在新一輪科技革命發(fā)展和國際形勢演變中，面對全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、戰(zhàn)略性資源產(chǎn)品國際供給波動巨大、經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流等多重因素疊加，我國產(chǎn)業(yè)體系如何抵御風(fēng)險、迎接挑戰(zhàn)？

　　近日，由國務(wù)院國資委新聞中心主辦的“走進(jìn)新國企中國智造品牌行”活動走訪了四川、重慶、湖南3地，從擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的三代大型核電“華龍一號”到自主品牌的核電安全級DCS“龍鱗”系統(tǒng)，從首臺全國產(chǎn)化F級50兆瓦重型燃?xì)廨啓C(jī)到全球最大的數(shù)字化電力機(jī)車生產(chǎn)廠房……記者看到一群有理想、敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦、肯奮斗的新時代青年，他們接力“中國制造”到“中國智造”的時代使命，以激情和熱血書寫加快建設(shè)以實體經(jīng)濟(jì)為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的青春答卷。

　　自主可控 核電全面“國產(chǎn)化”

　　“我們是核工業(yè)人，骨子里透著一股不服輸?shù)膭艃海荒苋萑瘫粍e人‘卡脖子’，大家心氣兒都很足！”在中國核動力研究設(shè)計院，科研人員吳志強(qiáng)正忙于“龍鱗二代”的研發(fā)，2023年年底要完成工程樣機(jī)的出廠。

　　吳志強(qiáng)口中的“龍鱗”，是核動力院自主品牌的核電安全級DCS“龍鱗”系統(tǒng)，數(shù)字化控制系統(tǒng)（DCS）被稱為核電站的“中樞神經(jīng)”系統(tǒng)，其中核安全級DCS作為關(guān)鍵組成部分，用來完成事故工況下反應(yīng)堆安全停堆、專設(shè)安全設(shè)施驅(qū)動等功能，限制或減輕事故后果，保障反應(yīng)堆及人員安全，是核電站安全運(yùn)維的關(guān)鍵。

　　核動力院副院長許余告訴中青報·中青網(wǎng)記者，早在2000年左右，核動力人就有了一個大膽的夢想：中國核電要全面實現(xiàn)自主化、國產(chǎn)化，儀器儀表也要如此，而且要挺進(jìn)世界前列，核儀控的發(fā)展以后要比肩世界頂尖公司。

　　2013年，這個大膽的夢想有了具體的名字。這一年，核動力院決定自籌經(jīng)費(fèi)，啟動核電廠安全級DCS——“龍鱗系統(tǒng)”研制項目。

　　然而，DCS是集計算機(jī)、控制等多門類學(xué)科于一體的復(fù)雜系統(tǒng)，與核動力院已有的研究基礎(chǔ)相比，“龍鱗”系統(tǒng)有著明顯差異，這給研發(fā)帶來不少難題。

　　要造“龍鱗”，首先要做的就是系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計，要為幾十臺機(jī)柜搭建通信通道。吳志強(qiáng)回憶，“這就像修一條高速公路出來”。為了不耽誤工期，吳志強(qiáng)以身作則，采取“611”工作模式，即使是假期也不休息。

　　吳志強(qiáng)的經(jīng)歷只是“龍鱗”系統(tǒng)開發(fā)團(tuán)隊的一個縮影。這個年輕的團(tuán)隊，用知識、時間、精力，鑄成一片片真正的“龍鱗”，為國之重器保駕護(hù)航。

　　吳志強(qiáng)告訴記者:“我們團(tuán)隊正在一步一個腳印，朝著宏偉藍(lán)圖不懈努力，要開創(chuàng)核能開發(fā)利用更加廣闊的未來?！?/p>

　　啃硬骨頭 激活智造“大腦”

