科研人員有話說

大型飛機產(chǎn)業(yè)依托基礎(chǔ)工業(yè)和其他高端制造業(yè)來促進生產(chǎn)經(jīng)營和發(fā)展，體現(xiàn)了所在國家的綜合工業(yè)基礎(chǔ)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平。

大型民用飛機產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值非?？捎^。2006年進行大型飛機重大專項論證時專家曾保守預(yù)測，從2007年到2027年我國購置大型客機需花費1500多億元。也就是說，如果我們不發(fā)展自己的大型民機產(chǎn)業(yè)，而是全部花錢買波音、空客的飛機，那我國民用航空運輸高速發(fā)展帶來的紅利，就全部落到了波音和空客的口袋中。中國航空工業(yè)應(yīng)該在全球市場享有應(yīng)得的份額。

大型民機產(chǎn)業(yè)有著舉足輕重的產(chǎn)業(yè)地位，不只是因為它帶來的直接經(jīng)濟效益，還有間接牽連效應(yīng)：第一，它的發(fā)展能顯著推動國民經(jīng)濟增長；第二，對科學(xué)技術(shù)的發(fā)展有重大牽引作用；第三，能夠進一步夯實、保障國家安全的基礎(chǔ)。

大型民機產(chǎn)業(yè)尤為突出的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)是它的旁側(cè)效應(yīng)，就是提高國民經(jīng)濟相關(guān)部門優(yōu)化資源配置的效應(yīng)。以產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入成熟期的美國為例，1997年到2002年，整個美國飛機制造業(yè)對GDP的貢獻不到0.5%，卻影響了美國80%的經(jīng)濟活動。銷售額每增加1美元，就已經(jīng)使得美國經(jīng)濟的產(chǎn)值增加大概2.3美元。日本有一項調(diào)研表明，在500余項技術(shù)擴散案例中，航空工業(yè)的擴散率達到了60%，形成的派生產(chǎn)品的銷售額是相應(yīng)的航空產(chǎn)品的15倍。

在牽引科技發(fā)展方面，大型民機技術(shù)能對數(shù)學(xué)、力學(xué)、材料科學(xué)、信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等技術(shù)科學(xué)及基礎(chǔ)科學(xué)起到促進和牽引作用。

至于保障國家安全，大型民機有著難以替代的直接作用。對中國這樣幅員遼闊的國家，本國大型民機產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品構(gòu)成的大型民機機隊，是實施軍事運輸最值得信賴的力量。

此外，大型民機機身細、重量輕、阻力小，可以飛得更遠，艙內(nèi)的噪聲也更低。其在技術(shù)上面的優(yōu)勢獨特，改裝成加油機、預(yù)警機、電子偵察機、通訊機等大型軍機特種飛機的采集平臺也更具優(yōu)勢。（作者系國家大型飛機重大專項專家咨詢委員會委員 吳世興）