發(fā)展智能電動(dòng)汽車也面臨著先期投入大、投入時(shí)間長、高技術(shù)須持續(xù)迭代創(chuàng)新、短期不贏利等現(xiàn)實(shí)問題，破解智能電動(dòng)汽車發(fā)展難題，建議優(yōu)先支持智能電動(dòng)汽車企業(yè)在科創(chuàng)板上市。3日下午，全國人大代表、重慶小康集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長張興海在接受科技日報(bào)記者采訪時(shí)，提到了他關(guān)于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的方案，同時(shí)透露，百米加速性能4秒、單次續(xù)航里程500公里，自動(dòng)駕駛水平達(dá)到L2.5—L3級，媲美特斯拉的國產(chǎn)智能電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)今年上市。

　　“我做了十幾年汽車，在技術(shù)上是窮怕了?！睆埮d海說，我國汽車產(chǎn)業(yè)一直以來都面臨大而不強(qiáng)的問題，核心技術(shù)空心化，導(dǎo)致我國汽車技術(shù)與國外先進(jìn)水平有相當(dāng)大的差距，追趕十分困難。電動(dòng)化和智能化是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口，小康集團(tuán)從3年前開始布局智能電動(dòng)汽車，布局時(shí)就瞄準(zhǔn)了高端技術(shù)。去年3月底，在美國硅谷亮相的全新智能電動(dòng)SUV汽車SF5，今年一季度已經(jīng)試生產(chǎn)。從技術(shù)上對比，這款智能電動(dòng)汽車擁有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺，可通過電機(jī)平臺使用1至4個(gè)電機(jī)，無需機(jī)械差速器即可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)；同時(shí)，其動(dòng)力強(qiáng)勁，可實(shí)現(xiàn)百米內(nèi)加速性能僅4秒。

　　不過對于智能電動(dòng)汽車的發(fā)展，張興海認(rèn)為還存在著先期投入大、投入時(shí)間長、高技術(shù)須持續(xù)迭代創(chuàng)新、短期不贏利等現(xiàn)實(shí)問題。他算了一筆賬，智能電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等方面核心技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)投入大，周期長，少則3年，多則5年或更長。同時(shí)，生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車的大數(shù)據(jù)智能工廠的建設(shè)投入非常大?！巴度胍粋€(gè)經(jīng)濟(jì)、高效的智能電動(dòng)汽車公司需要超過100億元?！睆埮d海說，雖然可實(shí)現(xiàn)直接產(chǎn)值300億元，加上帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)值可達(dá)1000億元，但智能電動(dòng)汽車企業(yè)很難靠傳統(tǒng)的債權(quán)融資來獲得充足的工廠建設(shè)及研發(fā)資金，亟須依靠一級市場股權(quán)融資的方式來獲得發(fā)展，包括吸引全球領(lǐng)先的技術(shù)型人才。