中國西藏網(wǎng)訊 當天涯海角成為咫尺之遙，當用雙腳丈量大地成為“抬腳上車”即走，當美麗的湖水不再遙不可及，當巍峨的山峰不再不可跨越，路，改變了高原群眾的出行方式和視野觀念，改變了西藏。

　　在舊西藏，西藏沒有一條正規(guī)公路，貨物運輸、郵件傳遞全靠人背畜馱。民主改革以來，經(jīng)過半個多世紀的艱苦奮斗，在黨中央的堅強領(lǐng)導下，在全國人民的大力支持下，在全區(qū)各族人民的艱苦奮斗下，西藏交通從落后走向超越，公路、鐵路、航空四通八達，安全、快速和便捷的現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)逐步建成，不僅助推當?shù)厣鐣?jīng)濟快速發(fā)展，更成為高原人民擁抱世界的通途。

　　自古以來，地廣人稀、封閉落后、交通不暢就是外界對西藏的印象。地處祖國西南邊疆，受歷史、自然、社會等因素的制約，西藏交通曾長期處于落后狀態(tài)。和平解放以后，西藏現(xiàn)代意義上的公路建設(shè)開始起步，國家在極度困難的條件下修建了青藏、川藏公路及通往各地區(qū)的低等級公路。經(jīng)過半個多世紀的努力和發(fā)展，如今西藏的交通面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。拉貢、拉林等7條高等級公路建成通車，青藏鐵路延伸線拉日鐵路建成運營，現(xiàn)已建成通航機場5個，開通國內(nèi)國際航線92條，高原群眾的出行越來越便捷。2016年4月，以“五隧兩橋”為主的川藏公路通麥段整治改建工程正式通車，“通麥天險”徹底成為歷史名詞。正在如火如荼建設(shè)中的川藏鐵路拉林段建設(shè)進展順利，從成都到拉薩坐火車將從48小時縮少到約13個小時，兩個區(qū)域的社會經(jīng)濟發(fā)展將翻開新的發(fā)展篇章。

　　交通關(guān)系發(fā)展，事關(guān)民生。六十年來，西藏不斷加大對鄉(xiāng)村公路建設(shè)的投入力度，將發(fā)展成果更多地惠及當?shù)厝罕?。截?018年底，西藏公路通車總里程達到9.74萬公里，其中，農(nóng)村公路通車總里程達68863公里。一條條柏油路通到農(nóng)牧民家門口，通到田間地頭，曾經(jīng)的“揚灰路”“泥巴路”成為了歷史，絕大多數(shù)群眾告別了“晴天一身灰、雨天兩腿泥”的生活。便利的交通運輸條件，農(nóng)村“出行難”問題逐步得到有效解決，農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)不斷完善，切實打通了農(nóng)牧民群眾增收致富的“最后一公里”。

　　經(jīng)過60年的砥礪奮進，天路入云端、天塹變通途，如今“坐上火車去拉薩”早已成為現(xiàn)實，“空中金橋”飛架神州內(nèi)外，高速公路穿山越嶺、不斷延伸，“進藏難”已經(jīng)成為歷史，“出行難”得以緩解，人們的出行越來越便捷，西藏各族人民正走在奮力邁向全面小康的路上，步履愈發(fā)鏗鏘有力。（中國西藏網(wǎng) 特約網(wǎng)評員/陳小亮）

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