　　走進(jìn)中國兵器裝備集團(tuán)重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司產(chǎn)品展示大廳，青山公司生產(chǎn)副總經(jīng)理潘凱指著一旁的展品自豪地介紹：“液壓模塊的技術(shù)徹底打破了外企長期價格壟斷的局面，并實現(xiàn)自制降本50%以上。”

　　啃下這塊硬骨頭的是青山公司液壓設(shè)計領(lǐng)域的80后首席專家周勇，他說自己是一個倔強(qiáng)的人，“青山必須得有這項技術(shù)，才能挺直腰板”。

　　從2008年開始，他以執(zhí)著的追求和超凡的毅力，帶領(lǐng)團(tuán)隊潛心專研這項技術(shù)。經(jīng)過無數(shù)次的測驗，2020年8月，自主開發(fā)的液壓模塊終于在奇瑞汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。從此，青山公司成為國內(nèi)第一個自主擁有這項技術(shù)的車企。

　　隨著5G的創(chuàng)新應(yīng)用，青山公司圍繞“場景全覆蓋、流程全打通、數(shù)據(jù)全在線”，將企業(yè)經(jīng)營管理從經(jīng)驗驅(qū)動向數(shù)據(jù)驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

　　青山公司數(shù)字化領(lǐng)域?qū)W科帶頭人廖政高負(fù)責(zé)這項“大工程”，他介紹：“青山工業(yè)一方面對傳統(tǒng)累計數(shù)據(jù)進(jìn)行治理融合，為零散的數(shù)據(jù)裝上‘大腦’；另一方面對設(shè)備數(shù)據(jù)全采集，構(gòu)建分析模型，挖掘業(yè)務(wù)開展的問題和瓶頸，形成10個智能制造典型應(yīng)用場景，實現(xiàn)工廠數(shù)字化運(yùn)營、敏捷交付與協(xié)同制造。”

　　在青山工業(yè)的車間內(nèi)，隨處可見的大屏幕顯示著實時的監(jiān)測數(shù)據(jù)，優(yōu)化工業(yè)現(xiàn)場生產(chǎn)過程，實現(xiàn)DCT產(chǎn)線自動化率67%，新能源產(chǎn)線自動化率45%，生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動采集率和傳輸率100%。

　　目前，青山工業(yè)已完成對143家供應(yīng)商相關(guān)信息的統(tǒng)一監(jiān)控跟蹤。廖政高表示，“未來，青山將與供應(yīng)商共同建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制，并聯(lián)合物流打造生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)資源利用最大化?！?/p>

　　數(shù)智結(jié)合 轉(zhuǎn)型提檔產(chǎn)業(yè)升級

　　走進(jìn)中車株洲電力機(jī)車有限公司轉(zhuǎn)向架制造生產(chǎn)線，數(shù)臺AGV小車裝著貨物、擺正方向，自動駛向生產(chǎn)線；機(jī)械臂靈活翻轉(zhuǎn)，完成運(yùn)輸上料、裝配、檢查等數(shù)十道工序；智能控制室里，大屏實時顯示著生產(chǎn)指標(biāo)、貨物流向……這里是全球首個軌道交通轉(zhuǎn)向架智能制造車間，填補(bǔ)了軌道交通轉(zhuǎn)向架數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的空白。

　　中車株機(jī)的工作人員介紹，該生產(chǎn)線占地面積約兩萬平方米，采用自動除塵溫控系統(tǒng)，由10余條生產(chǎn)線組成，不僅使工藝流程更為緊湊，物料流轉(zhuǎn)更加迅速，還可以對每個制造環(huán)節(jié)快速溯源。自投產(chǎn)運(yùn)行以來，生產(chǎn)效率提升30%。

　　在構(gòu)架智能焊接產(chǎn)線上的中車株機(jī)公司轉(zhuǎn)向架事業(yè)部電焊工覃金威是一名90后年輕人，他告訴記者，過去的焊接產(chǎn)線上沒有空調(diào)和除塵系統(tǒng)，整個產(chǎn)線猶如一個巨大的烤箱，而如今這條產(chǎn)線自動化率達(dá)到90%、空氣清新宜人，他們從“烤箱里的肉變成了溫室里的花朵”。

