(jù)總結(jié)，共同推進(jìn)國(guó)產(chǎn)C919高原型大飛機(jī)的研制工作在青藏高原順利開展。

　　西藏航空有限公司運(yùn)行中心總監(jiān) 王剛：今年是西藏自治區(qū)成立60年，也是西藏民航發(fā)展的60年，在這個(gè)重大的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，我作為一名飛行員也希望這是一個(gè)起點(diǎn)，在未來的5年或者10年，我能夠有機(jī)會(huì)親自駕駛著我國(guó)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，自由地翱翔在祖國(guó)青藏高原的藍(lán)天之上。