德鐵子公司申克運(yùn)輸公司聯(lián)網(wǎng)卡車車隊(duì)25日在德國(guó)9號(hào)高速公路正式運(yùn)行，采用所謂電子拉桿聯(lián)結(jié)的車隊(duì)，可以大大減少卡車對(duì)路面的占用，并減少燃料消耗，提高行駛安全性。

德國(guó)聯(lián)邦交通部部長(zhǎng)朔伊爾參加了當(dāng)天的首發(fā)儀式，表示全球首個(gè)聯(lián)網(wǎng)卡車車隊(duì)的啟用，將使交通運(yùn)輸更安全，更有效率且環(huán)保。

首個(gè)聯(lián)網(wǎng)的卡車車隊(duì)將每天三班行駛在慕尼黑至紐倫堡的A9高速公路上。車隊(duì)目前由兩輛帶有拖掛的卡車組成，前一輛車有司機(jī)駕駛，控制速度和方向，后一輛車?yán)寐?lián)網(wǎng)電子拉桿，以及輔助駕駛和控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛。兩車在高速公路上的安全間距由通常的50米縮短為15米，大大減少了卡車對(duì)高速公路路面的占用。

聯(lián)網(wǎng)車隊(duì)行駛不僅能節(jié)約10%的燃油，還提高了安全性。通常司機(jī)對(duì)路面狀況的反應(yīng)時(shí)間需要數(shù)秒，而采用電子拉桿，后車上的計(jì)算機(jī)反應(yīng)時(shí)間可達(dá)毫秒級(jí)。雖然后車可以做到無人駕駛，但目前后車上還配備駕駛員，以便出現(xiàn)狀況時(shí)隨時(shí)接管車輛。另外，電子聯(lián)網(wǎng)卡車車隊(duì)目前還僅限于同一車型的卡車，對(duì)于不同品牌和車型的卡車還沒有統(tǒng)一的聯(lián)結(jié)方式。