　　在生產(chǎn)車輪的車間內(nèi)，記者詢問工作人員生產(chǎn)一個車輪需要多久？答復(fù)是20分鐘。工作人員稱，在車輪生產(chǎn)過程中，只需掃描車輪物料上的二維碼，機(jī)械手臂就可自己抓取、打磨，并實現(xiàn)工位間的轉(zhuǎn)運(yùn)。為了節(jié)省場地面積，車輪倉庫的貨架足有十幾米高，穿梭其中的機(jī)器人將車輪整齊碼放。

　　中車株機(jī)黨委書記助理吳鏞介紹，在中車株機(jī)公司的帶動下，株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，已形成整車制造、核心部件、關(guān)鍵零部件協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群，匯聚400余家骨干企業(yè)及配套企業(yè)，形成以百億企業(yè)為龍頭、十億企業(yè)為支撐、科技型中小微企業(yè)為基礎(chǔ)的創(chuàng)新型軌道交通裝備企業(yè)集聚區(qū)。

　　“爭氣機(jī)”為中國爭光

　　2023年3月8日，被譽(yù)為中國“爭氣機(jī)”的我國首臺全國產(chǎn)化F級50兆瓦重型燃?xì)廨啓C(jī)商業(yè)示范機(jī)組，在華電清遠(yuǎn)華僑工業(yè)園天然氣分布式能源站正式投入商業(yè)運(yùn)行，填補(bǔ)了我國自主燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用領(lǐng)域空白，解決了多項“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)難題，為清潔能源領(lǐng)域提供自主可控全鏈條式的“中國方案”。

　　在位于四川省德陽市的東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司，記者見到了中國“爭氣機(jī)”技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊的主研田曉晶。中國科學(xué)院博士畢業(yè)的她，10多年來扎根重型燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)。

　　田曉晶介紹，之所以將它稱為中國“爭氣機(jī)”，是因為重型燃?xì)廨啓C(jī)被譽(yù)為工業(yè)裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”，它需要在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的條件下安全運(yùn)行，且涉及氣動力學(xué)、固體力學(xué)、燃燒學(xué)等多學(xué)科，研發(fā)難度極大，是國家科技水平和綜合國力的象征，是涉及國家能源安全的戰(zhàn)略性裝備，也是發(fā)達(dá)國家實施嚴(yán)格技術(shù)封鎖的關(guān)鍵設(shè)備。

　　這臺“爭氣機(jī)”是東方電氣自2009年開始，匯聚優(yōu)勢資源、組建科研團(tuán)隊，歷經(jīng)14載的自主研制成果。

　　在東方汽輪機(jī)，像田曉晶一樣的青年科研者還有很多，他們和曾經(jīng)的“三線建設(shè)者”一樣，在西部地區(qū)拼搏與奉獻(xiàn)，陸續(xù)完成重型燃機(jī)的壓氣機(jī)、燃燒器、透平葉片等核心部件及總體結(jié)構(gòu)設(shè)計與制造，建成壓氣機(jī)試驗臺、燃燒器試驗臺、透平高溫葉片試驗室及整機(jī)測試平臺，形成了完整的設(shè)計、制造、試驗體系。

　　“未來，我們將繼續(xù)不遺余力地走自主創(chuàng)新之路，為常規(guī)發(fā)電、動力、熱電聯(lián)產(chǎn)和分布式能源等不同應(yīng)用場景，提供性能優(yōu)異的動力源泉，提高國產(chǎn)燃機(jī)技術(shù)先進(jìn)性，助力國產(chǎn)燃機(jī)取得更大的輝煌。”田曉晶說。

　　中青報·中青網(wǎng)記者 周圍圍 來源：中國青年報